Identifiering av del på en långhålsborr.
Hej! Jag vill bara snabbt säga att detta är mitt första inlägg på detta forum. Kanske till och med på forum över lag. Jag hittar ofta svaret här på forumet när jag googlar diverse funderingar och känner att det finns mycket kunskap på detta forum.
Relativt nyligen började jag bygga på en verkstad där jag ska kunna tillverka möbler. Lokalen är vårt garage i huset vi flyttade in i tidigare i år. Nyss köpte jag en långhålsborr från Jonsereds fabriker till ett bra pris. Jag har nu påbörjat renoveringen av maskinen; allt ska smörjas och maskinen strippas på färg för att sedan bli grön (den är nu blå. mest troligt ommålad sedan tidigare). Ofta känner jag att man bör vara true till maskinens ursprung och därför behålla ursprungsfärgen. Inte i detta fall, jag gillar gröna maskiner.
Som jag nämnde ovan så misstänker jag att borren är ommålad. Jag stötte på en detalj som sitter under "axeln" som är övermålad (se bilder). Efter lite jobb så fick jag den att röra på sig men jag kan inte komma på vad den gör? Först tänkte jag att det var någon låsning för att låsa spindeln (heter det spindel på en långhålsborr?) när man drar åt och lossar spännhylsan. Det finns dock inget hål som delen passar i. Kan spindeln (nu kallar jag den så) vara bytt någon gång eller fyller delen någon annan funktion?
Tacksam för svar och teorier. Bifogar lite bilder på maskinen, det är en del saker som jag ska göra om t.ex den epiga motorhållarkonstruktionen. Som ni ser så har den använts som borr, det sitter en borrchuck i 13mm-hylsan.
Relativt nyligen började jag bygga på en verkstad där jag ska kunna tillverka möbler. Lokalen är vårt garage i huset vi flyttade in i tidigare i år. Nyss köpte jag en långhålsborr från Jonsereds fabriker till ett bra pris. Jag har nu påbörjat renoveringen av maskinen; allt ska smörjas och maskinen strippas på färg för att sedan bli grön (den är nu blå. mest troligt ommålad sedan tidigare). Ofta känner jag att man bör vara true till maskinens ursprung och därför behålla ursprungsfärgen. Inte i detta fall, jag gillar gröna maskiner.
Som jag nämnde ovan så misstänker jag att borren är ommålad. Jag stötte på en detalj som sitter under "axeln" som är övermålad (se bilder). Efter lite jobb så fick jag den att röra på sig men jag kan inte komma på vad den gör? Först tänkte jag att det var någon låsning för att låsa spindeln (heter det spindel på en långhålsborr?) när man drar åt och lossar spännhylsan. Det finns dock inget hål som delen passar i. Kan spindeln (nu kallar jag den så) vara bytt någon gång eller fyller delen någon annan funktion?
Tacksam för svar och teorier. Bifogar lite bilder på maskinen, det är en del saker som jag ska göra om t.ex den epiga motorhållarkonstruktionen. Som ni ser så har den använts som borr, det sitter en borrchuck i 13mm-hylsan.
Redigerat:
Jag tror att det där blågåa är originalfärg. Före kriget någon gång var Jonsereds maskiner blågråa en tid innan de blev gråa. Det var några årtionden senare som Jonsered fick för sig att börja måla maskinerna gröna.
"Remdrivet" här på forumet kan säkert datera din maskin om han får tillverkningsnummern och han vet säkert vilka färger som gällde vilka år.
Kan den där tappen vara någon sorts spindellåsning som gick i ingrepp med någon ursprunglig chuck och hindrade den att snurra i något sammanhang?
En annan möjlighet skulle vara om det var någon ledpunkt för remföraren. På den tiden då de här maskinerna kördesmed remtransmissionsdrift skulle det ju vara två remskivor bredvid varandra på axeln en drivande skiva fastkilad på axeln och en frihjulsskiva som snurrade fritt på axeln. Man startade och stannade maskinen med en spak som påverkade en gaffelformad remförare som förde remmen i sidled från den ena skivan till den andra. Eftersom båda skivorna var litet bomberade centrerade sig remmen på den skiva dit den fördes och hölls kvar där medan den snurrade.
"Remdrivet" här på forumet kan säkert datera din maskin om han får tillverkningsnummern och han vet säkert vilka färger som gällde vilka år.
Kan den där tappen vara någon sorts spindellåsning som gick i ingrepp med någon ursprunglig chuck och hindrade den att snurra i något sammanhang?
En annan möjlighet skulle vara om det var någon ledpunkt för remföraren. På den tiden då de här maskinerna kördesmed remtransmissionsdrift skulle det ju vara två remskivor bredvid varandra på axeln en drivande skiva fastkilad på axeln och en frihjulsskiva som snurrade fritt på axeln. Man startade och stannade maskinen med en spak som påverkade en gaffelformad remförare som förde remmen i sidled från den ena skivan till den andra. Eftersom båda skivorna var litet bomberade centrerade sig remmen på den skiva dit den fördes och hölls kvar där medan den snurrade.