Tråd: Gäster laddar sin elbil hos mig

Det är väl så, den knappa 500-lappen det kostar mig i månaden är jag faktiskt inte så intresserad av att ha stenkoll på. Driftkostnaden jämfört med en bensinbil är ju så monumentalt mycket lägre att nån hundralapp upp och ner inte spelar någon roll jämfört med vad jag hade behövt punga ut för soppan.

Tänkte komma in i debatten lite sent, en tråd som är är över tre år gammal och i en fråga som antagligen har förändrats över tiden. Vad är det man eftersträvar, ekonomi eller minskat fossilanvändande? Är det ekonomi så kan man ju hålla på och dividera hur länge som helst och bli osams om var kostnaden ska ligga, för det finns inget "rätt" svar. Bättre samvete när det gäller fossilanvändning har varit min drivkraft sedan jag etanolkonverterade vår Saab 9000 år 2003, sedan blev det fler Saabar på etanol tills jag kunde köpa en beg Volvo V60 hybrid 2015. Volvon byttes ut mot Ioniq 5 2023. Alla åren med Volvon var det så att man ville ladda överallt man fick chansen så att man slapp köra den på diesel, därför kom svärmorskabeln fram där det fanns möjlighet. Då var batteriet (8kWh) slut när man kom fram och varje kWh laddning man fick, gjorde att man minskade den fossila användningen. Idag känns det inte lönt att ladda med de ca 2kWh man får på

Antyder du möjligen att @GlennB resonerar så här? :thinking:

Eller så kollar man om befintliga motorvärmaruttag går att byta ut till laddboxar. Finns lösningar för det. Men för sörlänningar som inte har motorvärmarstolpar fungerar det såklart inte... Laddning Laddkontakt Typ 2 Mode 3 Laddeffekt 1-fas: 1,4 - 7,4 kW (6 - 32 A), upp till 50 km per laddad timme* Laddeffekt 3-fas: 4,1 - 22 kW (6 - 32 A), upp till 110 km per laddad timme* Obegränsat antal laddstolpar på samma kabel genom lastbalansering Individuell elmätning (per parkeringsplats)