Snöslunga Toro 622E, dör efter uppstart, går ojämt.
Hej!
Insåg precis texten blev väldigt lång men men, hoppas någon orkar läsa den
Har en Toro 622 E som jag försöker få ordning på. Det är grannens maskin som stått stilla i drygt 7 år, de är för gamla och orörliga för att använda den så jag gör ett försök att få den att fungera igen.
De vet inte alls hur det gjordes när den ställdes av men att den fungerade när man sist använde den.
Jag kollade oljenivån och den var bra och det kom gnista ifrån tändstiftet. Den tunna gummislangen som suger fram soppan hade torkat och gått av så den kapade jag av och satte på korrekt.
Jag slängde i lite av den blå Aspen 4-takts soppan och fick igång den rätt omgående. Jag körde av den värsta snön i 45min sen tog jag en lite paus.
Efter pausen så försökte jag dra igång den igen och det var lönlöst.
Plockade ner förgasaren helt och rengjorde den så gott jag kunde. Den var rätt mkt gammal bensin(gult klegg som satt hårt). Packningen runt ”burken” försökte jag täta tillfälligt med gängtejp över den gamla dåliga packningen för att se om det var den tätningen som var boven men det blev bara lite bättre, ingen större skillnad.
Fick tag i ny packningar som jag ringat in på bilden. Köpte även Briggs & Stratton Fuel Fit som kan blandade ut med 98 oktan bensin efter att jag tömt tanken på den blå Aspen.
Nu startar den på varje försök och går igång men väldigt ojämt. Den gick även svajigt när jag körde med den då jag fick igång de första gången.
Hur som helst, när jag fått igång den och ska sänka choken, så dör den omedelbart efter att jag gått över halva, även om den stått på ett litet tag.
Jag vet att de två fjädrarna som styr ”gasreglaget” ej sitter rätt, men har provat på det sättet som det satt när jag demonterade det och det fungerar inte heller.
Vet inte vad nästa steg är i felsökningen och vad jag har missat.
All hjälp uppskattas, ser ut att bli ett snöfall i veckan här i Sthlm så vore fint om jag fick igång den tills dess.
Har varit hos Skärholmens trädgårdsmaskiner som vad behjälpliga med mina frågor på förgasaren samt med reservdelar men de hade över 2v tid i verkstaden så det var inte aktuellt då. (Nu är det 3v senare…)
Lägger in lite olika videos på när jag provkört den om det skulle hjälpa och lite bilder
.
Insåg precis texten blev väldigt lång men men, hoppas någon orkar läsa den
Har en Toro 622 E som jag försöker få ordning på. Det är grannens maskin som stått stilla i drygt 7 år, de är för gamla och orörliga för att använda den så jag gör ett försök att få den att fungera igen.
De vet inte alls hur det gjordes när den ställdes av men att den fungerade när man sist använde den.
Jag kollade oljenivån och den var bra och det kom gnista ifrån tändstiftet. Den tunna gummislangen som suger fram soppan hade torkat och gått av så den kapade jag av och satte på korrekt.
Jag slängde i lite av den blå Aspen 4-takts soppan och fick igång den rätt omgående. Jag körde av den värsta snön i 45min sen tog jag en lite paus.
Efter pausen så försökte jag dra igång den igen och det var lönlöst.
Plockade ner förgasaren helt och rengjorde den så gott jag kunde. Den var rätt mkt gammal bensin(gult klegg som satt hårt). Packningen runt ”burken” försökte jag täta tillfälligt med gängtejp över den gamla dåliga packningen för att se om det var den tätningen som var boven men det blev bara lite bättre, ingen större skillnad.
Fick tag i ny packningar som jag ringat in på bilden. Köpte även Briggs & Stratton Fuel Fit som kan blandade ut med 98 oktan bensin efter att jag tömt tanken på den blå Aspen.
Nu startar den på varje försök och går igång men väldigt ojämt. Den gick även svajigt när jag körde med den då jag fick igång de första gången.
Hur som helst, när jag fått igång den och ska sänka choken, så dör den omedelbart efter att jag gått över halva, även om den stått på ett litet tag.
Jag vet att de två fjädrarna som styr ”gasreglaget” ej sitter rätt, men har provat på det sättet som det satt när jag demonterade det och det fungerar inte heller.
Vet inte vad nästa steg är i felsökningen och vad jag har missat.
All hjälp uppskattas, ser ut att bli ett snöfall i veckan här i Sthlm så vore fint om jag fick igång den tills dess.
Har varit hos Skärholmens trädgårdsmaskiner som vad behjälpliga med mina frågor på förgasaren samt med reservdelar men de hade över 2v tid i verkstaden så det var inte aktuellt då. (Nu är det 3v senare…)
Lägger in lite olika videos på när jag provkört den om det skulle hjälpa och lite bilder
.
Det verkar som den får snålt med bränsle.
Det ska kunna komma svart avgaser när man chokat för mycket , det verkar du inte ha.
Även den nervösa gången indikerar lite bränsle. För mycket bränsle ger svartrök och långsammare respons på gaspådrag.
Borttaget luftfilter/luftburk ger snålare med bränsle så montera tillbaks den innan du utvärderar helt hur den går.
Har du justerat luftskruv/bränsleskruv?
Var inte rädd att pilla på den och var inte orolig om du hamnar utan för de rekommenderade läget som tillverkaren anger. Vi ska komma ihåg att vi har mer etanol i bensinen än maskinen kanske byggdes för. Kanske har du inte rensat nått munstycke till 100% så då får man kompensera för det på justerskruven.
Inte rätt men det funkar och ger ledtrådar till vidare felsökning.
Svårt att säga exakt när man bara sett film, men detta är mina teorier.
Det ska kunna komma svart avgaser när man chokat för mycket , det verkar du inte ha.
Även den nervösa gången indikerar lite bränsle. För mycket bränsle ger svartrök och långsammare respons på gaspådrag.
Borttaget luftfilter/luftburk ger snålare med bränsle så montera tillbaks den innan du utvärderar helt hur den går.
Har du justerat luftskruv/bränsleskruv?
Var inte rädd att pilla på den och var inte orolig om du hamnar utan för de rekommenderade läget som tillverkaren anger. Vi ska komma ihåg att vi har mer etanol i bensinen än maskinen kanske byggdes för. Kanske har du inte rensat nått munstycke till 100% så då får man kompensera för det på justerskruven.
Inte rätt men det funkar och ger ledtrådar till vidare felsökning.
Svårt att säga exakt när man bara sett film, men detta är mina teorier.
B Bjober skrev:
Tack för svar!
Har varken hittat luftskruv eller bränsleskruv som går att justera på just denna förgasaren. Sett oändligt många videos på Youtube om denna och liknande förgasare och det verkar som att denna är en nyare modell som inte har justeringsskruvarna.
Se video:
På länken nedan här hittade jag förgasaren som jag har. Det som dock inte stämmer är burken där flottören sitter, den ser lite annorlunda ut på min. Se bild nedan.
https://www.jackssmallengines.com/j...r-assembly-no-640058a-tecumseh-oh195sa-72563g
Såhär ser min burk ut, ingen justerskruv.
Har inte skruvat bort något luftfilter/burk på någon film. Jag har tagit bort ljuddämparen och gjort rent den men inte på filmerna.
Jag har aldrig innan meckat med motorer/förgasare så allt är nytt för mig.
Jag har liknande ojämn gång på vår Toro 828 från 2009. Den har Briggs & Stratton trots att det står i manualen att det ska sitta Tecumseh på den modellen. Hur som helst så verkar båda motorerna vara extremt billiga och simpla konstruktioner. Förvånande att de fungerar överhuvudtaget. De första 10 åren gick den helt bra.
Vår är bara körd med Alkylatbensin. Jag har gjort rent förgasaren och bytt flottörnål och dess munstycke. Jag hittade nästan inga avlagringar men troligen så sitter det ändå något i någon trång kanal. Ska göra rent även tanken vid nästa försök. Nu går den nästan jämnt ända tills nivån i tanken är låg men ca 2 cm kvar. Jag begriper inte vad det beror på. Det finns en film som jag inte hittar nu där en yrkesmekaniker i USA påstod att hålet i flottörventilen hade minskats marginellt för att få motorn att släppa ut mindre skit. Han jämförde med tidigare modeller när han fick tillbaka samma maskin från en kund två gånger efter en kort tids användning. Han ökade då hålet i ventilen ytterst lite vilket löste problemet.
Här är två av de mängder av filmer som jag har genomlidit. Det brukar vara 1-2 minuter som är intressanta. I den andra filmen syns tydligt vad etanolen ställer till med. Efter rengöring så startar den helt utan primning som tydligen inte behövs om det inte är rejält kallt.
Vår är bara körd med Alkylatbensin. Jag har gjort rent förgasaren och bytt flottörnål och dess munstycke. Jag hittade nästan inga avlagringar men troligen så sitter det ändå något i någon trång kanal. Ska göra rent även tanken vid nästa försök. Nu går den nästan jämnt ända tills nivån i tanken är låg men ca 2 cm kvar. Jag begriper inte vad det beror på. Det finns en film som jag inte hittar nu där en yrkesmekaniker i USA påstod att hålet i flottörventilen hade minskats marginellt för att få motorn att släppa ut mindre skit. Han jämförde med tidigare modeller när han fick tillbaka samma maskin från en kund två gånger efter en kort tids användning. Han ökade då hålet i ventilen ytterst lite vilket löste problemet.
Här är två av de mängder av filmer som jag har genomlidit. Det brukar vara 1-2 minuter som är intressanta. I den andra filmen syns tydligt vad etanolen ställer till med. Efter rengöring så startar den helt utan primning som tydligen inte behövs om det inte är rejält kallt.
Jag har äntligen fått ordning på maskinen så pass att den startar på första rycket och dör inte. Har gjort rent förgasaren så mkt att den skulle smälta in i en klinisk operationssal.
Det som är problemet nu är att regulatorfjädern som går mellan gasspaken till regulatorarmen som i sin tur styr gasspjället i förgasaren har förlorat sin spänst och därmed är för svag för att hålla motorn i jämn gas. (Tror jag) Att spänna upp den mer har inte hjälpt, den är fortf för slapp. Behöver hitta en ny fräsch fjäder som inte verkar finnas i Sverige. (Se video)
Max varvtal verkar också vara helt galet högt så måste ställa ner den vilket jag har läst kan vara lite pilligt och att det är väldigt finkänsligt. Men eftersom jag inte har ngn varvtalsberäknare så får jag väl gissa mig fram lite. Rek varvtal är 3300 +-150 står det i manualen och nu känns det som den ligger närmare 5000 .
Förutom det.. så är den som ny.
Allt rengjort i princip, infettat och redo, men saknar en fjäder och ett korrekt varvtal.
Fortsätter kämpa!
Däremot så går den ojämt
Det som är problemet nu är att regulatorfjädern som går mellan gasspaken till regulatorarmen som i sin tur styr gasspjället i förgasaren har förlorat sin spänst och därmed är för svag för att hålla motorn i jämn gas. (Tror jag) Att spänna upp den mer har inte hjälpt, den är fortf för slapp. Behöver hitta en ny fräsch fjäder som inte verkar finnas i Sverige. (Se video)
Max varvtal verkar också vara helt galet högt så måste ställa ner den vilket jag har läst kan vara lite pilligt och att det är väldigt finkänsligt. Men eftersom jag inte har ngn varvtalsberäknare så får jag väl gissa mig fram lite. Rek varvtal är 3300 +-150 står det i manualen och nu känns det som den ligger närmare 5000 .
Förutom det.. så är den som ny.
Allt rengjort i princip, infettat och redo, men saknar en fjäder och ett korrekt varvtal.
Fortsätter kämpa!
Däremot så går den ojämt
T TommyC skrev: