Min poäng var att fokus ligger på att hålla hastigheten (om den sen är 50, 60, eller 80 eller något däremellan) istället för att anpassa den efter vad som finns på vägen.slurppe99 skrev:
Bashastigheten i Sverige utanför tättbebyggt område är fortfarande 70 km/h.
30% av bilderna är för dåliga för att kunna användas. På 30% av resterande kan man inte identifiera föraren. Sedan vill jag minnas att det fanns ytterliggare en bortsållning. Så du kan alltid hoppas att den inte dyker upp.
Bästa skyddet mot fartkameror är just ett skydd, bara att fälla ner, finns redan installerat i alla bilar när de lämnar fabriken - för kallades det Solskyddet, numera mer känt som fartkameraskyddet 😉
Bästa skyddet mot fartkameror är just ett skydd, bara att fälla ner, finns redan installerat i alla bilar när de lämnar fabriken - för kallades det Solskyddet, numera mer känt som fartkameraskyddet 😉
Du menar väll "för mycket" istället för "för lite"?slurppe99 skrev:
Om hastighetsmätaren visar "för lite" så kör man fortare än vad visaren visar.
Om man monterar fabriksnya däck med den absolut största ytterstorlek som bilen får ha så visar hastighetsmätaren som mest riktigt, ju mer slitna däcken blir ju mer fel visar hastighetsmätaren.
Med rätt utrustad bil blir det enklare att hålla rätt hastighet utan att för den delen tappa koncentrationen över annan trafik, djur, mm.mexitegel skrev:
Om bilen har automatlåda, adaptiv farthållare (justerar hastigheten & avstånd till framförvarande fordon), kamera i vindrutan som läser av hastighets-/motortrafiks-/motorvägsskyltar och presenterar det vid hastighetsmätaren & om man ligger över skyltad hastighet blinkar skylten i displayen, körfältsvarnare, döda-vinkeln-kamera/varnare så är det enklare att hålla rätt hastighet, rätt avstånd, döda-vinkeln mm.
Som sagt inte säkert att det kommer någon lapp, omkring hälften av bilderna kasseras.
Syftet med fartkamerorna är inte att maximera bötesuttaget (då hade de varit på konstant), utan att få folk att köra i rimlig hastighet där kamerorna står. Ur trafiksäkerhetspunkt så är det hyfsat okej att folk bromsar ner till laglig fart där kameran står och sen gasar på igen.
Syftet med fartkamerorna är inte att maximera bötesuttaget (då hade de varit på konstant), utan att få folk att köra i rimlig hastighet där kamerorna står. Ur trafiksäkerhetspunkt så är det hyfsat okej att folk bromsar ner till laglig fart där kameran står och sen gasar på igen.
Ja, poängen är ju att de flesta förare efter hand börjar tröttna på jojo-körandet och istället håller samma fart hela tiden. En del kommer alltid att vara ögontjänare, men de flesta är bekväma av sig och håller hellre än jämn fart och slipper fundera äver om det dyker upp kameror eller andra hastighetskontroller.pelpet skrev:
Det funkar bra för mig också, problemet är att det är 80 en bit, 100 nästa och sedan 60 osv. Nå, den nyligen beställda bilen ska visst läsa av hastighetsskyltarna själv så då kan man släppa det 
Brukar i princip ligga +10 km/h på 60 väg och uppåt (lite mer på motorväg) givetvis beroende på väglag/trafik etc.
När kameraskylten kommer så trycker jag 2ggr med tummen och när jag passerat blir det 2 tryck igen.
Har funkat utmärkt hittills
När kameraskylten kommer så trycker jag 2ggr med tummen och när jag passerat blir det 2 tryck igen.
Har funkat utmärkt hittills