Då måste man in i deras datorer och begränsa hastigheten. Dagens lösningar bygger på att bara koppla i/ut tändstiften.F fribygg skrev:
Att koppla i/ur matningen till elmotorerna är inte heller det en lösning då bromsarna på elbilar inte är dimensionerade för kontinuerlig användning. Dessutom kommer datorerna att larma.
Känns spontant som tråkigt att det är en fordonstyp som i regel bara är intressant för en person under perioden 16-18 år.
Hade det inte varit bättre att göra den en aning mer rejäl och möjlighet att ställa om till högre hastigheter och regga om? Då kan den ju fortsätta nyttjas även efter att personen tagit riktigt körkort. Eller vara en intressant produkt för dem som bara behöver en liten pendlarbil.
Tänker mig som en spärrad Smart, eller twizy.
Hade det inte varit bättre att göra den en aning mer rejäl och möjlighet att ställa om till högre hastigheter och regga om? Då kan den ju fortsätta nyttjas även efter att personen tagit riktigt körkort. Eller vara en intressant produkt för dem som bara behöver en liten pendlarbil.
Tänker mig som en spärrad Smart, eller twizy.
Japp. Storleksandelen är ju fakta. Kan ju leda till olika slutsatser exempelvis för få för att man ska orka bry sig. Jag tänker att man bör och kan få en förbättring på det här området och att alla bra saker är värda att beakta. Sen upplever jag nog att moppebilarna är fler än 1 på 300. Men det kanske beror just på att de cirkulerar mycket i närområdet.A Avemo skrev:
Nu när de har B-körkort, ja. Alternativet är en bensinbil för ca 30 kkr. Så med ett bensinpris där det ligger idag så krävs 7000 mil fram till bilens död för att det skall gå jämnt ut.F fribygg skrev:
Häromkring där jag bor som är en glesbygd kommun så ser man nuförtiden väldigt ofta eldrivna mopeder och ibland också någon mindre eldriven fyrhjuling. Åker man in till storstaden ser man en massa eldrivna mopeder och eldrivna sparkcyklar. Samt andra eldrivna sorters skotrar.
Så jag är ganska övertygad om att elektrifieringen har kommit gång och verkar vara ett starkt alternativ när folk köper nya mopeder och liknande.
Alla klagar på att mopedbilar har så dålig säkerhet. Dom är ju bevisligen betydligt osäkrare än en personbil. Men dom är ju långt mycket säkrare än en moped som annars är det vanliga alternativet.
Jag var själv först på plats när en mopedbil slog runt i vintras. Den välte över på taket och gled över vägbanan ner i ett djupt dike. Innan jag hann fram till mopedbilen så steg det ur 2 flickor omskakade förstås men oskadda.
Så jag är ganska övertygad om att elektrifieringen har kommit gång och verkar vara ett starkt alternativ när folk köper nya mopeder och liknande.
Alla klagar på att mopedbilar har så dålig säkerhet. Dom är ju bevisligen betydligt osäkrare än en personbil. Men dom är ju långt mycket säkrare än en moped som annars är det vanliga alternativet.
Jag var själv först på plats när en mopedbil slog runt i vintras. Den välte över på taket och gled över vägbanan ner i ett djupt dike. Innan jag hann fram till mopedbilen så steg det ur 2 flickor omskakade förstås men oskadda.
Vi vet ju att det finns 17.000 moppebilar i landet. Dessa verkar idag kosta från 200.000 och uppåt. Där har vi målgruppen att starta med.
Gav erfarenheten från elmoppen mersmak, vill, vågar och kan ungdomarna köpa en beg elbil för hundra tusen eller är det för mycket pengar?pacman42 skrev:
Om tio femton år lär det finnas färre begagnade fossilbilar för rimliga pengar att välja på och då kanske även vi vuxna måste överväga en eldriven "Twizy" för de lokala resorna.