Fick med nya dubbdäck på 18" audi originalfälg när jag köpte bilen men sedan råkade jag springa på en uppsättning nästan nya dubbfria på likadan fälg och säljaren gjorde misstaget att säga att däcken låg ivägen i hallen på lägenheten (prutläge!) efter byte av tjänstebil så jag betalade 3000 spänn för en uppsättning hjul efter lite fulprutning.......så nu sliter jag ut dessa vartannat år.Alfredo skrev:
Varför då?Du har alltså dubbla uppsättningar vinterdäck till den bilen? Ökar inte det risken att däcken "dör" av ålder innan de blir utnötta?
Så länge man förvarar däcken på ett bra sätt är åldern inte ett problem normalt.
Ja kanske är det så.T TheGame skrev:
Jag tror inte att dubbdäck är vanligast från stockholm och söderut, men har ingen statistik på det. Subjektivt uppfattar jag att det blir ovanligare att höra knattret från dubbarna.
Det som kan hända är ju att de går sönder om de inte klarar de påkänningar som de kommer att utsättas för, dvs de kommer att spricka. Men hur snabbt och om de kommer att gå sönder beror på hur hårt är det draget, hur hårt slår maskinen, hur kraftig är den "vanliga" hylsan mm mm mm.T Tohan skrev:
Edit: Hmm, blev tvåa på den bollen....
Att det inte är förbjudet att köra med friktionsdäck, dubbfria vinterdäck, betyder inte att det är en bra ide. Sämre egenskaper, tex längre bromssträcka, och lär slitas ut snabbare än sommardäck.T Tohan skrev:
Jag har funderat på detta ett par gånger tidigare och åter sen tråden dök upp.
Kan ju tänka mig att man på hösten/början av vintern byter en passande helg när prognosen varnar för halka och det är ok väder om man byter själv, ute. Det är inte så mycket att "vänta på" hjulen ska ändå bytas, det gör man vid risk för halka. På våren behöver det kanske vara mer definitivt, man är alltid lite rädd för bakslag och drar kanske ut på det onödigt länge annars.
Själv bytte jag för en vecka sen, inför en lite lägre resa (och beställde nya hylsor till momentnyckeln dagen innan... får väl komma till användning i höst...)
Lite riskabelt tidigt, men behöver inte bil varje dag så får låta bli att åka om det blir halt.)
Sen finns förstås olika sorters friktion som funkar olika bra på varma vägar .
Kan ju tänka mig att man på hösten/början av vintern byter en passande helg när prognosen varnar för halka och det är ok väder om man byter själv, ute. Det är inte så mycket att "vänta på" hjulen ska ändå bytas, det gör man vid risk för halka. På våren behöver det kanske vara mer definitivt, man är alltid lite rädd för bakslag och drar kanske ut på det onödigt länge annars.
Själv bytte jag för en vecka sen, inför en lite lägre resa (och beställde nya hylsor till momentnyckeln dagen innan... får väl komma till användning i höst...)
Lite riskabelt tidigt, men behöver inte bil varje dag så får låta bli att åka om det blir halt.)
Friktionsdäck är ju inte ett åretruntdäck, kan bli läskigt hala på sommaren vad jag läst, jag skulle inte köra samma året om, men överväger friktion nästa gång jag behöver vinterdäck.T Tohan skrev:
Sen finns förstås olika sorters friktion som funkar olika bra på varma vägar .