Hjälp med att identifiera rätt kilremsprofil till en okänd snöslunga
Hej!
Jag gjorde en chansning och hämtade hem en snöslunga av helt okänt märke. Sannolikt någon billig kinesisk maskin från exempelvis VidaXL.
Motorn startade på ett ryck och lät bra. Elstarten fungerade. Jag lyckades i alla fall identifiera den som en Loncin LC170FDS (212 cc, 4,4 kW).
Det visade sig dock att drivningen inte klarade något motstånd. Inte så konstigt när jag väl öppnade upp den. Friktionsringen var helt slut, så metallhöljet låg nästan direkt mot metallplattan, haha! Se bild:
Dessutom hade fästena där vajern går in i huset blivit krökta, vilket gjorde att vajern skavde och gick av när jag försökte spänna den lite.
Nåväl, jag hittade en ny friktionsring (gummit till friktionshjulssatsen) för 99 kr och en identisk kopia av vajern för 129 kr. Så långt gick det ju bra! Se bild:
Sedan tänkte jag byta kilremmen som driver slungskruven, men där gick jag bet.
Den befintliga remmen har ungefär följande mått:
Jag hittade en rem på Motonet som var 11,9 × 8 × 864 mm, men den fungerade inte alls bra. Den bottnade i remskivan och fick därför inte samma grepp som den gamla.
Den övre remskivan är relativt bred (se bild).
Den undre remskivan har däremot ett spår som mäter ungefär 11,7–12 mm i överkant.
Standardprofilerna jag hittar är ju framför allt:
En annan sak jag reagerat på är att remmen känns väldigt lång i förhållande till hur spänningen är inställd. Spännhjulet har två möjliga fästpositioner och sitter nu i det läge som ger mest spänning. Det finns alltså ganska gott om utrymme för en kortare rem.
Jag börjar därför fundera på om någon tidigare ägare har monterat en udda remdimension som egentligen inte hör hemma där.
Så mina frågor är:
Alla tips och erfarenheter uppskattas!
Jag gjorde en chansning och hämtade hem en snöslunga av helt okänt märke. Sannolikt någon billig kinesisk maskin från exempelvis VidaXL.
Motorn startade på ett ryck och lät bra. Elstarten fungerade. Jag lyckades i alla fall identifiera den som en Loncin LC170FDS (212 cc, 4,4 kW).
Det visade sig dock att drivningen inte klarade något motstånd. Inte så konstigt när jag väl öppnade upp den. Friktionsringen var helt slut, så metallhöljet låg nästan direkt mot metallplattan, haha! Se bild:
Dessutom hade fästena där vajern går in i huset blivit krökta, vilket gjorde att vajern skavde och gick av när jag försökte spänna den lite.
Nåväl, jag hittade en ny friktionsring (gummit till friktionshjulssatsen) för 99 kr och en identisk kopia av vajern för 129 kr. Så långt gick det ju bra! Se bild:
Sedan tänkte jag byta kilremmen som driver slungskruven, men där gick jag bet.
Den befintliga remmen har ungefär följande mått:
- Innerlängd: 680–682 mm
- Ryggbredd: ca 11,7–12 mm
- Höjd: ca 6 mm
Jag hittade en rem på Motonet som var 11,9 × 8 × 864 mm, men den fungerade inte alls bra. Den bottnade i remskivan och fick därför inte samma grepp som den gamla.
Den övre remskivan är relativt bred (se bild).
Den undre remskivan har däremot ett spår som mäter ungefär 11,7–12 mm i överkant.
Standardprofilerna jag hittar är ju framför allt:
- Z-profil: 10 × 6 mm
- A-profil: 13 × 8 mm
En annan sak jag reagerat på är att remmen känns väldigt lång i förhållande till hur spänningen är inställd. Spännhjulet har två möjliga fästpositioner och sitter nu i det läge som ger mest spänning. Det finns alltså ganska gott om utrymme för en kortare rem.
Jag börjar därför fundera på om någon tidigare ägare har monterat en udda remdimension som egentligen inte hör hemma där.
Så mina frågor är:
- Vilka kilremsprofiler brukar sitta på de här enklare kinesiska snöslungorna, eller motsvarande maskiner från exempelvis Biltema och Jula?
- Brukar de använda Z-profil (10 mm ryggbredd) eller A-profil (13 mm)?
- Finns det någon vanlig specialdimension eller profil som ligger däremellan?
Alla tips och erfarenheter uppskattas!
En tanke jag haft är att det övre remhjulen på motoraxeln är brett nog för 13 rem och att det är det som styr. Det nedre remhjulet är förvisso smalare men där finns två stop i botten på maskin som håller remmen på plats när driften inte är i/spänd. Ena stoppen är på spännarmen och är en "broms" när man släpper det handtaget. Det är ju effektivt på det övre remhjulen som remmen slirar när et kopplas ur.
