Yes jag har laddad batterierna och fingrat lite på dom än så länge bara.
Inte skruvat än
Men dom känns kalasbra, nätta men robusta.
Jag håller på och kollar lite på om man kanske skall slå till på nåt tillbehörsset med typ detta:
[bild]
Packout väskorna såg heta ut
Är troligen overkill, men tycker om att ha saker där jag vet var de är. Kör ett liknande Milwaukee bitsset i min packout, plus adaptrar, borrar och annat skrot till vänster i lådan under boxen med luckan. Har dock ingen laddare i lådan, sällan den behöver komma med på några äventyr då batterierna räcker för de småsaker jag gör på annat håll, den bor i pannrummet med de andra laddarna. Har även en mindre packout till 'multiverktyget' och dess tillbehör.
Är troligen overkill, men tycker om att ha saker där jag vet var de är. Kör ett liknande Milwaukee bitsset i min packout, plus adaptrar, borrar och annat skrot till vänster i lådan under boxen med luckan. Har dock ingen laddare i lådan, sällan den behöver komma med på några äventyr då batterierna räcker för de småsaker jag gör på annat håll, den bor i pannrummet med de andra laddarna. Har även en mindre packout till 'multiverktyget' och dess tillbehör.
[bild]
Snyggt!
En sak jag funderat på är kroken på maskinerna, min gamla hade ingen sån.
Är den till för att hänga i bältet eller varsomhelst, eller finns det speciella fästen?
Underskatta inte M12-systemet för såna här jobb typ bygga altan vad gäller skruvandet.
Här har ni min minimalistiska arsenal som användes vid senaste altalbygget:
- en kompakt lätt skruvdragare M12 BDD, köptes i paket med laddare och två 2 Ah-batterier för 1500 kr eller vad det var, inkl låda. Inte superstark men 38 Nm med större batteriet, och trallskruv skruvas snabbt & precist på växel 2 borrmaskinsläget även med de små 2 Ah-batterierna.
- en kompakt lätt och superstark mutterknack M12 FIWF12 dvs 1/2-tumsfäste, kompletterat med en Milwaukee hexadapter och 6Ah-batt på bilden för att använda som skruvdragare när jag inte pillar med bilarna. Tre momentlägen täcker det mesta, kraftigaste är växel 3 med 340 Nm och funkar perfekt när man drar franska eller BigDog 6-8-10 mm grova och i princip godtycklig längd. En absolut magisk maskin, trallskruv drar den på ett kick med ett par välavvägda knack på slutet i växel 2. 6 Ah-batteriet har en helt otrolig uthållighet, tror jag laddade en gång under bygget. Inte dragit av ett enda bits med den trots att jag matat på fullt med T40 och långa grova BigDog. Extremt få RF trallskruv har dragits av och då var det pga att de landat i en knast eller kört fast i annan skruv. Brutalt stark men hörselskydd ett måste i de högre momentläget.
Jag och frugan jobbade parallellt med maskinerna och arbetet gick extremt fort, ett rent nöje! För cirkelsåg, tigersåg och dylikt tycker jag 18V är vettigare men 12V för skruvande räcker långt idag.
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
PS. Mutterknacket köptes naken, huserar här i en låda till en numera uppbrunnen Biltema skruvdragare (RIP).
En liten uppdatering är på sin plats, inte bara relevant för just min lilla "stubby" Milwaukee mutterknackare/slagskruvdragare.
Jag bytte nyss till vinterhjul på Volvon. Allt gick galant förutom ett hjul, höger fram. Alla hjulskruv på detta hjul satt som satan, fattade ingenting. Och i detta läget, med aktuella rätt slita krafthylsor, så hamnar den rätt snart i ett läge där skruven kärvar fast i hylsan och noll lossslagningsarbete kan göras. det bara vibrerar.
Varför bara problem med ett hjul? Jag fattade rätt snart. Bilen hade varit inne på Volvo-verkstad för ett rätt omfattande arbete, kamrem, multirem och alla spännhjul och remhjul byttes. Jag antar att de plockade av hjul och innerskärm för att komma åt, och återmonterade som rena klåpare med ett idiotmoment. Att noname däckverkstäder gör så kan väl hända men...
Det krävdes en "breaker bar" och en meters stålrör som jag stod och hoppade litet kontrollerat på för att få loss. Det lossnade med ett knakande men inga hjulskuvar gick av, det var ju bra. Vad som händer när klåpare gör dylikt är att skruven förlängs och blir svagare, dessutom skadas aluminiumfälgar av denna typ av åverkan. Hjulskruvarna bör bytas ut om de utsatts för detta, vi får se.
Men jag blev litet intresserad av den plötsliga kraftlösheten från den annars så kraftfulla lilla Milwaukee M12 ovan. När skruvskallen fick en omgång med krafthylsan så den fastnade i hylsan så blev resultatet ett extremt klent slagmoment. Kanske denna lilla maskin på max 340 Nm inte skulle kunnat göra ändå med tanke på idiotdragningen.... men oddsen blev plötsligt riktigt dåliga.
Efteråt kollade jag in krafthylsan litet mer noga. Visade sig att den var rätt mycket för stor och att det var därför den kärvade fast i skruvskallen så fort det blev litet mer att bita i. Nominell dimension, 19 mm. Faktisk dimension ca 19,5 mm. Kollade sedan med en krafthylsa av bättre skick och fabrikat, där var det innermått 19,2 mm. Nu var mitt riktiga skjutmått ur funktion pga kassa batterier, ska mäta mer noga sen men detta var en insikt för mig.
Så min slutsats är att ska man få ut max från sina slagmutterdragare så måste man se till att ha bra hylsor också. Kör det fast mellan hylsa-skruvskalle så blir det som att slagmutterdragaren arbetar mot en torsionsstav ungefär, det händer inte ett skvatt. Ingen slagfunktion finns att tala om.
För att det ska funka måste hylsan kunna slå ordentligt mot skruvskalle/mutter, säger sig kanske självt men nu vet jag det
En liten uppdatering är på sin plats, inte bara relevant för just min lilla "stubby" Milwaukee mutterknackare/slagskruvdragare.
Jag bytte nyss till vinterhjul på Volvon. Allt gick galant förutom ett hjul, höger fram. Alla hjulskruv på detta hjul satt som satan, fattade ingenting. Och i detta läget, med aktuella rätt slita krafthylsor, så hamnar den rätt snart i ett läge där skruven kärvar fast i hylsan och noll lossslagningsarbete kan göras. det bara vibrerar.
Varför bara problem med ett hjul? Jag fattade rätt snart. Bilen hade varit inne på Volvo-verkstad för ett rätt omfattande arbete, kamrem, multirem och alla spännhjul och remhjul byttes. Jag antar att de plockade av hjul och innerskärm för att komma åt, och återmonterade som rena klåpare med ett idiotmoment. Att noname däckverkstäder gör så kan väl hända men...
Det krävdes en "breaker bar" och en meters stålrör som jag stod och hoppade litet kontrollerat på för att få loss. Det lossnade med ett knakande men inga hjulskuvar gick av, det var ju bra. Vad som händer när klåpare gör dylikt är att skruven förlängs och blir svagare, dessutom skadas aluminiumfälgar av denna typ av åverkan. Hjulskruvarna bör bytas ut om de utsatts för detta, vi får se.
Men jag blev litet intresserad av den plötsliga kraftlösheten från den annars så kraftfulla lilla Milwaukee M12 ovan. När skruvskallen fick en omgång med krafthylsan så den fastnade i hylsan så blev resultatet ett extremt klent slagmoment. Kanske denna lilla maskin på max 340 Nm inte skulle kunnat göra ändå med tanke på idiotdragningen.... men oddsen blev plötsligt riktigt dåliga.
Efteråt kollade jag in krafthylsan litet mer noga. Visade sig att den var rätt mycket för stor och att det var därför den kärvade fast i skruvskallen så fort det blev litet mer att bita i. Nominell dimension, 19 mm. Faktisk dimension ca 19,5 mm. Kollade sedan med en krafthylsa av bättre skick och fabrikat, där var det innermått 19,2 mm. Nu var mitt riktiga skjutmått ur funktion pga kassa batterier, ska mäta mer noga sen men detta var en insikt för mig.
Så min slutsats är att ska man få ut max från sina slagmutterdragare så måste man se till att ha bra hylsor också. Kör det fast mellan hylsa-skruvskalle så blir det som att slagmutterdragaren arbetar mot en torsionsstav ungefär, det händer inte ett skvatt. Ingen slagfunktion finns att tala om.
För att det ska funka måste hylsan kunna slå ordentligt mot skruvskalle/mutter, säger sig kanske självt men nu vet jag det
Ja jag använde skruvknackaren när jag bytte däck senast, lotsa bultarna med lång arm, sen skruvade loss med knacken. Sen knackade fast dom nya, och efterdrog med ”lång arm”.
Sparade massor av tid!
Ja jag använde skruvknackaren när jag bytte däck senast, lotsa bultarna med lång arm, sen skruvade loss med knacken. Sen knackade fast dom nya, och efterdrog med ”lång arm”.
Sparade massor av tid!
Ok jag tar inte fram mutterdragare för 16 bult ska ju ändå dra med moment men då har jag ju bara mekat i 50 år
Ja sparar väl säkert 10 min men vad har du för moment på mutterdragare el efterdrar du med momentnyckel
Ställer in den på 140 om jag inte minns fel, sen försvinner lite i hylsan och ytterligare en del i att gängorna inte är perfekt smorda. Borde landa nära det rekommenderade momentet om 110.
Ställer in den på 140 om jag inte minns fel, sen försvinner lite i hylsan och ytterligare en del i att gängorna inte är perfekt smorda. Borde landa nära det rekommenderade momentet om 110.
Låter ju rätt men kollat om den drar med rätt moment det är ju inte så noga men bra med en fingervisning
Låter ju rätt men kollat om den drar med rätt moment det är ju inte så noga men bra med en fingervisning
Nej, men den drar ungefär lika hårt som jag har fått in känslan för när jag gör det för hand. Så jävla kinkigt är det inte och efter att ha bytt däck i 20+ år, varav några yrkesmässigt, har jag en rätt bra känsla för vad som är "lagom".
Bowman skrev:
Yes jag har laddad batterierna och fingrat lite på dom än så länge bara.
Kretikos skrev:
