Medlem
· Västerbottens län
· 18 047 inlägg
Det finns ingen axel förbi kopplingen (grållen har inte dubbelkoppling). Det är fram på motorn som gäller om man ska ha en effektiv pumplösning.
Protte
Protte
Har en liten fundering till så jag fortsätter i den här tråden:
Jag har nu byggt ett schaktblad och skrapat min grusväg med, men jag har inga stabiliseringsstag så bladet slänger lite hit och dit. Med schaktbladet spelar det ju just ingen roll, men jag har tänkt göra en lyftbom för att kunna lyfta lite bilmotorer och den vill jag helst inte att den slänger fram och tillbaka.
Har kollat på lite gamla grållebilder i boken "Ferguson i Sverige 1947-1957" och ser att fästet för ena änden av stabiliseringsstaget sitter ett fäste i bakaxeln, men hur sitter det i lyftarmarna, och framförallt var? Det finns ju ett hål i mitten på lyftarmarna där kedjan som hindrar dom från att svänga ut för mycket mot däcken, är det i det hålet staget ska sitta?
Jag har nu byggt ett schaktblad och skrapat min grusväg med, men jag har inga stabiliseringsstag så bladet slänger lite hit och dit. Med schaktbladet spelar det ju just ingen roll, men jag har tänkt göra en lyftbom för att kunna lyfta lite bilmotorer och den vill jag helst inte att den slänger fram och tillbaka.
Har kollat på lite gamla grållebilder i boken "Ferguson i Sverige 1947-1957" och ser att fästet för ena änden av stabiliseringsstaget sitter ett fäste i bakaxeln, men hur sitter det i lyftarmarna, och framförallt var? Det finns ju ett hål i mitten på lyftarmarna där kedjan som hindrar dom från att svänga ut för mycket mot däcken, är det i det hålet staget ska sitta?
Det är enklast att stoppa i bultar i kedjorna, så att sidorörelserna begränsas.
Lyftgeometrin verkar svår med stag ut mot bakaxeln.
Fergusons mjölkbord hade originalstag. De satt mellan tryckstångsfästet och ner till lyftarmstapparna. Det blev helt stumt förbundet.
Lyftgeometrin verkar svår med stag ut mot bakaxeln.
Fergusons mjölkbord hade originalstag. De satt mellan tryckstångsfästet och ner till lyftarmstapparna. Det blev helt stumt förbundet.
Bara så att kedjan blir kortar menar du?
Hittade förresten en bättre bild där dessa stag sitter monterade och då ser man att de sitter i lufttsapparna i ena änden och i ett fäste som fästes i bakaxeln med bultarna som håller fast skärmarna. Så då är det ju bara att snida ihop några plattjärn.
Hittade förresten en bättre bild där dessa stag sitter monterade och då ser man att de sitter i lufttsapparna i ena änden och i ett fäste som fästes i bakaxeln med bultarna som håller fast skärmarna. Så då är det ju bara att snida ihop några plattjärn.
HawkEye skrev:
Jodå, här kommer ett par bilder på mitt hemmagjorda schaktblad, gjort av en dörrhålsinfattning i 6mm plåt, ett par skrotflänsar och ett fyrkantsrör modell "feting"
En bild på den nymålade traktorn först:
En bild på schaktbladet:
En närbild på justeringsmekanismen för vinkeln på bladet:
Har ett par bilder till på en hemmabyggd bakskopa med tipp, gjord av en lufttank från en vattengryta till en gasskärmaskin. Det är därför den är så rostig...
Toppstången sitter lite fel, råkade göra fästet för smalt...
Har en liten fråga till, ska det gå att ha trepunkten i något mellanläge? eller är det bara upphissad och nersänkt man har att välja på? Tycker det är krångligt att inte få den att röra sig när man försöker stabilisera den någonstans i mitten.
Toppstången sitter lite fel, råkade göra fästet för smalt...
Har en liten fråga till, ska det gå att ha trepunkten i något mellanläge? eller är det bara upphissad och nersänkt man har att välja på? Tycker det är krångligt att inte få den att röra sig när man försöker stabilisera den någonstans i mitten.
Medlem
· Västerbottens län
· 18 047 inlägg
Det är väl nivåreglering på Grålle, läget på spaken motsvarar höjden på lyftarmarna. Mittläge på spaken - halvvägs upp.
Protte
Protte
Serienumret står på en stansad plåt vid ratten.
Det går att kolla årsmodellen här:
http://www.te-20.com/
Det går att kolla årsmodellen här:
http://www.te-20.com/