Hjulmøtrikken gik af - hvad gøre? (hjælp!)

[Micro]

Du kommer muligvis ikke til med en tynd körnare og kan slå på den med en hammer med urets retning på selve brudfladen?
(Holde körnaren skråt nedad)
Forhåbentlig burde det kunne lade sig gøre at banke den løs og måske kunne få fat i den med en hylsa, når den har gevindet sig ud et stykke.

 

[useless]

forvisso men det hadde i så fald været bedre at alle sammen kontrollerede sagen inden i stedet for blot at smække det på som alle gør og tage problemerne, når de er opstået

Du har stadig ikke forklaret hvordan en normal bilejer skal kontrollere om tingene man får hjem passer sammen.

 

[Taxture]

Du har stadig ikke forklaret hvordan en normal bil-ejer skal kontrollere om tingene, man får hjem, passer sammen

Det gør man lettest ved at købe originaldele

 

[useless]

Det er vel en måde at slippe for at kontrollere?
Stefan har skrevet flere gange, at det er indlysende, at man skal kontrollere, at leverandøren har sendt de rigtige tilbehør med til fælgene. Spørgsmålet er hvordan?

 

[Taxture]

Køber man originaldele fra producenten / forhandleren / generalagenten, kan man antage, at det er passende dele, der leveres..... køber man eftermarkeds / "piratdele" må man vel tjekke og sammenligne med producentens specifikationer?
Har man ikke selv kundskaben, så må man som med alt andet hyre en "fagmand" og håbe på, at han kan sit fag

 

[Dan_Johansson]

Køber man originaldele fra producenten / forhandler / generalagent kan man antage, at det er passende dele, som leveres... køber man eftermarkeds / ”piratdele” må man vel tjekke og sammenligne med producentens specifikationer?
Har man ikke selv den viden, så må man som med alt andet hyre en ”fagmand” og håbe på, at han kan sit fag

Du ved godt, at det er hjul til biler, vi taler om her, ikke?

 

[Stefan1972]

Du har stadig ikke forklaret hvordan en normal bilejer skal kontrollere om tingene man får hjem passer sammen.

Tja, har man ikke den viden, så køber man passende hjul lokalt af nogen, der kan sagen. Det er jo det samme med alting. Køber man en ovn på nettet, der mangler stik, og man tilslutter den forkert og den bliver beskadiget. Skylder man så på ovnproducenten?

 

[Nyfniken]

Har man ikke viden om det selv, så må man som med alt andet hyre en "håndværker" og håbe på, at vedkommende kan sit fag

Det var jo netop det, TS gjorde.

 

[cpalm]

Det skal således tolkes som at det er pasningsgaranti på komplet pakke.

Uanset hvilke garantier der gives, så gælder der desuden lovbestemt reklamationsret.

 

[Nyfniken]

Det er jo det samme med alting. Køber man et komfur på nettet, som mangler kontakt, og man tilslutter det forkert og det bliver skadet. Skylder man så på komfurproducenten?

Men nu har TS jo forklaret til komfurleverandøren, hvad han har for et køkken og eludtag, og komfurleverandøren har leveret et komfur med kontakt og desuden en garanti for, at det passer.

 

[Shibby]

Fast nu har jo TS forklaret for komfurleverandøren, hvad han har for køkken og stikkontakt, og komfurleverandøren har leveret et komfur med kontakt og desuden en garanti for, at det passer.

Præcis, og i dette tilfælde spiller det jo måske heller ingen rolle, om man skulle vælge at købe en anden kontakt (mutter), eftersom det ikke går at få den til at fungere alligevel (fælgen er jo fejltilpasset og giver for kort skruelængde). Lidt som at det ikke ville gå at tilslutte den rigtige tykkelse på ledningerne til komfuret, fordi der ikke findes plads.

 

[useless]

Tja har man ikke den viden så køber man passende hjul lokalt fra en der ved noget om det. Det er jo det samme med alting. Køber man en komfur på nettet som mangler stik og man tilslutter det forkert og det bliver beskadiget. Skylder man så på komfurproducenten?

Du er helt forkert på den forbrugerretligt, hvis du tror, at man som forbruger altid skal dobbelttjekke, at alle genstande man køber i en pakke er beregnet til at blive brugt sammen.

Du har stadig ikke svaret på, hvordan en kontrol netop i dette tilfælde skulle foregå. Hvordan skulle f.eks. TS have kontrolleret, at møtrikkerne, der fulgte med, var lavet til at blive strammet med 170 Mm?

 

[Gimp]

Hvad koster en ny fælg, er den billig så skær væk så det er muligt at komme til at slibe det der er tilbage på møtrikken væk, ellers er det nok desværre at bore ud ståltappen der gælder. At lykkes med at slibe hele den resterende møtrik væk helt ned i keglen uden at skade skruen er nok praktisk "umuligt". At lykkes med at svejse noget fast kun i møtrikken uden at skade skruen er også nær umuligt.

Så uanset hvad skal navet af og skifte ståltappen, har du ikke værktøj til det så skal du køre til et værksted.

 

[Stefan1972]

Du er helt forkert på den forbrugerretsligt, hvis du tror, at man som forbruger altid skal dobbelttjekke, at alle dele, man køber i en pakke, er beregnet til at blive brugt sammen.

Du har stadigvæk ikke svaret på, hvordan en kontrol netop i dette tilfælde skulle foregå. Hvordan skulle f.eks. TS have kontrolleret, at møtrikkerne, der fulgte med, var lavet til at blive strammet til med 170 Nm?

nja det ved jeg ikke. Jeg har som sagt arbejdet på et dækværksted, og jeg ved, hvordan det er. Uanset hvordan man opfatter sådanne sælgeres oplysninger om, at det passer, så har de altid noget i det med småt, om at man skal dobbelttjekke alt. Der findes ingen hjulleverandør i verden, der kan have fuld kontrol over alt og give 100% garantier på enhver kombination. Kataloger bygger på få parametre, ikke fysiske tests af hver eneste fælg på hver eneste bilmodel. Et fælgmærke kan have 30mm tykt nav, og en anden kan have 20mm med stålhylstre, og næste noget helt andet. Helt umuligt, at det bliver rigtigt hver gang. Der findes aldrig nogen oplysninger om tykkelse på navnene fra leverandøren heller.
Nu har vi ikke fået nogen direkte fakta fra ts, hvordan det står til med gevindlængden, men jeg er nok sikker på, at havde den været normal, så kunne man have strammet møtrikkerne normalt, og intet var sket. Det spiller jo ingen rolle, om møtrikkerne havde været bedre eller haft 19mm fatning og derefter været kraftigere. Gevindlængden havde ikke været længere af den grund og måske i sidste ende forårsaget noget endnu værre, hvis et hjul var løsnet i høj fart. Med måske kun 10mm faktisk gevind i indgreb behøves der ikke så meget sidekræfter, før man måske renser dem helt.

 

[Shibby]

nja det ved jeg ikke. Jeg har jo som sagt arbejdet på gummiværksted og jeg ved hvordan det er. Uanset hvordan man opfatter sådanne sælgeres oplysninger om at det passer, så har de altid noget i det med småt, der siger at man skal dobbelttjekke alt. Der findes ingen hjul-leverandør i verden, der kan have fuld kontrol over alt og give 100% garantier på hver eneste kombination. Kataloger bygger på et fåtal parametre, ikke fysiske tests af hver eneste fælg på hver eneste bilmodel. Et fælgmærke kan have 30mm tykt nav og et andet kan have 20mm med stålhylstre og det næste noget helt andet. Helt umuligt at det bliver korrekt hver gang. Der findes aldrig nogen oplysninger på tykkelse på navene fra leverandøren heller.
Nu har vi ikke fået nogen direkte fakta fra ts hvordan det står til med gevindlængden, men jeg er nok sikker på at havde den været normal, så havde man kunnet spænde møtrikkerne normalt og intet var hændt. Det spiller jo ingen rolle om møtrikkerne havde været bedre eller haft 19mm fatning og dermed været kraftigere. Gevindlængden havde ikke været længere af den grund og kunne måske i sidste ende have forårsaget noget endnu værre hvis nogle hjul var faldet af i høj fart. Med måske kun 10mm faktisk gevind i indgreb behøves der ikke så meget sidekræfter før man måske rydder dem helt.

Det endte med at værkstedet borede pinbolten ud. Det gik ikke på nogen anden måde. Det tog et par timer og en del bor i købet pga det hårde stål i skruen. Desværre viste det sig så at Tesla ikke har disse pinbolte som reservedele, men kun sælger hele navet.
Omkostning indtil videre for at få møtrikken væk: ca 2500kr.
Afhængig af om jeg får fat i den rette pinbolt eller må bruge et brugt hjulnav vil det ende på mellem ca 3500kr-5500kr.

Er derfor på jagt efter en passende pinbolt fra et andet fabrikat lige nu med nedenstående mål.


1. Længde under hoved: 46mm
2. Knurl længde: 16mm
3. Knurl OD: 15.7mm

Angående det oprindelige problem med forkert fælg/møtrik:
Jeg målte, og fremspringet er lige langt (11mm) fra fælgens flade overflade i skruehullet. Dog bliver der alligevel en forskel:

• Det specialtilpassede hul i fælgen er ikke lige så dybt som i originalfælgen, hvilket gør at møtrikken ender nogle mm længere ude.
• Eftermarkedsmøtrikkens konus er nogle mm højere end originalmøtrikken
• Eftermarkedsmøtrikken har nogle mm svejsning i bunden af møtrikdelen, hvilket gør at hylsteren ikke kommer lige så dybt ned.

Derudover har vi oven i dette yderligere at:

• Eftermarkedsmøtrikken har 17mm fatning mens originalmøtrikken har 21mm fatning. Der er STOR forskel i skivareal og især skivspænding i brudsnittet bare på dette.
  
• Eftermarkedsmøtrikken med største sandsynlighed har for lav bæreevne. Originalbolten er højst sandsynligt 10.9 (alternativt 12.9) og dermed har originalmøtrikken også 10 eller 12 i bæreevne. Det har IKKE denne eftermarkedsmøtrik kan jeg jo sige baseret på hvor blød den er!

Hvordan i helvede skal dette ansvar ikke kunne ligge på ABS wheels der sender komplet hjulpakke med specialtilpassede fælge og møtrikker?? Det er jo helt UMULIGT at lægge dette ansvar på en bilmekaniker der har 5min til at slå hjulene på ved skift!