Byta motor på snöslunga.
Har börjat se mig om efter en utbytesmotor till min ariens st1136. Sitter en 11hp briggs på den i dagsläget. Har kikat lite på kinamotorerna som finns dvs loncin och rockford/ duromax. Loncin har en 13hp "vintermotor" komplett med elstart för 4900:- Dock verkar det vara 25mm axel på dom och inte 1". Rockford/duromax har en 16hp vanlig motor med 12v elstart för 3500:- Den är det dock 1" axel på. Finns inte så mycket feedback om dom men dom flesta verkar nöjda iaf. Alternativet är annars en 13hp briggs med elstart för 8800:- Någon här som har lite input om framförallt kina-motorerna och kanske t o m sett eller använt dom? Hur är nyare briggs-motorer kvalitemässigt jämfört med dom äldre? Den som sitter på nu är nog 30-40 år gammal men har inte haft några större problem med den.
Medlem
· Södermanlands län0
· 983 inlägg
Om du köper den billiga kinersmotorn så måste du också skaffa en lämplig kilremsiva med metrisk anslutning istället för originalskivan som har tumdimension: Kan väl inte vara så svårt? Det svåra kan vara att anpassa motorfästen och drivrem så det passar. Dimensionen/längden på kilremmen kommer säkert att ändras ändå såtillvida du inte byter till en Briggs-motor med identiska mått och fästen som den gamla så det blir ett bolt-on byte.
Nja om det blir motorn med 25mm axel gör jag nog en bussning till den existerande remskivan. Har dock inte hittat någon info om det är krysskilsspår i axeln men väntar på svar från åf. Som det ser ut nu är nog 16hp ett bättre val då den passar direkt med axeldia och krysskilsspår. Enda som jag antar måste göras med den är att försöka hindra snön att åka in i luftrenaren. Ingen som har någon erfarenhet av motorerna?
Jag bytte motor på min Toro powershift 824 för 2 veckor sedan då Tecumsehskiten skickade ut vevstaken genom blocket.
Köpte en kinesclon på blocket 9hk med helstart, det tog en dag typ att göra dom modifieringar som behöövdes antar att om jag gjorde om det så skulle det gå på 3-4 tim max.
Axeln på nya motorn är 1" lika som på den gamla krysskilarna hade samma mått så det passade rakt av, däremot måste motorn flyttas ca 2 cm bakåt på slungan då utgående axeln är längre och inte nersvarvad till 1" hela vägen, annars hade det gått att montera motorn på samma avstånd som den gamla, sen hamnar motorn 25mm högre vilket innebär köp av nya remmar som är 50mm längre än dom gamla, en sak till som jag behövde göra car att flytta ut remstyrningarna som ligger runt remskivan lika mycket som motorn behövde flyttas tillbaka, även detta enkelt då hålen i motorblocket passade mönstermässigt med remstyrningens hål, det sistas jag gjorde var att med en dremel kapa ur plasten i skyddet över remskivorna för att det skulle passa med det högre montaget av motorn. Slutresultatet blev i princip perfekt, och jämfört med tecumsehmotorn så går den ju som en dröm..... spinner som en katt när den inte behöver ge effekt men när den belastas så finns verkligen kraften där..... så hittils är jag mycket nöjd, fast tecumsehn hade ju kunnat hålla slungans tid ut tycker man... jag är andra ägaren och jag vet att vi båda varit noga med att serva motorn varje höst den har aldrig gått med för lite olja,inte övervarvats eller gått för tungt på höga växlar, men tec motorerna är ju kända för detta och man kan ju inte säga att man nånsin har fått nån kvsalitetskänsla av tecumsehmotorn.... startat har den ju alltid gjort, doch har den ju alltid låtit som ett menageri, så man har ju varit lite avis på dom grannar som haft hondaslungor,,,,,Till din Ariens förutsett att den inte har 2 utgående axlar från motorn så tror jag nog att du klarar dig med samma motor som jag satte på min, för OVH motorerna har ett mycket bättre vridmoment än dom gamla sidventilmotorerna vilket jag verkligen märker. Vill du ha bilder eller annan info är du välkommen att pma mig så ska jag försöka hjälpa dig efter bästsa förmåga.
Köpte en kinesclon på blocket 9hk med helstart, det tog en dag typ att göra dom modifieringar som behöövdes antar att om jag gjorde om det så skulle det gå på 3-4 tim max.
Axeln på nya motorn är 1" lika som på den gamla krysskilarna hade samma mått så det passade rakt av, däremot måste motorn flyttas ca 2 cm bakåt på slungan då utgående axeln är längre och inte nersvarvad till 1" hela vägen, annars hade det gått att montera motorn på samma avstånd som den gamla, sen hamnar motorn 25mm högre vilket innebär köp av nya remmar som är 50mm längre än dom gamla, en sak till som jag behövde göra car att flytta ut remstyrningarna som ligger runt remskivan lika mycket som motorn behövde flyttas tillbaka, även detta enkelt då hålen i motorblocket passade mönstermässigt med remstyrningens hål, det sistas jag gjorde var att med en dremel kapa ur plasten i skyddet över remskivorna för att det skulle passa med det högre montaget av motorn. Slutresultatet blev i princip perfekt, och jämfört med tecumsehmotorn så går den ju som en dröm..... spinner som en katt när den inte behöver ge effekt men när den belastas så finns verkligen kraften där..... så hittils är jag mycket nöjd, fast tecumsehn hade ju kunnat hålla slungans tid ut tycker man... jag är andra ägaren och jag vet att vi båda varit noga med att serva motorn varje höst den har aldrig gått med för lite olja,inte övervarvats eller gått för tungt på höga växlar, men tec motorerna är ju kända för detta och man kan ju inte säga att man nånsin har fått nån kvsalitetskänsla av tecumsehmotorn.... startat har den ju alltid gjort, doch har den ju alltid låtit som ett menageri, så man har ju varit lite avis på dom grannar som haft hondaslungor,,,,,Till din Ariens förutsett att den inte har 2 utgående axlar från motorn så tror jag nog att du klarar dig med samma motor som jag satte på min, för OVH motorerna har ett mycket bättre vridmoment än dom gamla sidventilmotorerna vilket jag verkligen märker. Vill du ha bilder eller annan info är du välkommen att pma mig så ska jag försöka hjälpa dig efter bästsa förmåga.
Motorbytet är lagt på is en stund då den spinner på som aldrig förr nu. Var en gummibit i soppaslangen som la sig ivägen ibland. Om det skulle bli aktuellt igen blir det nog en rockfordmotor pga axeldian och krysskilsspåret. Klarar mig nog inte på en 9hk då jag har ett 36" brett intag. Har du gjort några modifikationer på luftintaget eller verkar det fungera ändå? Är det 12v system med batteri på rockfordmotorn?
Det var ju bra, du får väl gå upp till 13hk istället då, Nej hittils har det fungerat bra med luftfilter på insuget, om det blir problem så får jag lösa det då...... man kan ju faktiskt ta av filtret så att det torkar emellan användningstillfällena, själv gör jag sällan mer än 1 timme åt gången eftersom ytorna som jag behöver röja inte är större, startmotor är 12V har inte hittat nåt bra sätt att montera ett motorcykelbatteri än men får jag tag på en bra batterilåda så ska jag kolla på det, blir troligen under styret nånstans.
nej bara startmotor, är väl möjligt att man kan fixa nån laddning via tändsytemet, men det är inget jag tänker hålla på med, har ett gel motorcykelbatteri som jag tänker använda..... räknar med att det räcker för starter en hel vinter, annars får jag underhållsladda.
Dags för en liten uppdatering. Har gått o blängt lite snett på slungan hela sommaren. Den har stått i vedboden och sett allmänt bedrövlig ut. För några veckor sedan fick jag lite tid över och satte genast fart. Gamla, tjuriga och bensindrällande briggsmotorn skruvades snabbt bort. Slungan plockades isär,rengjordes och fick en översyn av lager,axlar osv. Fortsatte med lite rostslipning sedan grundning och avslutade med att pensla den med 2 lager svart hammarlack. Nu kändes det lite fel att skruva tillbaka den gamla motorn igen så började kolla runt efter en ersättare. Som tidigare var det rockford,loncin eller briggs som fanns att få tag på här hemma. En snabb koll på ebay.de och 10 min senare var en 13hp lifan beställd. Beställde i söndags och igår kom postbilen och lämnade av den. Montaget påbörjades igår och en timme senare var slungan igång. Precis allt var identiskt med den gamla motorn. Bultdelning,axelhöjd osv. Det medförde att jag kunde använda gamla skydden och remmar,remmstyrning. Nästa projekt blir nu att ebaya hem några led-lampor och bygga en batterilåda så man får någon belysning. Har bara provkört lite så vet inte hur mycket pulver den har men nånting jag märkte på en gång var hur tyst den var.
Trevligt projekt, och motorn var verkligen ett kap. Kul att höra lite om hur den fungerar när snön väl kommit.
Uppdatera!
Uppdatera!
Nu har snön kommit så nu är det dags för en liten uppdatering. Kallstart är absolut inga problem. Startar hur snällt som helst i -16. Är förvånad över kraften i motorn. Gamla briggsen var en 11hp och denna är en 13hp. Nu var förvisso briggsen en gammal konstruktion men trodde ändå inte att skillnaden skulle vara så stor. Känns som nya motorn är minst dubbelt så stark 
. Med kallsnö upp till hela intaget och halvgas suckar den inte ens. Är grymt nöjd med hur det blev och är bara lite irriterad att jag inte gjort det tidigare. Nu är det kul att skotta igen B-)
. Med kallsnö upp till hela intaget och halvgas suckar den inte ens. Är grymt nöjd med hur det blev och är bara lite irriterad att jag inte gjort det tidigare. Nu är det kul att skotta igen B-)