Normalt kan man välja hur breda eller smala däck som helst under förutsättning att man inte ändrar cc-avståndet och att däcken inte tar i vid fulla rattutslag och/eller fjädringsrörelser.
 
cheetah1 skrev:
Angående att köra nära långtradare: Alla bara tänker på böterna, det är inget som reflekterat över att långtradare stannar lika snabbt eller snabbare än en personbil? Med andra ord, ligger man tätt bakom och han nitar så krockar man utan vidare diskussion.
Nu var det ju däckval vi skulle reflektera över så det är ju rätt rimligt att lastbilars stoppsträcka fått mindre tankekraft. Fast jag blev lite nyfiken givet ditt påstående att en långtradare stannar lika snabbt. Stämmer verkligen det?

Jag hittade en uppgift på NTF som säger att en personbil uppnår cirka 0,8g retardation medan en lastbil får nöja sig med cirka 0,45g. Det är en avsevärd skillnad. Mao är stoppsträckan avsevärt längre för lastbilen.

Däremot har du nog rätt i att man kommer krocka ändå om man ligger på rulle - man hinner krocka innan man reagerat och ens hunnit börja bromsa....
 
Hur stor roll spelar lufttrycket för bränsleförbrukningen? Själv trycker jag i omkring 2,6 kg (eller är det bar?), dels för att jag inbillar mig att bränsleförbrukningen minskar, dels för att slita på hela däcket och inte bara ytterkanterna.
 
Rätt lufttryck är viktigt. Du tänker rätt.
 
Klicka här för att svara
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.