Skåpbil för nyttotransporter.
Hejsan,har kört us pickup en tid och även tidigare haft släpkärra.
Men känns lite sugen på en skåpbil att frakta grejer och material i.
Har länge kollat efter en skattebefriad van med lastutrymme
men utbudet av van,ar med lastutrymme bak är inte så stort.
Skulle vilja ha dörrar bak och 2,5m långt lastutrymme.
Har hört en del negativt om transporter med DSG aut annars är ju detta
fina bilar,nyare Transit kanske vore nåt.Gärna nåt C reggat.
Vad kör ni ? För min egen del vore det bra om den är billigare att äga än
bränslesnål.
Men känns lite sugen på en skåpbil att frakta grejer och material i.
Har länge kollat efter en skattebefriad van med lastutrymme
men utbudet av van,ar med lastutrymme bak är inte så stort.
Skulle vilja ha dörrar bak och 2,5m långt lastutrymme.
Har hört en del negativt om transporter med DSG aut annars är ju detta
fina bilar,nyare Transit kanske vore nåt.Gärna nåt C reggat.
Vad kör ni ? För min egen del vore det bra om den är billigare att äga än
bränslesnål.
Hur ny vill du ha (dvs hur dyr)?
Villig att skruva själv eller den ska verkstad när det ska lagas?
Transporters finns i hela skalan, vissa verkar vara hur risiga som helst och vissa verkar vara skottsäkra. Det får mig att misstänka att service och preventivt underhåll är bra (vilket det oftast är) då man slipper bli stående vid fel tillfällen.
DSG-automat är känslig på olja och körstil, så service och underhåll är A/O på dessa. Kan man inte få fram historik så ska man undvika de första årens bilar helt enkelt. (2008-2011 typ).
Transits är väl rätt vettiga men liksom de franska bilarna så är de ofta väldigt rostiga så jag misstänker att det är svårt att hitta vettiga exemplar.
Själv har jag sneglat på äldre transits eller iveco med kapellflak, plan lastyta och minst 3.5m lastyta. Lagom mix för renoveringen, dels lätt att fylla på väg till tippen och dels lätt att lasta gips och OSB på.
Villig att skruva själv eller den ska verkstad när det ska lagas?
Transporters finns i hela skalan, vissa verkar vara hur risiga som helst och vissa verkar vara skottsäkra. Det får mig att misstänka att service och preventivt underhåll är bra (vilket det oftast är) då man slipper bli stående vid fel tillfällen.
DSG-automat är känslig på olja och körstil, så service och underhåll är A/O på dessa. Kan man inte få fram historik så ska man undvika de första årens bilar helt enkelt. (2008-2011 typ).
Transits är väl rätt vettiga men liksom de franska bilarna så är de ofta väldigt rostiga så jag misstänker att det är svårt att hitta vettiga exemplar.
Själv har jag sneglat på äldre transits eller iveco med kapellflak, plan lastyta och minst 3.5m lastyta. Lagom mix för renoveringen, dels lätt att fylla på väg till tippen och dels lätt att lasta gips och OSB på.
Hej det som står överst på önskelistan är en skattebefriad s.k cargo van
men dessa är svåra att hitta.Det som jag tycker är positivt med en jänkarvan
är: slitstarka motorer och autlådor,reservdelspriserna och vridet i åttorna,
inte så komplicerade att meka med.
PS.ett alternativ är väl att köpa en "vanlig" och ta ur inredning bak.
5000 kr i skatt per år tycker jag låter lite mkt när man har flera andra fordon också,
alternativt c reggat vore bättre.
.
men dessa är svåra att hitta.Det som jag tycker är positivt med en jänkarvan
är: slitstarka motorer och autlådor,reservdelspriserna och vridet i åttorna,
inte så komplicerade att meka med.
PS.ett alternativ är väl att köpa en "vanlig" och ta ur inredning bak.
5000 kr i skatt per år tycker jag låter lite mkt när man har flera andra fordon också,
alternativt c reggat vore bättre.
.
Redigerat: