Klippo exellence varvar upp och ner varannan sekund?
Inför årets säsong så gick gräsklipparen väldigt ojämnt, jag lämnade in den till en ”skog o trädgårds” företag, dom kollade på den och sa att förgasaren var kass och antagligen lika bra att skrota för det blir för dyrt att byta..
Jag kollade runt lite och beställde en ny för ~200 spänn…
Bytte själv, men konstigt nog blir det exakt samma fel med ny förgasare.
Fick med fel tändstift, så det har inte jag bytt än, ingen aning om verkstan testade med nytt heller.
Skulle det kunna vara tändstift, och vad mer kan det vara om förgasaren inte var problemet?
Jag kollade runt lite och beställde en ny för ~200 spänn…
Bytte själv, men konstigt nog blir det exakt samma fel med ny förgasare.
Fick med fel tändstift, så det har inte jag bytt än, ingen aning om verkstan testade med nytt heller.
Skulle det kunna vara tändstift, och vad mer kan det vara om förgasaren inte var problemet?
Bra för att du har köpt en ny förgasare så betyder det inte att den är bra.
Problemet är att motorn inte får tillräckligt med bränsle.
Problemet är att motorn inte får tillräckligt med bränsle.
Ok. Men det känns osannolikt att en ny förgasare är behäftad med samma fel som den gamla tycker jag?D Du och 19till skrev:
Men kanske slangar, men bensinen rinner bra. Använder Aspen akrylat.
Det andra tänkbara är att det inte kommer bränsle fram till förgasaren. Men du skriver att det rinner bra, då är det inte ett bekymmer.
En förgasare för 200kr är ett lotteri. Kan inte tänka mig att du har köpt orginal.
En förgasare för 200kr är ett lotteri. Kan inte tänka mig att du har köpt orginal.
Nej men den ser exakt likadan ut, ingen skillnad i material osv, och än en gång, jag bedömer att om det fortfarande är exakt samma problem, var det inte förgasaren.D Du och 19till skrev:
Himla skumt alltså.
B
breakman
Hobbyelektriker
· Västernorrland
· 1 837 inlägg
breakman
Hobbyelektriker
- Västernorrland
- 1 837 inlägg
Sådär lät min gamla Stiga när membranet behövde bytas.
Men det sitter i förgasaren eller?
Den är nu ny.
Läste nån annan stans om att en fjäder till en varvtalsregulator kan ha hoppat av men vet inte vart det skulle vara..
Den är nu ny.
Läste nån annan stans om att en fjäder till en varvtalsregulator kan ha hoppat av men vet inte vart det skulle vara..
Finns inga membran i Honda-motorerna, det är en riktig förgasare, Keihin eller liknande. Pirat är inte alls samma även om den ser lika ut, men kan duga ändå.
Ja ok, misstänkte det.MultiMan skrev:
Ja jag tror den är ok, jag räknar med det än så länge i alla fall.
Just eftersom samma fel vart kvar liksom
Min bättre hälft tror sig komma ihåg att det var efter att vi körde med vanlig bensin från reservdunk till båten (som stått ett halvår eller kanske mer) när den började gå dåligt. Kan det varit det som gjorde det? Kommer med fukt/vatten i bensinen, har dock kört med akrylatbensin igen efter det..
(Och bytt förgasare som sagt)
(Och bytt förgasare som sagt)
På vilket sätt originalförgasaren skulle kunna vara skrot undrar jag över. Borde hålla väldigt länge så länge man inte fyllt den med saltvatten. Min är mer än 20 år och som ny.
I vilket fall är det troligen förgasarproblem, så jag hade försökt göra vid originalförgasaren först eftersom den garanterat har rätt munstycken mm för motorn och av utmärkt kvalitet.
Här finns en video (av många) som visar hur.
I vilket fall är det troligen förgasarproblem, så jag hade försökt göra vid originalförgasaren först eftersom den garanterat har rätt munstycken mm för motorn och av utmärkt kvalitet.
Här finns en video (av många) som visar hur.
Jag uppskattar försöken till att hjälpa mig såklart.
Jag finner det dock osannolikt att ordentlig rengöring av förgasaren på verkstaden (två gånger enligt uppgift) och sen byte till en ny förgasare ger samma problem fortsatt.
Hur kan det då vara förgasarproblem?
Antagligen är det inget fel på orginalförgasaren heller.
Men vart är problemet 🤔
Husägare
· Norra Roslagen
· 342 inlägg
Jag hade iaf tömt tanken och fyllt på med ny bensin, alkylat. Att byta tändstiftet samtidigt är givet.
Det är väldigt viktigt att det är tätt vid insuget och det sitter minst 3 packningar mellan luftburk och själva motorn på GCV-motorerna. Är dessa bytta och/eller garanterat täta? Jag fick byta minst en på min då den skadades av demonteringen.
Är din motor inte uppgraderad med pinnbultar så är det två långa bultar man ska skruva i utifrån luftburken och det är svårt att se vad man gör så packningar hamnar lätt fel och tätar inte, särskilt längst in där det är som viktigast.
Är din motor inte uppgraderad med pinnbultar så är det två långa bultar man ska skruva i utifrån luftburken och det är svårt att se vad man gör så packningar hamnar lätt fel och tätar inte, särskilt längst in där det är som viktigast.
Kanske kan du höra med Anders som driver kanalen "Anders förråd" på YouTube?Bowman skrev:
Han är oerhört kunnig på bl a. gräsklipparmotorer.
https://youtube.com/@andersforrad?si=tVt3-2OJ3HP0Tmpo