hahaha Luota minuun, käsittelen sellaisia asioita melkein päivittäin eikä se ole mitään ongelmaa normaalilla autolla, ristikot ovat tuskin pidempiä kuin auto eikä leveämpiä. 80 kg ei ole myöskään mitään erikoista kanniskella? Neljä sementtisäkkiä on standardi rakennusmiehille kuljettaa ja se on 100 kg.Gabbe1 sanoi:
Mja se ei ole mikään teoria ilman perustavaa lujuusoppia ja fysiikkaa vaan en tarkoittanut, että pitäisi huristella sillä miten sattuu yleisillä teillä vaan tarkoitin ensisijaisesti niitä viimeisiä km talolle, jotka saattavat olla hankalia täysikokoiselle kuorma-autolle..Micke_vb sanoi:Hehe... Yritä vakuuttaa Harry Haffa tuosta teoriasta....
80 kiloa on todella paljon "kantaa mukana" yksin, kyllä. Voi kyllä siirtää sellaisen kattotuolin muutaman metrin, mutta nostaa ja kääntää se rakennuksella, ja vielä 7 samanlaista lisää, siihen tarvitaan 3 henkilöä ainakin.Tossegubbe sanoi:
Sitten minulla on vaikea uskoa, että riittää 80 kiloa, minun 4,5-metriset autotalliin ilman yläkertaa painoivat 43 kiloa kappaleelta, tehdasvalmisteisia, ja kaverin pitäisi olla 7 metriä yläkertineen.
Auton kantavuus ei muutenkaan ole suositus, se on määrätty raja, jota on noudatettava myös auton seistessä paikallaan, kyse ei ole moottoritienopeudesta, vaan rakenteellisesta kestävyydestä. Ylilastaus katolla voi helposti aiheuttaa vakavaa vahinkoa autolle, ja upottaa tonnin painon autoon tai sen katolle voi johtaa auton ja kuljettajan kuolemaan.
7 metrin jänneväli plus jalustan pituus antaa kattotuolin jopa 8 metriä, auton katolla, joka on noin 2 metriä, se on noin 6 metriä tai 300 % pidempi kuin lastaustaso, joten kyllä, se on aika paljon suurempi.
Joo, se riippuu niin tietysti henkilön kunnosta, mutta moni kaveri täällä firmassa nostaa helposti 80 kg kummassakin kädessä ja kulkee 20-30 m, joten kolme miestä tarvitaan nostamaan yksi pää 80 kg tuolista? Mutta kuten minä sen ymmärrän, tuolien pitäisi olla yläkerrassa, eikä muodostaa yläkertaa itsessään. Eli tavalliset ristikkotuolit ilman vahvistuksia. Silloin ne eivät tavallisesti ylitä 80 kg.
"Autojen kantavuus ei muuten ole suositus, vaan vahvistettu raja, jota tulee noudattaa jopa auton seistessä paikallaan. Asia ei liity moottoritiellä ajamiseen, vaan rakenteelliseen kestävyys, Ylikuormitus katolla voi helposti aiheuttaa vakavaa vahinkoa auton rakenteelle, ja lastin sijoittaminen tonni ylöspäin autossa tai sen päällä johtaa todennäköisesti auton ja kuljettajan tuhoon."
Mutta miten ajattelet tässä? On itsestään selvää, että on ero (valtava ero) rakenteellisessa kuormituksessa, jos autossa on 100 kg katolla 140km/h nopeudessa töyssyssä tai kaarteessa, verrattuna paikoillaan seisoessa? Lisäksi valmistajat eivät tee laskelmia, joissa on vain pieniä marginaaleja, vaan todennäköisesti 3-4-kertainen turvamarginaali siksi, että ihmiset eivät yleisesti aja järkevästi. Kun työskentelin jonkin aikaa ajoneuvotekniikan parissa ja kehitin hinausautoja, laskettiin juuri näitä asioita. Esimerkiksi akselin tuli olla 80% vahvempi kestääkseen 80km/h sijaan 60km/h ja yhä täyttämään valmistajan toleranssit.
Haluan myös huomauttaa, että en suosittele kenellekään 1000 kg lastaamista tavalliseen kattotelineeseen (vaikka se kestääkin, jos se ei ole Biltema), mutta tässä oli kyse enintään 5x80kg eli 400 kg, ja olen useita kertoja lastannut sen pieneen Golf 1:een vuodelta 82, kun olemme vieneet laitureita alas järvelle. Jos se selviytyy siitä, olisi vähintäänkin skandaali, jos moderni V70 ei selviäisi siitä tilanteesta?
"Autojen kantavuus ei muuten ole suositus, vaan vahvistettu raja, jota tulee noudattaa jopa auton seistessä paikallaan. Asia ei liity moottoritiellä ajamiseen, vaan rakenteelliseen kestävyys, Ylikuormitus katolla voi helposti aiheuttaa vakavaa vahinkoa auton rakenteelle, ja lastin sijoittaminen tonni ylöspäin autossa tai sen päällä johtaa todennäköisesti auton ja kuljettajan tuhoon."
Mutta miten ajattelet tässä? On itsestään selvää, että on ero (valtava ero) rakenteellisessa kuormituksessa, jos autossa on 100 kg katolla 140km/h nopeudessa töyssyssä tai kaarteessa, verrattuna paikoillaan seisoessa? Lisäksi valmistajat eivät tee laskelmia, joissa on vain pieniä marginaaleja, vaan todennäköisesti 3-4-kertainen turvamarginaali siksi, että ihmiset eivät yleisesti aja järkevästi. Kun työskentelin jonkin aikaa ajoneuvotekniikan parissa ja kehitin hinausautoja, laskettiin juuri näitä asioita. Esimerkiksi akselin tuli olla 80% vahvempi kestääkseen 80km/h sijaan 60km/h ja yhä täyttämään valmistajan toleranssit.
Haluan myös huomauttaa, että en suosittele kenellekään 1000 kg lastaamista tavalliseen kattotelineeseen (vaikka se kestääkin, jos se ei ole Biltema), mutta tässä oli kyse enintään 5x80kg eli 400 kg, ja olen useita kertoja lastannut sen pieneen Golf 1:een vuodelta 82, kun olemme vieneet laitureita alas järvelle. Jos se selviytyy siitä, olisi vähintäänkin skandaali, jos moderni V70 ei selviäisi siitä tilanteesta?
Riippuu autosta Pagno, landroverilla sain olla 250 kg mutta nyt emme puhuneet laillisuudesta vaan sopivuudesta ja mahdollisuudesta
Ajattelin vain sanoa, että kattotuolit ovat siis toiseen kerrokseen (ullakolle) toiseen kerrokseen. Ne pitää siis nostaa noin 3 metriä maasta.
En oikein tiedä, miten se käytännössä tehdään, ajattelin rakentaa telineen ympärille... luultavasti se on tiellä, kun on aika nostaa? Lisäksi minun täytyy kai olla asentamatta yhtä seinistä ennen kuin tuolit ovat ylhäällä?
En oikein tiedä, miten se käytännössä tehdään, ajattelin rakentaa telineen ympärille... luultavasti se on tiellä, kun on aika nostaa? Lisäksi minun täytyy kai olla asentamatta yhtä seinistä ennen kuin tuolit ovat ylhäällä?
Jos asetat ne kärjelleen maahan alhaalla ja nojaat ne ylös, niin yli puolet on jo pystyssä, sitten vain kallistaa ylös...
Noin 3 henkilöä tarvitsette kyllä, kuten sanottu, saadaksenne ne ylös, sinun täytyy ensin nostaa ylös toinen puoli, sitten nostaa toinen puoli samalla kun kiipeät tikkailla.
Tarkoitatko vai etkö tarkoita, että aiot olla yläkerrassa kattotuolissa?
Tarkoitatko vai etkö tarkoita, että aiot olla yläkerrassa kattotuolissa?
Kun rakensin lisäosan viime kesänä, nostettiin 9 kpl w-kattotuoleja harjapalkille 5 m korkeuteen maasta. Kattotuolit oli rakennettu 45x170 puutavarasta ja painoivat noin 70-80 kg/kpl. Meitä oli 4 miestä, se olisi varmaan onnistunut 3:lläkin, jos meitä olisi ollut vain kaksi, olisi se luultavasti päättynyt vammoihin joko meille tai kattotuoleille.
Kuljetuksen osalta tällaisen kattotuolin kuljettaminen auton katolla on poissuljettu. Ne eivät kestä maata 1.5x2 m alueella ilman, että ne vaurioituvat oman painonsa vuoksi. Ne tulee aina kuljettaa pystyasennossa, kun/jos ne makaavat, täytyy olla useita tukipisteitä.
Kuljetuksen osalta tällaisen kattotuolin kuljettaminen auton katolla on poissuljettu. Ne eivät kestä maata 1.5x2 m alueella ilman, että ne vaurioituvat oman painonsa vuoksi. Ne tulee aina kuljettaa pystyasennossa, kun/jos ne makaavat, täytyy olla useita tukipisteitä.