Strömsundsbron - Haveriet
Transporten som orsakade haveriet hade tillstånd från trafikverket att köra över bron.
Hastigheten begränsades till 50km/h och vikten var 100 ton.
Bron är dessutom helt nyrenoverad och har klassning bk 74.
Jag får inte riktigt ihop krafterna som gjort att bron lyft och förflyttas i sidled!? 🤔
Om det inte hände när transporten var på mitten av bron?
Åker över den bron när jag jagar.
Hann åka över en gång.. innan det var dags och ta omvägen över Ulriksfors igen. 😅
Vad tänker ni har hänt?
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/j...iFvtl8chZHKnfl3VNY_aem_gg0DwrPjSMVYdP6yiRhn0Q
Hastigheten begränsades till 50km/h och vikten var 100 ton.
Bron är dessutom helt nyrenoverad och har klassning bk 74.
Jag får inte riktigt ihop krafterna som gjort att bron lyft och förflyttas i sidled!? 🤔
Om det inte hände när transporten var på mitten av bron?
Åker över den bron när jag jagar.
Hann åka över en gång.. innan det var dags och ta omvägen över Ulriksfors igen. 😅
Vad tänker ni har hänt?
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/j...iFvtl8chZHKnfl3VNY_aem_gg0DwrPjSMVYdP6yiRhn0Q
Tror faktisk inte denna övervikt har orsakat problemet jag sätter nog en peng på felaktigt utfört arbete i samband med renoveringenJarlingar skrev:
Nej precis, det känns definitivt som något som gått fel vid renoveringen. Bron är klassad för 74 ton (per fordon) så att få den här typen av skador på en lång fleraxlad transport på enbart 100 ton är ju orimligt. Vad hade hänt om två timmerbilar på vardera 74 ton hade mött varandra precis på mitten av bron (något som kunde ha hänt och som bron är klassad för).S Sune i Blekinge skrev:
Här är klipp från brons invigning när de lastade den med 68 lastbilar på totalt 816 ton: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtland/stromsundsbron-helt-unik-nar-den-stor-fardig
Tillägg med kommentar från transportören som stärker detta:
"Företaget Nordic Cranes avdelning för specialtransporter utför den här typen av tunga transporter hela tiden och har även kört vägen via Strömsund tidigare.
Espen Johnson är tydlig med att han inte vill uttala några spekulationer, men han konstaterar:
– Det här var första gången vi körde över Strömsundsbron efter att den renoverats."
Känns som att det antingen måste vara något problem med förspänningen av kablarna i brobanan eller förankringen av brobanan i brofästet om nu förspänningen ska vara så stor att brobanan lyfts i ändarna.
Men det ser lite assymetriskt ut.
Kablarna byttes i samband med renoveringen om jag förstått det rätt.
Men det ser lite assymetriskt ut.
Kablarna byttes i samband med renoveringen om jag förstått det rätt.
Jag tror på någon slags ojämn överbeslastning som skett pga den tunga last som hamnat i änden utan att någon last funnits i andra änden. Detta fordon+last vägde väl runt 100 ton. Undrar hur många gånger flera vanliga långtradare passerat bron samtidigt. Väger ju ofta 50-60 ton per tradare.
Jämför det som hänt med stora tak där man skottat snö på ena halvan först , sen har taket brakat pga sned last.
Har jobbat en hel del i trakterna så jag vet hur viktig bron är. Inte roligt för de som bor på södra sidan 😢
Jämför det som hänt med stora tak där man skottat snö på ena halvan först , sen har taket brakat pga sned last.
Har jobbat en hel del i trakterna så jag vet hur viktig bron är. Inte roligt för de som bor på södra sidan 😢
Redigerat:
Här är bron lastad med 816 ton på ena änden (vid invigningen av bron, förstås innan någon renovering):F fusion skrev:
Företaget som skötte transporten har ju också sagt att de utfört liknande transporter tidigare över bron innan renovering.
Håller med om att denna last inte borde varit något problem. Men något stod uppenbarligen inte rätt till med bron. Renoveringen där man bytte kablar ligger ju nära till hands.. En annan möjlighet är att någon del som inte omfattades av renoveringen var "slut" och har gett vika finns ju också.
Kan det vara så att den kunskap bland ingenjörer och montörer som var allmänt känd 1956 har gått förlorad genom generationerna fram till idag. Tanken skrämmer, men ibland undrar man om det inte är så.
Kunskapen har nog inte gått förlorad, och man har ju idag dessutom oändligt mycket bättre verktyg för mekanisk analys. Det är nog "som vanligt" strukturella problem med massa upphandlade underleverantörer som kanske tar på sig uppdrag på eller bortom gränsen för sin förmåga, slarv, bristande kontroller, bristande yrkesstolthet, oklar ansvarsfördelning, vinstintressen som prioriteras, osv.G Gooli skrev:
Hängsel och livremN nb. skrev:
Killgissning: Att bron har släppt i ena landfästet och där lyft nästan en halvmeter tyder väl på att spänningen i kablarna varit större än brons vikt. (Dvs. den har inte vilat med någon tyngd på landfästet utan bara i kablarna, såpass att kablarna istället dragit loss den från infästningen?)
Renoveringsnovis
· Bästerort
· 1 822 inlägg
Lite tragikomiskt att bron redan är kaputt efter flera års renovering. Har en del bekanta från Ström och den här jävla bron har varit i fokus i flera år. För mig blir det en knapp halvtimme extra dom få gånger jag har ärenden dit.
Jag hoppas framförallt att bron öppnas för gång/cykeltrafik snart. Det skulle underlätta för många.
Spännande hur dom ska få väck ekipaget som är fast på bron 😄
Jag hoppas framförallt att bron öppnas för gång/cykeltrafik snart. Det skulle underlätta för många.
Spännande hur dom ska få väck ekipaget som är fast på bron 😄
Jag misstänker att hastigheten har väldigt mycket att göra med felorsaken i kalkylen.
Jag har personligen kört 100tons transporter dagligen i lumpen (i kollon på upp till 20 ekipage) efter millennieskiftet.
Att starta en 48L dieselsnurra är riktigt maffigt, med endast ett knapptryck... STRV121/122
Såklart är alla transporter med flera vägtransportledare + stängda körfält & alltid över mittlinje på broar av lägre klassning mot våran egen vikt. (Med dispens)
MEN, då gällde det alltid max 10km/h på broar, oavsett beskaffenhet för godkänt avsteg från Transportstyrelsen/Vägverket.
Där tror jag sanningen ligger om jag får gissa vad som gått fel.
Det är väldigt stor skillnad på 50km/h och 10km/h när lasten kommer upp på bron.
Alltså misstänker jag att bron gav vika, redan när lasten äntrade bron...
Vi får se vad utredningen ger beträffande felorsak...
- Lastbil 15ton
- Släpvagn 25ton, boggie x5 (styrande på bakre två axlar)
- Stridsvagn 55-65ton (beroende på bestyckning & bränslemängd)
Redigerat:
Medlem
· Blekinge
· 12 585 inlägg
Släpet har 5 dubbelhjul på höger sidan och 6 dubbelhjul på vänster sidan. Är det för att förvirra fenden?Krilleman skrev: