Adsorption-/soprtionsavfuktare eller kondensavfuktare i kallgarage
Jag har ett har ett kallgarage i länga med väggar mellan mellan mina grannar... Ingen isolering i väggarna. Problemet är att vid varje vinter kör vi in bilen och den hinner aldrig torka tills nästa dag. Har suttit och tänkt på att installera en LLVP, men det är dyrt och det kan vara dumt tills jag såg kondensavfuktare eller adsorption-/sorptionsavfuktare.
Är det någon som har erfarenhet av att köra något av dem i ett kallgarage där tempen är några grader över plus under vintern? Torkar den upp fukten av snö som bilen släpar in? Självklart finns en "viss" mängd snö, men generellt? Fungerar det när måste kärran står där inne en hel natt?
Är det någon som har erfarenhet av att köra något av dem i ett kallgarage där tempen är några grader över plus under vintern? Torkar den upp fukten av snö som bilen släpar in? Självklart finns en "viss" mängd snö, men generellt? Fungerar det när måste kärran står där inne en hel natt?
Absorptionsavfuktare fungerar bättre vid låga temperaturer och är då effektivare än en kondensavfuktare. Avfuktaren ger ju en del värme men om det räcker till beror dels på yttertemperaturen, dels på vilken isolering som själva garaget ger. Eventuellt kan du behöva någon tillsatsvärme när det är riktigt kallt ute men sålänge det håller sig över nollan bör det gå bra ändå.
Visserligen ger både kondensavfuktare och sorptionsavfuktare värme ifrån sig. Men det är väl bara kondensavfuktaren som lämnar värmen inne? Sorptionsavfuktaren brukar värma utomhusluften.NetNut skrev:
Jag tror inte att bilen hinner torka på en natt om det är bara enstaka plusgrader. Skall den hinna torka bör du ha lite värme på också varvid kondensavfuktaren som sagt blir effektivare.
Jag har prövat både kondensavfuktare och sorptions avfuktare i liknande förutsättningar som du beskriver. Vissa som säljer kondensavfuktare säger att det går att använda men verkningsgraden blir väldigt låg i så låga temperaturer.
Vi håller båtar, källare, garage mm torra på vintern trots låga temperaturer. Båtarna står i kalla skjul. Det som fungerar för oss är sorptionsavfuktare. Att ta bort större mängd fukt/vatten drar energi. Dyrast är att torka med bara värme och ventilation men i ett garage som du beskriver måste utrymmets temperatur upp rejält och rejält med ventilation.
Vi dvs närmaste vänner och familj håller torrt i ett antal miljöer med sorptionsavfuktare och det fungerar utmärkt. Däremot är det lämpligt att få bort så mycket snö som möjligt från bilen på utsidan garaget så spar det energi.
Sorptionsavfuktare värmer också luften i utrymmet men en andel följer med den varma våta luften ut. (Jag har bara sett ett fabrikat som inte tillför värme i rummet som torkas.)
I mitt garage ska det i vinter stå en sorptionsavfuktare som klarar av att få torrt över natten. Den tillför dessutom värme som gör att radiatorerna går mindre men då fukten blåses ut som varm våtluft kostar det energi. Att med värme omvandla is/snö till luftukt som ventileras ut eller värms så mycket att en kondensavfuktare gör nytta skulle hos oss kräva en stor byggfläkt. En sorptionsavfuktare startar att ta ut mycket fukt/vatten ur luft redan vid låga temperaturer. Om jag minns siffrorna rätt så klarar den som ska stå i mitt garage att hålla relativ fuktighet 60% vid 5-10 grader även om det tillförs 23-30kg fukt/dygn.
Min målsättning är faktiskt att hålla max RH50% för då trivs inte rost. Rost är långsiktigt oerhört mycket dyrare än min energi-kostnad för att hålla torrt. Vi köper begagnade proffs avfuktare som vi servar upp och sedan går de länge. Vi uppdaterar sedan med "nya" begagnad vid behov. Vi säljer de vi byter ut.
Har du frågor så svarar jag så gott jag kan. Jag är amatör men har faktiskt genom åren prövat de flesta märken som finns på svenska marknaden. Jag tror vi har 8 fabrikat/modeller igång nu.
Vi håller båtar, källare, garage mm torra på vintern trots låga temperaturer. Båtarna står i kalla skjul. Det som fungerar för oss är sorptionsavfuktare. Att ta bort större mängd fukt/vatten drar energi. Dyrast är att torka med bara värme och ventilation men i ett garage som du beskriver måste utrymmets temperatur upp rejält och rejält med ventilation.
Vi dvs närmaste vänner och familj håller torrt i ett antal miljöer med sorptionsavfuktare och det fungerar utmärkt. Däremot är det lämpligt att få bort så mycket snö som möjligt från bilen på utsidan garaget så spar det energi.
Sorptionsavfuktare värmer också luften i utrymmet men en andel följer med den varma våta luften ut. (Jag har bara sett ett fabrikat som inte tillför värme i rummet som torkas.)
I mitt garage ska det i vinter stå en sorptionsavfuktare som klarar av att få torrt över natten. Den tillför dessutom värme som gör att radiatorerna går mindre men då fukten blåses ut som varm våtluft kostar det energi. Att med värme omvandla is/snö till luftukt som ventileras ut eller värms så mycket att en kondensavfuktare gör nytta skulle hos oss kräva en stor byggfläkt. En sorptionsavfuktare startar att ta ut mycket fukt/vatten ur luft redan vid låga temperaturer. Om jag minns siffrorna rätt så klarar den som ska stå i mitt garage att hålla relativ fuktighet 60% vid 5-10 grader även om det tillförs 23-30kg fukt/dygn.
Min målsättning är faktiskt att hålla max RH50% för då trivs inte rost. Rost är långsiktigt oerhört mycket dyrare än min energi-kostnad för att hålla torrt. Vi köper begagnade proffs avfuktare som vi servar upp och sedan går de länge. Vi uppdaterar sedan med "nya" begagnad vid behov. Vi säljer de vi byter ut.
Har du frågor så svarar jag så gott jag kan. Jag är amatör men har faktiskt genom åren prövat de flesta märken som finns på svenska marknaden. Jag tror vi har 8 fabrikat/modeller igång nu.
Härliga svar, tummen upp för Kalle_As erfarenhet.
Jag måste kolla luftfuktigheten, är lite osäker på hus pass fuktigt det är där inne under vintertid. Initialt ville jag få bort den snö som är kvar i garaget och få bilen torr till nästa dag. Men det kanske är dödsdömt hur man än böjer och vänder på det om garaget är kallt och otätt.
Vilken maskin ska du köra i garaget, dvs märke? Är ditt garage tätt?
Jag måste kolla luftfuktigheten, är lite osäker på hus pass fuktigt det är där inne under vintertid. Initialt ville jag få bort den snö som är kvar i garaget och få bilen torr till nästa dag. Men det kanske är dödsdömt hur man än böjer och vänder på det om garaget är kallt och otätt.
Vilken maskin ska du köra i garaget, dvs märke? Är ditt garage tätt?
Tack för ditt uppmuntrande svar !.
Dödsdömt är det inte. Som exempel var jag tvunget att ha mitt uterum som förråd i vinter. Det är oisolerade skjutdörrar dvs blåser det så blåser det in. Det höll jag utan problem torrt på en nivå som gjorde att det stod rätt dyrbara maskiner där i 6 månader. De klarar kylan men inte fukten för då blir det korrossion. Alternativa lösningar går att finna och sedan kan du avgöra om det är rimlig.
Jag kan säga att det är en fröjd att sätta sig i en torr bil även om den är kall. Det fukten vi "fryser mest av". Dessutom mår bilen bra.
Föreslår att du tar lite bilder på garaget och lägger upp så delar jag med mig av mina erfarenheter. Torrt går att få sen får man väga in om det är värt kostnaden.
Du behöver inte kolla luftfuktigheten för att jag ska kunna ge mina spontana råd. Att det blir hög luftfuktighet när du kör in en bil med lite is och snö på räcker som start för att skissa på en lösning.
Ta bilder så jag kan se hur det ser ut ur både tätnings och ventilations perspektiv.
Finns golvbrunn är det bra info?
Hur ser porten ut?
Finns någon värme i garaget som sköts inom ramen för hela byggnaden?
Har du tillgång till egen ventil?
Förslagsvis tar vi märken och kapacitet när du ordnat lite bilder.
Mitt garage är skapligt tätt men håller inte full byggstandard. Fokusera inte på hindren utan titta på förutsättningarna först. Ofta är det lätt att med små medel få tillräckligt tätt för att få det att fungera men det är enklare att ge tips om jag får se bilder. Ta många bilder så du kan lägga upp ifall jag har följdfrågor.
Förslagsvis så kör vi detta i denna tråd så vi får andra kloka synpunkter samt att jag vet att det finns många som brottas med liknande problem/behov. Jag har bekanta som pratat med återförsäljare för att få hjälp men de verkar vara mesta angelägna om att sälja sin maskin/lösning än att kunden får en bra funktion till rimligt kostnad både när det gäller inköp och drift. Det finns dessutom ett antal "gurus" på forumet som blixtsnabbt ger lösningsförslag
.
Nu får jag väl som rookie på nöten när jag skriver så men jag klarar inte av att ge råd utan att få se lite fakta om förutsättningarna.
Jag är ingen specialist och jobbar inte med detta men har genom åren lärt mig ett och annat. Både genom att göra misstag och att läsa in mig. Sen är jag rätt envis så har hållit på tills det fungerar tillräckligt bra.
Sen sköter jag servicen och reparationer själv både på egna maskiner de som nära och kära har. Jag har således sitt insidan på rätt många modeller och fabrikat genom åren. Jag gillar att skruva och har en teknisk bakgrund som gör att det blev naturligt att jag assisterar familj, närmaste släkt och vänner med detta. Vi hjälps åt med olika saker så de betalar reservdelar så sköter jag resten.
Det roar mig att assistera med sådana här "utmaningar" så låt oss se om vi kan hitta en vettig lösning som fungerar för dig. Förslag på märke och modell har jag inga problem att ge men det blir bättre råd om jag får lite fakta först.
Jag försöker utifrån min erfarenhet hjälpa dig med att hitta en lösning så kan du därefter ta ställning till om det är värt kostnaden. Torrt går att få
Dödsdömt är det inte. Som exempel var jag tvunget att ha mitt uterum som förråd i vinter. Det är oisolerade skjutdörrar dvs blåser det så blåser det in. Det höll jag utan problem torrt på en nivå som gjorde att det stod rätt dyrbara maskiner där i 6 månader. De klarar kylan men inte fukten för då blir det korrossion. Alternativa lösningar går att finna och sedan kan du avgöra om det är rimlig.
Jag kan säga att det är en fröjd att sätta sig i en torr bil även om den är kall. Det fukten vi "fryser mest av". Dessutom mår bilen bra.
Föreslår att du tar lite bilder på garaget och lägger upp så delar jag med mig av mina erfarenheter. Torrt går att få sen får man väga in om det är värt kostnaden.
Du behöver inte kolla luftfuktigheten för att jag ska kunna ge mina spontana råd. Att det blir hög luftfuktighet när du kör in en bil med lite is och snö på räcker som start för att skissa på en lösning.
Ta bilder så jag kan se hur det ser ut ur både tätnings och ventilations perspektiv.
Finns golvbrunn är det bra info?
Hur ser porten ut?
Finns någon värme i garaget som sköts inom ramen för hela byggnaden?
Har du tillgång till egen ventil?
Förslagsvis tar vi märken och kapacitet när du ordnat lite bilder.
Mitt garage är skapligt tätt men håller inte full byggstandard. Fokusera inte på hindren utan titta på förutsättningarna först. Ofta är det lätt att med små medel få tillräckligt tätt för att få det att fungera men det är enklare att ge tips om jag får se bilder. Ta många bilder så du kan lägga upp ifall jag har följdfrågor.
Förslagsvis så kör vi detta i denna tråd så vi får andra kloka synpunkter samt att jag vet att det finns många som brottas med liknande problem/behov. Jag har bekanta som pratat med återförsäljare för att få hjälp men de verkar vara mesta angelägna om att sälja sin maskin/lösning än att kunden får en bra funktion till rimligt kostnad både när det gäller inköp och drift. Det finns dessutom ett antal "gurus" på forumet som blixtsnabbt ger lösningsförslag
. Nu får jag väl som rookie på nöten när jag skriver så men jag klarar inte av att ge råd utan att få se lite fakta om förutsättningarna.
Jag är ingen specialist och jobbar inte med detta men har genom åren lärt mig ett och annat. Både genom att göra misstag och att läsa in mig. Sen är jag rätt envis så har hållit på tills det fungerar tillräckligt bra.
Sen sköter jag servicen och reparationer själv både på egna maskiner de som nära och kära har. Jag har således sitt insidan på rätt många modeller och fabrikat genom åren. Jag gillar att skruva och har en teknisk bakgrund som gör att det blev naturligt att jag assisterar familj, närmaste släkt och vänner med detta. Vi hjälps åt med olika saker så de betalar reservdelar så sköter jag resten.
Det roar mig att assistera med sådana här "utmaningar" så låt oss se om vi kan hitta en vettig lösning som fungerar för dig. Förslag på märke och modell har jag inga problem att ge men det blir bättre råd om jag får lite fakta först.
Jag försöker utifrån min erfarenhet hjälpa dig med att hitta en lösning så kan du därefter ta ställning till om det är värt kostnaden. Torrt går att få
Hej igen,
Mitt svar blev en liten uppsats. Kolla förutsättningarna med bilder mm som jag efterfrågar i tidigare inlägg. Behöver inte mätas för att se förutsättningarna och få en uppfattning om vad som krävs för att få det att fungera på ett rimligt sätt.
Som sagt det roar mig att försöka "assistera" med sådana här utmaningar. Ge mig data så får du del av min erfarenhet.
Mitt svar blev en liten uppsats. Kolla förutsättningarna med bilder mm som jag efterfrågar i tidigare inlägg. Behöver inte mätas för att se förutsättningarna och få en uppfattning om vad som krävs för att få det att fungera på ett rimligt sätt.
Som sagt det roar mig att försöka "assistera" med sådana här utmaningar. Ge mig data så får du del av min erfarenhet.
I och med att det är ytter vägg bak och det jag ser på bilderna går det att hålla torrt. Mängden vatten du tar in med bilen styr vad det kostar
I praktiken får man nog välja nivå både med tanke på inköpskostnad för utrustning och elförbrukning. Om vi tar ett annat garage än mitt som exempel så lägger pappa alltid lite tid på att få bort så mycket is och snö som möjligt innan bilarna ställs in. De har ett dubbelgarage. Sitter is och snö fast brukar han gå ut efter någon timme och då har det mesta släppt bilarna och då skrapar och borstar han ut snö, is och vatten. Betongen suger alltid lite och den blir naturligtvis inte krut-torr varje natt då det är en o-isolerad platta på mark. Däremot brukar bilen bli torr. Är det extremt fuktigt så kan man enkelt låta torrlufts ut-loppet via en flex slang blåsa torr-luft in genom en ned vevad ruta. Invändigt i bilen är det då krut-torrt över natten.
Sen går ju en avfuktare på en styrning och den tar ju hand om övrig fukt när du är på jobbet.
Sen har jag något annat favorit tips och det är att är bilen massivt fylld med snö och is så passar jag på att handla där det finns ett tempererat parkeringshus. För några tior blir bilen snö och isfri och jag har fått handla samtidigt.
Åter till teknik. Det ser skapligt tätt ut mot grannarna. Jag tror att försöka torka med luftvärmepump eller annan värmare i kombination med en kondensavfuktare först kommer ge bra temperatur hos dina garage-grannar. I garaget om man inte ska jobba är det ju torrt man vill ha inte 20 grader varmt. Mellanväggarna ser oisolerade ut och om mitt "ögonmått" stämmer så finns inte plats att isolera bra. Dels av isoleringens tjocklek och dels så tror jag att väggtypen är olycklig att isolera då den står direkt på betongen. Även om det finns papp emellan så ser jag ingen brunn och inget fall och då räcker det med att grannen kör in en snöig bil så suger det upp i väggen. Är den isolerad så kan det bli dålig lukt.
Utifrån min syn är en adsorptionsavfuktare mest lämplig i din miljö även om du ska veta att det finns personer på forumet som skulle argumentera för kondensavfuktare. Även vissa leverantörer påstår att det fungerar. De gillar att hänvisa till "bäst i test". Jag råkar läst testet de hänvisar till och det gjordes 2007 om jag minns rätt. Ändå hänger det kvar i reklamen . Ett av marknadens mest kända kondensavfuktare i sade ihop vid 5 plusgrader.
Jag har en kondensavfuktare av industrimodell med sk hetgas avfrostning. Om man anger kapaciteten på den på samma sätt som många gör för sina kondens avfuktare så tar den bort oerhört med vatten. Men 30 grader och 80% luftfuktighet är i mina ögon än märklig mät referens då en sån miljö är en gigantisk riskmiljö för mögel.
Den har naturligtvis mycket bra kapacitet vid 20 grader och RH60% vilket är en mer realistisk miljö. Den fungerar ned till fem grader men kapaciteten är då väldigt låg. Sen väger den 40kg och är rätt stor och inte gjord för fast installation.
Jag tyckte det var lämpligt att hantera kondensavfuktare mm som alternativ i mitt resonemang så jag som nykomling inte blir uppläxad av någon gudfader som är religiös kring någon annan lösning.
Ganska många fabrikat på sorptionsavfuktare är utvecklade med bla försvaret och avancerad industri som målgrupp. De är oerhört driftsäkra och de flesta är lätta att serva och reparera.
Jag kommer beskriva lite alternativ så kan vi fördjupa dem när du svarat på några frågor.
Har du någon erfarenhet av sorptionsavfuktare? ( I så fall vilket fabrikat)
Har du titta på något fabrikat/modell?
Har du satt någon budget för en maskin?
Driftskostnaden i form av elförbrukning får du ha med i kalkylen. När man sen installerar så är det lämpligt att hänga på en enkel energimätare för att se hur mycket den drar. Då kan man justera styrenhet, förbättra tätning mot grannar eller port. Dessutom ser du direkt ekonomi i att borsta bort så mycket snö och is som möjligt innan bilen körs in.
Det finns några många olika konstruktioner men om jag förenklar till de två vanligast "grund principerna/konstuktionerna" så kan jag göra följande korta beskrivning.
Typ X) Den tar processluft och luft för tork-processen i samma inlopp. I maskinen separeras flödena och ett flöde går genom sorptionsrotorn och där adsorberas fuktmolekyler och det avfuktaren blåser ut varm torr luft. I våtluftlödet värms luften upp till rätt hög temperatur av ett värme element och passerar rotorn i en tork-sektor. Den heta varma luften tar med sig vattenmolekylerna och blåses ut som ljummen/varm väldigt fuktig luft. Den här varianten skapar ett under-tryck när den går motsvarande den luftmängd som blåses ut som våtluft. Luften dras in utifrån utrymmet där avfuktaren står. I praktiken inga problem om man tänker på några saker.
Typ Z) Skillnaden mot typ X är att denna tar luften för torkningen av adsorptionsrotorn utifrån. Uteluften passerar ett element och hettas upp för att sedan passera en tork-sektor i rotorn. Därefter går det ut ljummen/varm väldigt fuktig våtluft i våtluftslangen. Typ Z recirkulerar luften i utrymmet genom avfuktaren och drar inte in luft från angränsande utrymmen.
Typ X och typ Z har lite olika fördelar och energiförbrukning. Jag kan ta lite om det när jag vet hur du ser på mina frågor. Jag har båda varianterna i mitt hus.
Oavsett vad återförsäljare och andra säger är det inte rocket science att göra en installation i ett garage. Vissa vill även sälja serviceavtal och du får gärna min syn på det.
I praktiken får man nog välja nivå både med tanke på inköpskostnad för utrustning och elförbrukning. Om vi tar ett annat garage än mitt som exempel så lägger pappa alltid lite tid på att få bort så mycket is och snö som möjligt innan bilarna ställs in. De har ett dubbelgarage. Sitter is och snö fast brukar han gå ut efter någon timme och då har det mesta släppt bilarna och då skrapar och borstar han ut snö, is och vatten. Betongen suger alltid lite och den blir naturligtvis inte krut-torr varje natt då det är en o-isolerad platta på mark. Däremot brukar bilen bli torr. Är det extremt fuktigt så kan man enkelt låta torrlufts ut-loppet via en flex slang blåsa torr-luft in genom en ned vevad ruta. Invändigt i bilen är det då krut-torrt över natten.
Sen går ju en avfuktare på en styrning och den tar ju hand om övrig fukt när du är på jobbet.
Sen har jag något annat favorit tips och det är att är bilen massivt fylld med snö och is så passar jag på att handla där det finns ett tempererat parkeringshus. För några tior blir bilen snö och isfri och jag har fått handla samtidigt.
Åter till teknik. Det ser skapligt tätt ut mot grannarna. Jag tror att försöka torka med luftvärmepump eller annan värmare i kombination med en kondensavfuktare först kommer ge bra temperatur hos dina garage-grannar. I garaget om man inte ska jobba är det ju torrt man vill ha inte 20 grader varmt. Mellanväggarna ser oisolerade ut och om mitt "ögonmått" stämmer så finns inte plats att isolera bra. Dels av isoleringens tjocklek och dels så tror jag att väggtypen är olycklig att isolera då den står direkt på betongen. Även om det finns papp emellan så ser jag ingen brunn och inget fall och då räcker det med att grannen kör in en snöig bil så suger det upp i väggen. Är den isolerad så kan det bli dålig lukt.
Utifrån min syn är en adsorptionsavfuktare mest lämplig i din miljö även om du ska veta att det finns personer på forumet som skulle argumentera för kondensavfuktare. Även vissa leverantörer påstår att det fungerar. De gillar att hänvisa till "bäst i test". Jag råkar läst testet de hänvisar till och det gjordes 2007 om jag minns rätt. Ändå hänger det kvar i reklamen
. Ett av marknadens mest kända kondensavfuktare i sade ihop vid 5 plusgrader.Jag har en kondensavfuktare av industrimodell med sk hetgas avfrostning. Om man anger kapaciteten på den på samma sätt som många gör för sina kondens avfuktare så tar den bort oerhört med vatten. Men 30 grader och 80% luftfuktighet är i mina ögon än märklig mät referens då en sån miljö är en gigantisk riskmiljö för mögel.
Den har naturligtvis mycket bra kapacitet vid 20 grader och RH60% vilket är en mer realistisk miljö. Den fungerar ned till fem grader men kapaciteten är då väldigt låg. Sen väger den 40kg och är rätt stor och inte gjord för fast installation.
Jag tyckte det var lämpligt att hantera kondensavfuktare mm som alternativ i mitt resonemang så jag som nykomling inte blir uppläxad av någon gudfader som är religiös kring någon annan lösning.
Ganska många fabrikat på sorptionsavfuktare är utvecklade med bla försvaret och avancerad industri som målgrupp. De är oerhört driftsäkra och de flesta är lätta att serva och reparera.
Jag kommer beskriva lite alternativ så kan vi fördjupa dem när du svarat på några frågor.
Har du någon erfarenhet av sorptionsavfuktare? ( I så fall vilket fabrikat)
Har du titta på något fabrikat/modell?
Har du satt någon budget för en maskin?
Driftskostnaden i form av elförbrukning får du ha med i kalkylen. När man sen installerar så är det lämpligt att hänga på en enkel energimätare för att se hur mycket den drar. Då kan man justera styrenhet, förbättra tätning mot grannar eller port. Dessutom ser du direkt ekonomi i att borsta bort så mycket snö och is som möjligt innan bilen körs in.
Det finns några många olika konstruktioner men om jag förenklar till de två vanligast "grund principerna/konstuktionerna" så kan jag göra följande korta beskrivning.
Typ X) Den tar processluft och luft för tork-processen i samma inlopp. I maskinen separeras flödena och ett flöde går genom sorptionsrotorn och där adsorberas fuktmolekyler och det avfuktaren blåser ut varm torr luft. I våtluftlödet värms luften upp till rätt hög temperatur av ett värme element och passerar rotorn i en tork-sektor. Den heta varma luften tar med sig vattenmolekylerna och blåses ut som ljummen/varm väldigt fuktig luft. Den här varianten skapar ett under-tryck när den går motsvarande den luftmängd som blåses ut som våtluft. Luften dras in utifrån utrymmet där avfuktaren står. I praktiken inga problem om man tänker på några saker.
Typ Z) Skillnaden mot typ X är att denna tar luften för torkningen av adsorptionsrotorn utifrån. Uteluften passerar ett element och hettas upp för att sedan passera en tork-sektor i rotorn. Därefter går det ut ljummen/varm väldigt fuktig våtluft i våtluftslangen. Typ Z recirkulerar luften i utrymmet genom avfuktaren och drar inte in luft från angränsande utrymmen.
Typ X och typ Z har lite olika fördelar och energiförbrukning. Jag kan ta lite om det när jag vet hur du ser på mina frågor. Jag har båda varianterna i mitt hus.
Oavsett vad återförsäljare och andra säger är det inte rocket science att göra en installation i ett garage. Vissa vill även sälja serviceavtal och du får gärna min syn på det.
Tillägg: det ska stå att ett av marknadens mest kända fabrikat isade igen vid 5grader. Det körs det hårt i reklamen med det testet som referens. Bland annat så ska de klara ner till 5 grader. Det går att lösa tekniskt men är i mina ögon inte rätt tillämpning/miljö
Väldigt intressant att läsa. Bra analys, men framförallt beskrivit dina erfarenheter som privatare. Hands-on erfarenhet. Hur många avfuktare sitter du med egentligen? =).
Man har kommit underfund med att man måste köra med sorption än kondens just pga temperaturen. Konstigt nog man arbetar man teknisk dokumentering inom tillverkning av sorptions- och kondensavfuktare. Så att dimensionera för ett viss behov, fuktlast och hur det ska installateras är en helt annan värld, åtminstone för mig. Men om du pratar om , konstruktioner och teknik etc, så är jag helt med... Dock har du glömt en teknik.
Typ Zb) Luften hämtas utifrån, men istället för att passera direkt genom ett värmeelement, så passerar luften först genom en purge/värmeväxlingsektor i rotorn och och sen genom rotorn. Energispar genom värmeväxling. Har du en sån huset också eller typ Z? Typ Z fungerar jättebra, men tyvärr inte så optimalt i SE.
Jag har tyvärr inte kommit så långt i valet av avfuktare eller märke eller budget, men man har använt sig av kondensavfuktare av fläkt woods (MRD10) (samma konstruktion vare sig märke när det gäller kondens), samt DST och Munthers avfuktare (små rackare) för att torka ett golv eller vägg, eller rumt fyllt med blöt kläder. Det är ju dyra grejjer det är inget man investerar i ett garage som inte ens har värme och är rejält otätt. När det gäller budget, säg 2-4000:-.
Som du säger, detta är nog ingen rocket science. Dock vill man göra det så det blir korrekt istället för halvdant. Kan vara en liten sak som att köpa något underdimensionerat eller överdimensionerat.
Man har kommit underfund med att man måste köra med sorption än kondens just pga temperaturen. Konstigt nog man arbetar man teknisk dokumentering inom tillverkning av sorptions- och kondensavfuktare. Så att dimensionera för ett viss behov, fuktlast och hur det ska installateras är en helt annan värld, åtminstone för mig. Men om du pratar om , konstruktioner och teknik etc, så är jag helt med... Dock har du glömt en teknik.
Typ Zb) Luften hämtas utifrån, men istället för att passera direkt genom ett värmeelement, så passerar luften först genom en purge/värmeväxlingsektor i rotorn och och sen genom rotorn. Energispar genom värmeväxling. Har du en sån huset också eller typ Z? Typ Z fungerar jättebra, men tyvärr inte så optimalt i SE.
Jag har tyvärr inte kommit så långt i valet av avfuktare eller märke eller budget, men man har använt sig av kondensavfuktare av fläkt woods (MRD10) (samma konstruktion vare sig märke när det gäller kondens), samt DST och Munthers avfuktare (små rackare) för att torka ett golv eller vägg, eller rumt fyllt med blöt kläder. Det är ju dyra grejjer det är inget man investerar i ett garage som inte ens har värme och är rejält otätt. När det gäller budget, säg 2-4000:-.
Som du säger, detta är nog ingen rocket science. Dock vill man göra det så det blir korrekt istället för halvdant. Kan vara en liten sak som att köpa något underdimensionerat eller överdimensionerat.
