Byta kullager rikthyvel
Hej!
Jag ska till och bytas kullager i en mycket gammal rikthyvel. Det sitter idag SKF-kullager vilka märkligt nog inte har någon beteckning på sidan (förutom SKF, made in Sweden, och UM eller möjligtvis UN). Jag har mätt upp ytter och innerdiameter men inte bredden, eftersom jag ännu inte har demonterat lagret.
Baserat på en visuell koll av lagret tror jag att det är av typen 6306 (http://www.kullager.se/sv/article/197/kullager_6306_30x72x19 - synliga kulor, inbäddat i fett). Det finns också en fettnippel i lagerhuset för att smörja lagret. Dock funderar jag på om det skulle vara en god ide att istället montera ett permanentsmort kullager, med plåt eller gummitätning på båda sidor - vad säger expertisen om detta?
Bonusfråga: När är det läge att använda gummisidor resp plåtsidor på ett kullager?
Jag ska till och bytas kullager i en mycket gammal rikthyvel. Det sitter idag SKF-kullager vilka märkligt nog inte har någon beteckning på sidan (förutom SKF, made in Sweden, och UM eller möjligtvis UN). Jag har mätt upp ytter och innerdiameter men inte bredden, eftersom jag ännu inte har demonterat lagret.
Baserat på en visuell koll av lagret tror jag att det är av typen 6306 (http://www.kullager.se/sv/article/197/kullager_6306_30x72x19 - synliga kulor, inbäddat i fett). Det finns också en fettnippel i lagerhuset för att smörja lagret. Dock funderar jag på om det skulle vara en god ide att istället montera ett permanentsmort kullager, med plåt eller gummitätning på båda sidor - vad säger expertisen om detta?
Bonusfråga: När är det läge att använda gummisidor resp plåtsidor på ett kullager?
Utan att vara expert på området så skulle jag föreslå ett kapslat lager. Ett rätt dimensionerat lager som hålls fritt från smuts håller i princip hur länge som helst. I en hyvel bildas främst spånor, men damm är ofrånkomligt. De okapslade lagren har lite lägre rullmotstånd, vilket i vissa tillämpningar är mycket värdefullt, men just till en hyvel skulle jag säga att man inte förlorar prestanda med ett kapslat lager. Däremot vinner du i serviceintervall.
När det gäller plåt eller gummitätning har jag ingen uppfattning. SKF hade tidigare en handbok som, förutom produktlistor, behandlade allt möjligt, bla dimensionering av lager och annan teknisk information. Vi hade den som lärobok när jag läste tekniskt gymnasium på 80-talet.
Edit: Den heter SKF Huvudkatalog och finns tillgänglig hos närmaste återförsäljare. Intressant läsning om man är lagd åt det hållet..
När det gäller plåt eller gummitätning har jag ingen uppfattning. SKF hade tidigare en handbok som, förutom produktlistor, behandlade allt möjligt, bla dimensionering av lager och annan teknisk information. Vi hade den som lärobok när jag läste tekniskt gymnasium på 80-talet.
Edit: Den heter SKF Huvudkatalog och finns tillgänglig hos närmaste återförsäljare. Intressant läsning om man är lagd åt det hållet..
Redigerat:
Kolla bara så du köper äkta lager om du ska köpa ett märkeslager:
http://www.youtube.com/user/SKFOfficial?ob=5
http://www.youtube.com/user/SKFOfficial?ob=5
jag hade nog valt ett otätat lager igen, eftersom du har en smörjnippel just för det lagret.
Ibland när jag bytt lager i elmotorer där det sitter gummitätade syns det om man pillar bort gummit att allt fett ligger längst ut och kulorna är nästan helt torra.
Därför tycker jag att det är en fördel att kunna smörja lagret ibland.
Ibland när jag bytt lager i elmotorer där det sitter gummitätade syns det om man pillar bort gummit att allt fett ligger längst ut och kulorna är nästan helt torra.
Därför tycker jag att det är en fördel att kunna smörja lagret ibland.
Medlem
· Västerbottens län
· 18 047 inlägg
Det enda jag kan anföra mot 2RS (gummitätade), kolla så de tål varvtalet om nu kuttern varvar mot 6000 varv/minut.
Protte
Protte
Permanentsmort innebär att man måste plocka sönder maskinen och byta lager betydligt oftare. Och det har man inte tid med om man försöker tjäna pengar. Då är det lättare att hitta några minuter för smörjning ibland.
Förövrigt har det blivit en landsplåga med maskiner konstruerade för sfäriska lager som folk har moderniserat med permanentsmorda spårkullager eftersom det är modernt och underhållsfritt och därför per definition bättre.
Eftersom lagerbottningarna inte är tillräckligt exakt linjerade för spårkullager så blir det ständiga lagerbyten och ibland en söndergnagad lagertapp på ett kutter eller ett fördärvat lagerhus. Som kostar pengar och tid att reparera...... men nej det skall vara modernt och permanentsmort. Sedan skyller de på maskinen när det havererar.
Förövrigt har det blivit en landsplåga med maskiner konstruerade för sfäriska lager som folk har moderniserat med permanentsmorda spårkullager eftersom det är modernt och underhållsfritt och därför per definition bättre.
Eftersom lagerbottningarna inte är tillräckligt exakt linjerade för spårkullager så blir det ständiga lagerbyten och ibland en söndergnagad lagertapp på ett kutter eller ett fördärvat lagerhus. Som kostar pengar och tid att reparera...... men nej det skall vara modernt och permanentsmort. Sedan skyller de på maskinen när det havererar.