Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 224 inlägg
Hemma.G Gott1 skrev:
Fyra. Två per mål.G Gott1 skrev:
Jag kan mycket väl tänka mig en framtid där fotbollsdomarens bil själv åker iväg till närmaste mack där det finns gott om eleffekt och laddar eller byter batteripack för att sedan komma tillbaka och hämta upp domaren lagom till föreningsmötet på bygdegården är slut.G Gott1 skrev:
Vad jag anser spelar egentligen ingen roll. Men oavsett bränsletyp behövs ju batterierna ändå laddas. Om det är -40 antar jag du sitter på tomgång mer än 1 minut för att få bilen körduglig då lagar och regler ändå inte gäller dig?S skogaliten skrev:
Njaa, nu tror jag allt du överdriver. Har du gett din elektriker i uppgift att titta över möjligheterna? Sa hon att det bara fanns 16A och knappt det?Då testar du ringa nästa i kö.S skogaliten skrev:
Kostar det 500 000 och du inte har el tror jag säkert du kan söka om dispens. Men bor du i Sverige eller Sibirien?
Ja, varför inte?G Gott1 skrev:
Oavsett om man är domare i real Madrid - matcher eller bara ska på bingo på bygdegården måste man väl inte tanka bilen där, nog kommer man i normalfallet tillbaka hem eller till en publik laddare?
ICE-förare klarar att planera tankning ( och dom har ingen bränslepump hemma) , men elbilsförare är såpass inkompetenta att dom inte löser uppgiften?
Märkligt inlägg? Har jag någonsin skrivit att det är lämpligt att bryta mot lagar och regler, eller för den delen diskuterat tomgångskörning?G Gott1 skrev:
Så du anser egentligen ingenting? Varför skriver du då?
Har du varit vid en vanlig bygdegård på landsbygden i Sverige någon gång?G Gott1 skrev:
Det är inte sällan en gammal skola från sekelskiftet 1800-1900 ungefär.
Så här kan det ha fungerat:
Skolhusen fick el för belysning när bygden elektrifierades och när skolbyggnaden avvecklades för att eleverna fick flytta till en modernare byggnad, ofta på 1940-1960-talet, så fick lokalt föreningsliv överta byggnaden.
Elsystemet har ofta inte utvecklats så värst sedan dess. Ojordade uttag i delar av fastigheten och i värsta fall inte ens en jordfelsbrytare.
Tänk att det är "gammal el" i större delen av fastigheten som egentligen är i behov av en total omdragning.
Dessutom är det knappast rejält grova kablar som går från elbolagets inkopplingspunkt, utan snarare klena.
Det är enkelt att titta på elräkningen, eller i "elskåpet" vilken säkringsstorlek fastigheten har.
Säkringsstorleken behöver man inte fråga en elektriker om.
Och det är oerhört sällan man har en egen elektriker, rörmokare eller advokat, att bara fråga sådär, man får vackert kontakta någon elfirma som tar ett antal tusenlappar betalt för att åka många mil för att svara på mer komplexa frågor, om man inte samtidigt beställer ett jobb.
Det är ju galningar som du som gjort att vi är skeptiska. Det började med en laddare vid idrottsplatsen och nu ska planen täckas av solpaneler. Till slut sitter vi alla hemma och försöker att inte andas så mycket för att minska koldioxidutsläppen. 😡G Gott1 skrev:
Bygdegårdar är en sak, men Svenska kyrkan är stenrik, så det är knappast något problem för den. De kan ju sälja någon skogsfastighet så har de pengar till fantastiskt många laddstolpar. 😊J j-o75 skrev:
Hur varmt bränsle brukar du ha? 😉Alfredo skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 224 inlägg
Ja. Min elbil går ca 35 mil på en laddning sommartid, hur långt går din? Hela idén om att det skulle behövas offentliga laddare i varemda buske är helt världsfrånvänd.G Gott1 skrev:
En domare i en lägre fotbollsserie är lokal. Han har i bebyggda trakter sannolikt ett par–tre mil till där han ska döma. Han kan, som sagt, ladda hemma.
Ju högre upp i seriesystemet desto större avstånd, absolut, men också större anläggningar. De kommer bygga laddplatser av eget intresse, så hela lagstiftningstvånget är meningslöst.
Laddhybrider då, säger kanske du, greppandes efter ett halmstrå. Visst. Denna övergångslösning med tveksam nytta kan ha glädje av publika laddare även på platser man bara åker till lokalt, men är det verkligen skäligt att tvinga på en massa små verksamheter enstaka laddpunkter vars tillgänglighet blir ett lotteri för detta?
Jag körde laddhybrid i sex år innan jag bytte till elbil, och förstår hybridförarnas förtjusning i att kunna ladda redan efter någon enstaka mils körning, men med elbil har man inte samma behov.
Detta tvång är bara populistiskt trams. Typisk symbolpolitik. Synd för Bolund att han var så kass i övrigt med att han hann avgå långt innan det här blev verklighet och bara ett fåtal av oss kommer minnas denna hans episka bedrift.