Bränsleval för mindre tvåtakts båtmotor när etanol blandas in
Inledning
Jag har en Yamaha 15 hk tvåtaktsmotor inköpt ny 2005 till min lilla 415 cm Crescent plastbåt.
Den har fungerat helt oklanderligt i alla år, start på första rycket och jämn gång i hela varvtalsregistret.
Sen för ett par år sedan började den trassla med sämre startvillighet etc.
Och i fjol så lade den av när vi var på en längre tur, kunde starta den igen efter en stund men den gick dåligt under färden hem och jag fick ro den sista sjömilen.
Jag provade allt möjligt för att få den att starta bättre, bytte bränslefilter och hällde ut soppan eftersom det sagts att om man haft bensin över vintern så var den "inte bra". Men inget har hjälpt precis. Lämnade också in den för kontroll men inget fel hittades.
I våras hade jag in den till Yamaha i Kallhäll för översyn också.
Nu i år när jag tankade upp jeepdunken med bränsle för sommaren noterade jag att OK ökat inblandningen av etanol till 10%. Denna soppa har jag ännu inte använt utan den är kvar och jag kör på höstens nyinköpta bensin efter att jag hällt bort den gamla bensinen.
Bränsleproblem med etanol?
Nu undrar jag ifall mina problem är relaterade till att bensinen numera har en massa etanol i sig?
Har googlat och det visar sig att Yamaha rekommenderar att man kör på 98E5 i stället för 95E10 pga skillnaden i etanolhalt....
De skriver också att man kan köra på alkylatbensin inför vinteravställningen.
Kanske för att se till att det inte är etanol kvar?
Är det någon annan här som har erfarit att motorn beter sig dåligt numera efter att etanol kommit in i bensinen?
Kan man övergå till att köra 100% med alkylatbensin (utan etanol) i stället för "vanlig" bensin?
Det skulle ju också vara miljövänligare, men dubbelt så dyrt förstås.
Fast det lilla man kör bort under en sommar kostar ju ingen förmögenhet i alla fall, definitivt mindre än ett par onödiga verkstadsbesök...
Tacksam för era erfarenheter/råd.
Jag har en Yamaha 15 hk tvåtaktsmotor inköpt ny 2005 till min lilla 415 cm Crescent plastbåt.
Den har fungerat helt oklanderligt i alla år, start på första rycket och jämn gång i hela varvtalsregistret.
Sen för ett par år sedan började den trassla med sämre startvillighet etc.
Och i fjol så lade den av när vi var på en längre tur, kunde starta den igen efter en stund men den gick dåligt under färden hem och jag fick ro den sista sjömilen.
Jag provade allt möjligt för att få den att starta bättre, bytte bränslefilter och hällde ut soppan eftersom det sagts att om man haft bensin över vintern så var den "inte bra". Men inget har hjälpt precis. Lämnade också in den för kontroll men inget fel hittades.
I våras hade jag in den till Yamaha i Kallhäll för översyn också.
Nu i år när jag tankade upp jeepdunken med bränsle för sommaren noterade jag att OK ökat inblandningen av etanol till 10%. Denna soppa har jag ännu inte använt utan den är kvar och jag kör på höstens nyinköpta bensin efter att jag hällt bort den gamla bensinen.
Bränsleproblem med etanol?
Nu undrar jag ifall mina problem är relaterade till att bensinen numera har en massa etanol i sig?
Har googlat och det visar sig att Yamaha rekommenderar att man kör på 98E5 i stället för 95E10 pga skillnaden i etanolhalt....
De skriver också att man kan köra på alkylatbensin inför vinteravställningen.
Kanske för att se till att det inte är etanol kvar?
Är det någon annan här som har erfarit att motorn beter sig dåligt numera efter att etanol kommit in i bensinen?
Kan man övergå till att köra 100% med alkylatbensin (utan etanol) i stället för "vanlig" bensin?
Det skulle ju också vara miljövänligare, men dubbelt så dyrt förstås.
Fast det lilla man kör bort under en sommar kostar ju ingen förmögenhet i alla fall, definitivt mindre än ett par onödiga verkstadsbesök...
Tacksam för era erfarenheter/råd.
Redigerat:
Renoverare
· Stockholm
· 388 inlägg
Hej,B Bo Berglund skrev:Inledning
Jag har en Yamaha 15 hk tvåtaktsmotor inköpt ny 2005 till min lilla 415 cm Crescent plastbåt.
Den har fungerat helt oklanderligt i alla år, start på första rycket och jämn gång i hela varvtalsregistret.
Sen för ett par år sedan började den trassla med sämre startvillighet etc.
Och i fjol så lade den av när vi var på en längre tur, kunde starta den igen efter en stund men den gick dåligt under färden hem och jag fick ro den sista sjömilen.
Jag provade allt möjligt för att få den att starta bättre, bytte bränslefilter och hällde ut soppan eftersom det sagts att om man haft bensin över vintern så var den "inte bra". Men inget har hjälpt precis. Lämnade också in den för kontroll men inget fel hittades.
I våras hade jag in den till Yamaha i Kallhäll för översyn också.
Nu i år när jag tankade upp jeepdunken med bränsle för sommaren noterade jag att OK ökat inblandningen av etanol till 10%. Denna soppa har jag ännu inte använt utan den är kvar och jag kör på höstens nyinköpta bensin efter att jag hällt bort den gamla bensinen.
Bränsleproblem med etanol?
Nu undrar jag ifall mina problem är relaterade till att bensinen numera har en massa etanol i sig?
Har googlat och det visar sig att Yamaha rekommenderar att man kör på 98E5 i stället för 95E10 pga skillnaden i etanolhalt....
De skriver också att man kan köra på alkylatbensin inför vinteravställningen.
Kanske för att se till att det inte är etanol kvar?
Är det någon annan här som har erfarit att motorn beter sig dåligt numera efter att etanol kommit in i bensinen?
Kan man övergå till att köra 100% med alkylatbensin (utan etanol) i stället för "vanlig" bensin?
Det skulle ju också vara miljövänligare, men dubbelt så dyrt förstås.
Fast det lilla man kör bort under en sommar kostar ju ingen förmögenhet i alla fall, definitivt mindre än ett par onödiga verkstadsbesök...
Tacksam för era erfarenheter/råd.
jag har en mercruiser 5.7 v8 i min båt och på ”min” mack har de slutat med 95 oktan och övergått till 98 pga. att det numera är mer etanol i 95. Personalen på macken menar att båtmotorer inte mår bra av att det är för mkt etanol i bensinen då den bla. binder vatten. Om du testar 98, går motorn bättre då?
Det går utmärkt att köra på t, ex E85 men du behöver då lite olja.B Bo Berglund skrev:Inledning
Jag har en Yamaha 15 hk tvåtaktsmotor inköpt ny 2005 till min lilla 415 cm Crescent plastbåt.
Den har fungerat helt oklanderligt i alla år, start på första rycket och jämn gång i hela varvtalsregistret.
Sen för ett par år sedan började den trassla med sämre startvillighet etc.
Och i fjol så lade den av när vi var på en längre tur, kunde starta den igen efter en stund men den gick dåligt under färden hem och jag fick ro den sista sjömilen.
Jag provade allt möjligt för att få den att starta bättre, bytte bränslefilter och hällde ut soppan eftersom det sagts att om man haft bensin över vintern så var den "inte bra". Men inget har hjälpt precis. Lämnade också in den för kontroll men inget fel hittades.
I våras hade jag in den till Yamaha i Kallhäll för översyn också.
Nu i år när jag tankade upp jeepdunken med bränsle för sommaren noterade jag att OK ökat inblandningen av etanol till 10%. Denna soppa har jag ännu inte använt utan den är kvar och jag kör på höstens nyinköpta bensin efter att jag hällt bort den gamla bensinen.
Bränsleproblem med etanol?
Nu undrar jag ifall mina problem är relaterade till att bensinen numera har en massa etanol i sig?
Har googlat och det visar sig att Yamaha rekommenderar att man kör på 98E5 i stället för 95E10 pga skillnaden i etanolhalt....
De skriver också att man kan köra på alkylatbensin inför vinteravställningen.
Kanske för att se till att det inte är etanol kvar?
Är det någon annan här som har erfarit att motorn beter sig dåligt numera efter att etanol kommit in i bensinen?
Kan man övergå till att köra 100% med alkylatbensin (utan etanol) i stället för "vanlig" bensin?
Det skulle ju också vara miljövänligare, men dubbelt så dyrt förstås.
Fast det lilla man kör bort under en sommar kostar ju ingen förmögenhet i alla fall, definitivt mindre än ett par onödiga verkstadsbesök...
Tacksam för era erfarenheter/råd.
hel syntetisk olja.
Annars så finns det vanliga hederliga 4 taks Alkylater att köpa.
De är framtagna för detta..
tar du en 2 takts Alkylat så kolla så den har olja avsedd för båtmotorer och snöskoter.
Då dessa kräver annan smörjning än mc, Cross, motorsåg.
ganska vanlig missuppfattning..
Det går att tillsätta lite olja så går de lika fint som på 98... Men förbrukningen ökar...
Men visst binder E85 eller etanol vatten, men det hindrar inte förbränningen förens det över går en hög inblandning....
Kör min 4 hk Johnson 2-taktare 100% med alkylatbensin MEN använder 4-takt alkylatbensin och blandar själv till 2% 2-takt olja. Detta pga den färdiga 2-takt alkylatbensinen oftast är för luftkylda motorer typ motorsåg o.dyl. Läste nånstans, kommer tyvärr inte ihåg var, att den inte är lämplig till vattenkylda motorer - vet dock inte om det stämmer. Har inte tömt tanken för vintern och inga startproblem på våren.B Bo Berglund skrev:Inledning
Jag har en Yamaha 15 hk tvåtaktsmotor inköpt ny 2005 till min lilla 415 cm Crescent plastbåt.
Den har fungerat helt oklanderligt i alla år, start på första rycket och jämn gång i hela varvtalsregistret.
Sen för ett par år sedan började den trassla med sämre startvillighet etc.
Och i fjol så lade den av när vi var på en längre tur, kunde starta den igen efter en stund men den gick dåligt under färden hem och jag fick ro den sista sjömilen.
Jag provade allt möjligt för att få den att starta bättre, bytte bränslefilter och hällde ut soppan eftersom det sagts att om man haft bensin över vintern så var den "inte bra". Men inget har hjälpt precis. Lämnade också in den för kontroll men inget fel hittades.
I våras hade jag in den till Yamaha i Kallhäll för översyn också.
Nu i år när jag tankade upp jeepdunken med bränsle för sommaren noterade jag att OK ökat inblandningen av etanol till 10%. Denna soppa har jag ännu inte använt utan den är kvar och jag kör på höstens nyinköpta bensin efter att jag hällt bort den gamla bensinen.
Bränsleproblem med etanol?
Nu undrar jag ifall mina problem är relaterade till att bensinen numera har en massa etanol i sig?
Har googlat och det visar sig att Yamaha rekommenderar att man kör på 98E5 i stället för 95E10 pga skillnaden i etanolhalt....
De skriver också att man kan köra på alkylatbensin inför vinteravställningen.
Kanske för att se till att det inte är etanol kvar?
Är det någon annan här som har erfarit att motorn beter sig dåligt numera efter att etanol kommit in i bensinen?
Kan man övergå till att köra 100% med alkylatbensin (utan etanol) i stället för "vanlig" bensin?
Det skulle ju också vara miljövänligare, men dubbelt så dyrt förstås.
Fast det lilla man kör bort under en sommar kostar ju ingen förmögenhet i alla fall, definitivt mindre än ett par onödiga verkstadsbesök...
Tacksam för era erfarenheter/råd.
Edit: tvåa där
Ja det stämmer.BengtH skrev:
Man ska undvika att köra på 2 taktsolja för luftkyldamotorer..
Renoverare
· Stockholm
· 388 inlägg
Aha, tack för klargörandet.Maskintok skrev:
Jag har inte provat alkylatbensin ännu, har fortfarande kvar bensinen från i höstas i båttanken. Och den går men inte så bra, ofta svårstartad etc.
Just nu är jag inte ens ute vid stugan, men läste om detta om lag om 10% inblandning i DN och kom då att tänka på motorn...
Båten har en 25 liters plasttank med slang som ligger i aktertoften. För att testa alkylat måste jag först tömma den tanken nånstans och sen fylla på med alkylat. Jag tror att den är ca 1/3 full.
Och då finns det ju bensin i slangen och pumpbollen förstås.
Den jeepdunk jag har med c:a 20 liter 95E10 bensin måste jag hälla över i bilen i stället.
Mycket hällande hit och dit blir det.
Ang 2-takts alkylat så verkar de ha 2% inblandning medan Yamaha föreskriver 1% så jag hade tänkt köpa oljefri alkylat för detta test.
Hoppas att detta är själva lösningen på problemet för som det är nu vågar vi inte köra några längre sträckor med risk att få ro hem flera timmar.
Just nu är jag inte ens ute vid stugan, men läste om detta om lag om 10% inblandning i DN och kom då att tänka på motorn...
Båten har en 25 liters plasttank med slang som ligger i aktertoften. För att testa alkylat måste jag först tömma den tanken nånstans och sen fylla på med alkylat. Jag tror att den är ca 1/3 full.
Och då finns det ju bensin i slangen och pumpbollen förstås.
Den jeepdunk jag har med c:a 20 liter 95E10 bensin måste jag hälla över i bilen i stället.
Mycket hällande hit och dit blir det.
Ang 2-takts alkylat så verkar de ha 2% inblandning medan Yamaha föreskriver 1% så jag hade tänkt köpa oljefri alkylat för detta test.
Hoppas att detta är själva lösningen på problemet för som det är nu vågar vi inte köra några längre sträckor med risk att få ro hem flera timmar.
Problemet med färdigblandad 2-takts alkylatbensin för luftkylda motorer i en vattenkyld motor är att den iblandade oljan är gjord för en annan förbränningstemperatur.
Oljan man blandar i bränslet i en 2-takts motor har till uppgift att smörja kolven och den ska förbrännas fullständigt så att den inte kommer ut kladdig genom avgaserna och dessa saker är temperaturberoende. En liten luftkyld 2-takts motor som sitter i till exempel en motorsåg eller en röjsåg har oftast dålig kylning och går hårt på full last hela tiden som den används. En båtmotor däremot går oftast på del last och har massor av vatten som kyler motorn, därför går den vattenkylda motorn inte alls lika varmt. Därför så har man utvecklat två olika slags oljor för luft och vattenkylda motorer beroende på motorernas förväntade drifttemperatur. Det går säkert att köra luft 2-takts bensin i en båtmotor men motorn riskerar att sota igen och avgaserna är nog inte så miljövänliga heller.
Problemet med etanol i bränslet är som jag har förstått det långtidslagrings egenskaperna. När bränslet är färskt är det inga problem men efter ett tag så har en del av etanolen dunstat bort och då kan det bli avlagringar och sämre förbränningsegenskaper. Själv så tömmer jag båtens bensintank i bilen det sista jag gör varje sommar och börjar om nästa säsong med färsk bensin. Alkylatbensin däremot tror jag har ganska bra lagringsegenskaper men jag blandar kanske ihop det med syntetisk diesel.
Oljan man blandar i bränslet i en 2-takts motor har till uppgift att smörja kolven och den ska förbrännas fullständigt så att den inte kommer ut kladdig genom avgaserna och dessa saker är temperaturberoende. En liten luftkyld 2-takts motor som sitter i till exempel en motorsåg eller en röjsåg har oftast dålig kylning och går hårt på full last hela tiden som den används. En båtmotor däremot går oftast på del last och har massor av vatten som kyler motorn, därför går den vattenkylda motorn inte alls lika varmt. Därför så har man utvecklat två olika slags oljor för luft och vattenkylda motorer beroende på motorernas förväntade drifttemperatur. Det går säkert att köra luft 2-takts bensin i en båtmotor men motorn riskerar att sota igen och avgaserna är nog inte så miljövänliga heller.
Problemet med etanol i bränslet är som jag har förstått det långtidslagrings egenskaperna. När bränslet är färskt är det inga problem men efter ett tag så har en del av etanolen dunstat bort och då kan det bli avlagringar och sämre förbränningsegenskaper. Själv så tömmer jag båtens bensintank i bilen det sista jag gör varje sommar och börjar om nästa säsong med färsk bensin. Alkylatbensin däremot tror jag har ganska bra lagringsegenskaper men jag blandar kanske ihop det med syntetisk diesel.
8 månader har jag lagrat E85 utan denna effektD Donald-Duck skrev:
Gör det inget att bensinen till bilen är oljeblandad då?D Donald-Duck skrev:
Nä. ryker lite mer men med Alkylat så är det knappt nämnvärt....B Bo Berglund skrev:
Bara man inte gör det innan man ska besikta...
Oj oj vilken tråd! Många om och hur. Har du partikelfilter i bilen så kanske inte tvåtaktsolja är nån höjdare.
Jag tankar alltid fullt på hösten när jag tar upp båten, för att slippa kondens i tanken. Kör även en skvätt tillsats som jag köpt på båtaffären för att slippa bakterietillväxt. Min tank rymmer dock 75L.
Alkylatbensin ska man passa sig för om inte tillverkaren uttryckligen godkänt det fick jag erfara när min ett år gamla 6hk fyrtaktares bränslepump började läcka. Alkylat är lite styggare mot packningar och jag fick noll och ingenting på min 5-åriga garanti eftersom tillverkaren inte godkänt alkylat som bränsle.
Har TS provat byta tändstift?
Jag tankar alltid fullt på hösten när jag tar upp båten, för att slippa kondens i tanken. Kör även en skvätt tillsats som jag köpt på båtaffären för att slippa bakterietillväxt. Min tank rymmer dock 75L.
Alkylatbensin ska man passa sig för om inte tillverkaren uttryckligen godkänt det fick jag erfara när min ett år gamla 6hk fyrtaktares bränslepump började läcka. Alkylat är lite styggare mot packningar och jag fick noll och ingenting på min 5-åriga garanti eftersom tillverkaren inte godkänt alkylat som bränsle.
Har TS provat byta tändstift?
Varför skulle Alkylat vara styggare mot packningar när man garanterar tvärtom?M Markarbetaren skrev:
Har aldrig varit med om att Alkylat skadat packningar... Men att det kan läcka och kladda är känt..