Inköps kompetens och kapacitet varierar nog.J JohanLun skrev:
Jag har inte en aning, det är inte mitt kompetensområde men det var omdesignat för nya processorer under pandemin, med ytterst begränsade resurser och med i sammanhanget korta ledtider. Men jag antar att det varierar med processorkomplexitet mm.
Det är kontinuerligt omdesign för ”obsoleta” Komponenter och även där har inköp ett ansvar. Det är inte så att en tillverkare plötsligt bestämmer att en komponent går ur produktion om 3 veckor.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 649 inlägg
Här var plasten mjölkig genom, man ser ju om det är en bit klar plast mellan in och utsida.RoTe skrev:
Men de nya pågatågen går ju? När det inte går är det pga signalfel, spårfel, personalbrist, spårspring och självmord?
En släkting kör och de står stilla bara pga det, hon har inte haft problem med lok ännu. Eller det blir väl problem med loken när strömmen försvinner, men de får ju starta om manuellt då tydligen.
Hur är det tekniskt möjligt att PC blir mjölkig rakt igenom?
Men jag pratar inte om dom nya pågatågen! Jag menar dels generellt men det gäller främst Öresundstågen och äldre Reginatågen. Dessa tåg frångick järnvägsstandard att bromsa med luft och använder istället datorer till att styra bromsarnas tillsättning och lossning. För att inte tala om alla andra datorer som krävs för övriga system i tågen.Rkarlsson skrev:
Att den svenska järnvägen generellt är pissdålig hör inte till denna diskussion.
Som jag förstått det så verkar autosol krom glans / metal polish mest på kemsik väg, och innehåller inte några större mängder slipmedel. För plast finns autosol acrylic polish. Har inte testat annat än metallvarianten på metall, så vet inte hur någon av dem fungerar på plast.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 649 inlägg
Pass, jag komme bara ihåg det som att hela plasten var dålig och inte bara insidan.F fsn skrev:
Tänkte på det här med nytt o gammalt när jag satt och slösurfade på ett båtforum.
Första tråden jag läste hade ägaren problem med att en cylinder på en 2T motor misstände, de hade köpt motorn ny 1979, detta var första felet på 45 år !!!
Nästa tråd var en några år gammal modern 4T motor som dog efter en stunds lugn körning. Troliga felet var stopp i bränslekylningen innan VST:n.
Vad detta betyder vet jag inte, men kommer denna motor fungera om 45 år ??
Jag är själv sugen på en 4T motor, mest för ljudnivån och även förbrukningen.
Men ju mer jag läser, tänker jag att min 34 år gamla 2T nog får hänga på aktern en stund till.
Lägga ut 120.000:- för att spara 50-100 liter soppa per sommar och kanske få en massa konstiga problem känns inte aktuellt.
Första tråden jag läste hade ägaren problem med att en cylinder på en 2T motor misstände, de hade köpt motorn ny 1979, detta var första felet på 45 år !!!
Nästa tråd var en några år gammal modern 4T motor som dog efter en stunds lugn körning. Troliga felet var stopp i bränslekylningen innan VST:n.
Vad detta betyder vet jag inte, men kommer denna motor fungera om 45 år ??
Jag är själv sugen på en 4T motor, mest för ljudnivån och även förbrukningen.
Men ju mer jag läser, tänker jag att min 34 år gamla 2T nog får hänga på aktern en stund till.
Lägga ut 120.000:- för att spara 50-100 liter soppa per sommar och kanske få en massa konstiga problem känns inte aktuellt.
Men då diskuterade vi olika.
Jo det tillhör tågfrågan, det är järnvvägens fel att tågen i skåne inte går. Det kan du inte komma ifrån, det är trafikverkets fel till 100%
Och skånetrafikens rövhattar på trafikledningen såklart =)
Gå in och se deras tramsvideor på skånetrafiken får du se vad det handlar om.
Ligger och byter olja under Lexusen.
Här är en omtänksam sak som ofta saknas på bilar idag, eller sitter idiotiskt till.
En kran, en slanganslutning och ett hål i plasten under, så enkelt.
Senaste BMWn hade en plastskuv med spår, men det gick inte att komma åt med en mejsel, skruven var lång och gick trögt hela vägen, svår att uppfatta om den var i botten. Kylarvätskan rann efter armarna när man skruvade.
Här är en omtänksam sak som ofta saknas på bilar idag, eller sitter idiotiskt till.
En kran, en slanganslutning och ett hål i plasten under, så enkelt.
Senaste BMWn hade en plastskuv med spår, men det gick inte att komma åt med en mejsel, skruven var lång och gick trögt hela vägen, svår att uppfatta om den var i botten. Kylarvätskan rann efter armarna när man skruvade.
Det var väldigt många som blev förvånade när jag upplyste dom att Volvos B21 hade en avtappningskran till kylarvätskan. Om jag kommer rätt ihåg så fanns den på B23 och B30 också. Kommer inte ihåg hur det var med B230.Isakare skrev:
De fanns på B18/B20/B30 då var det "vingar" på nippeln, på B21/B23/B230 var det "sexkantig" fattning för ringnyckel & med möjlighet att trycka på en slang. Om jag minns rätt det börjar bli några år sedan jag skruvade med dessa...N Niq skrev: