Jag tar elbilen till soptunnan. Ids inte gå med påsarna. Har kört 600 mil senaste två månaderna.O OMathson skrev:Tycker jag ser det hela tiden. Vissa med elbil tror nog att miljön blir bättre desto mer de kör, skjutsa ungarn till fotbollsplanen 300m, skjutsa till skolan 800m, ta bilen till affären 900m för bara handla det man behöver just i kväll. Själv går jag ca 8km tot om dan till och från jobbet nu när det är halt, annars cykeln. Vår nästan nya dieselbil har gått ca 25 mil sen vi köpte den för drygt två månader sedan. Skatt ca 185kr/veckan
Kan själv!
· Trelleborg
· 14 624 inlägg
Jag ser väldigt många av mina grannar ta förbränningsbilen motsvarande sträckor, så jag har svårt att tänka mig att det är förbehållet elbilister.O OMathson skrev:Tycker jag ser det hela tiden. Vissa med elbil tror nog att miljön blir bättre desto mer de kör, skjutsa ungarn till fotbollsplanen 300m, skjutsa till skolan 800m, ta bilen till affären 900m för bara handla det man behöver just i kväll. Själv går jag ca 8km tot om dan till och från jobbet nu när det är halt, annars cykeln. Vår nästan nya dieselbil har gått ca 25 mil sen vi köpte den för drygt två månader sedan. Skatt ca 185kr/veckan
Själv tar jag lådcykeln istället för laddhybriden så ofta det går.
Finns norska undersökningar om ämnet där det kommit fram att man oftare tar elbilen kortare sträckor men visst gör vissa det även med ice bilar.
Kia, billigaste elektriska Niro kostar 7000kr/mån att leasa. Det ger 84kr/mil. Försäkring 4kr/mil, ladda, säg 5kr/mil lågt räknat. Då landar vi på 93kr/mil. Jag kanske lever "pre hyperinflation" men dom flesta nyare bilar jag har ägt har kostat mellan 37-45kr/mil. Inga småbilar utan där ingår större Suvar med automat, 4wd osv.Jonatan79 skrev:
Jag vet inte hur ni andra resonerar men 93kr/mil är en siffra med lite bitter smak i munnen.
En fördel jag ser med elbil är just det korta kuskandet.
Jag kan starta och få varm bil för en bråkdel av kostnaden för en ICE, köra en kort bit utan att slita nämnvärt på bilen också det för en bråkdel av kostnaden.
För min del så blir nog milen ungefär samma, dom korta resorna ökar markant i antal men det ger inga mil på totalen.
Jag kan starta och få varm bil för en bråkdel av kostnaden för en ICE, köra en kort bit utan att slita nämnvärt på bilen också det för en bråkdel av kostnaden.
För min del så blir nog milen ungefär samma, dom korta resorna ökar markant i antal men det ger inga mil på totalen.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 336 inlägg
Säkerhetspolitiskt, absolut. Nationalekonomiskt är inte självhushållning någon stor vinnare; där slår handel alltid isolationism.W witten skrev:
Men jag tycker att klimat- och säkerhetspolitiska skäl är goda nog, allt beroende av skurkstaters fossilkraftexport vi kan göra oss av med är bra. Men då skulle jag säga att vi är en större entitet än bara Sverige. Och då är jag tillbaka till att det inte spelar så stor roll om en elbil säljs i Sverige, Norge, Tyskland eller ens Indien.
var hittar du det priset? När jag letar är det 7000 kr per månad (för 1000 mil om året) plus 357 kr per månad för vinterhjul. Plus 207 kr i månaden för försäkring.
91 kr/mil får jag det till. Utan elen då
Och det är den mest basic modellen. Advance plus 98 kr/mil, utan el.
En fullsmetad Audi A6 avant diesel leasing 1000 mil/år, vinterdäck, försäkring och bilskatt landar på 97 kr/mil.
Milkostnad... vi brukar köpa kontant, förtränger det vi betalat och bli positivt överraskade vid inbytet efter några år. Fick 160000kr för vår 7år gamla Passat i december. Perfekt, den va ju betald för 7år sedan.
.Jo, så kan det också bli om det är privatleasing med max mil i kontaktet. Firma leasing, alltid "fulltankad", ska ändå lämnas in om tre år och skick spelar ingen stor roll brukar bli fler korta körningar.R Rkarlsson skrev:
