Kuorman kiinnittäminen peräkärryyn, kuinka sitoa se?

[TreeView]

Hei, minulla on pohdintoja siitä, miten kiinnitetään puutavara/laudat peräkärryyn niin, että kaikki laudat pysyvät paikallaan. Kun kiristän kuormansidontaliinan, puutavara ei olekaan "pyöristetty" täsmälleen samoin kuin liina on, kun se kiristetään. Riittää, että yksi lauta on hiukan korkeammalla, niin viereinen lauta ei saa kitkaa kuormansidontaliinaan? Eilen seisoin piru vie puoli tuntia yrittäen saada sen kohdistettua.

Miten te teette, onko mitään hyvää tapaa ajatella tätä?

 

[breakman]

Kiertää kasan ympäri. Eli yli ja sitten alas kauemmalle puolelle, sitten alapuolelta ylös "aloitussivulle" ja toiselle puolelle perävaunua.

Tuntuu, että olisi helpompi selittää kuva avulla...

 

[Hallerudsbo]

Laitan niin tasaisesti kuin mahdollista. Sitten vedän surringsögla yli laudat, sitten ali ja yli niin että kierretään lautakasaa ja sitten seuraavaan surringsögla ja kiristän kiinni. Silloin kaikki kiristyy yhteen.

 

[Thomas_Blekinge]

Kiinnittää koko kuorma kerralla toimii vain, jos kasa ei ole liian leveä suhteessa korkeuteen. Muuten keskellä olevat laudat eivät saa puristusvoimaa. Voidaan pinota siten, että keskellä on vuori, joka on osittain korkeampi kuin reunoilla. Silloin kiristysnauhat pitävät paremmin.

 

[TreeView]

Kierähdän kerran kasan ympäri. Eli ylös ja sitten alas toiselle puolelle, sitten ali ja ylös "aloituspuolelle" ja pois toiseen sivuun peräkärryä.

Tuntuu, että se olisi helpompi selittää kuvalla...

Ah, fiksua. Tiesin, että on ihmisiä, jotka ovat ratkaisseet sen! Kiitos!

 

[TreeView]

Koko kuorman sitominen kerralla toimii vain, jos kasa ei ole liian leveä suhteessa korkeuteen. Muuten keskellä olevat laudat eivät saa puristusvoimaa. Voi pinota niin, että keskelle tulee vuori, osa korkeammalle kuin reunoilla. Silloin kuormaliinat pitävät paremmin.

Se oli sitä mitä yritin tänään mutta tosi turhauttavaa, että muutama lauta oli koko ajan "löysä"

 

[KalleKe]

Loopsurrning on menetelmä, jota sinun tulisi käyttää.

Liitetyssä linkissä ovat kaikki menetelmät, joita voidaan käyttää ja milloin niitä tulee käyttää

http://forankra.sites.zc.zitac.net/...log=Forankra+Mediabank&id=3547&encoding=UTF-8

 

[MathiasS]

Kyllä, lenkkisitominen on ohjeiden mukaan, mutta yllä kuvattu puolilenkkisitominen toimii täydellisesti. Voidaan myös täydentää hihnalla, joka kiertää vain lankkupinon kiristämällä nämä.

 

[Mikasw]

On olemassa hyviä ohjeita ammattiliikenteelle, jotka löytyvät verkosta.
Jos on mahdollista saada ennakkojännitys, se on suositeltavaa eteenpäin. Silloin on turvallista, vaikka ennakkojännitys hieman vapautuisi matkan aikana.
Muista, että kuormanvarmistuksen tulee kestää vähintään koko kuorman paino eteenpäin ja puolet muihin suuntiin.

 

[Stefan1972]

On sallittua käyttää niin monta hihnaa kuin haluaa. Minulla on tapana kerätä kasa yhteen useiden hihnojen kanssa ja sitten voi sitoa kasan kärryyn. Saman hihnan käyttö molempiin tehtäviin toimii yleensä huonosti, vaikka se tietysti on mahdollista, jos miettii tarkasti. Kiinnityshihnat ovat kuitenkin halpoja, joten en näe syytä olla hankkimatta useita.

 

[MathiasS]

Se ei yleensä toimi lainkaan huonosti, päinvastoin. Jos se toimii huonosti, teet jotain väärin.

 

[nino]

On hyviä ohjeita ammattijoukoille, jotka löytyvät netistä. Jos voi saada etukiinnityksen, se on suositeltavaa. Silloin olet turvallinen, vaikka esijännitys löystyy hieman matkan aikana. Huomaa, että kuorman kiinnityksen tulee kestää vähintään koko kuorman paino eteenpäin ja puolet muille sivuille.

Miten tämä nyt oikein on, jos sinulla on 1000 kg kuorma niin olen luullut, että riittää yksi 1t remmi...
Mutta erään opettajan mukaan, jonka tapasin viikolla, täytyy laskea tämä: jos ajat 90, niin kuorma painaa 9t jarrutuksessa (mikä ehkä pitää paikkansa), ja silloin sinun täytyy kiinnittää 9t.

 

[Stefan1972]

Se ei yleensä toimi lainkaan huonosti, päinvastoin. Jos se toimii huonosti, et tee jotain oikein.

Joo totta kai, mutta kai se on se juju, että 90% kaikista, jotka sitovat, tekevät väärin ja heillä on vain kaksi hihnaa mukanaan. He kiristävät vain pinoa alaspäin yhdellä hihnalla ja sitten se, mikä ei ole kiinnitetty, liukuu taaksepäin.

 

[MathiasS]

Ei kuinka nopeasti ajaa ole olennaista.

Mahdollisesti pitäisi ottaa huomioon hidastus, joka voi olla kaikkea yhdestä g:stä paljon enemmän, jos ajaa kallionseinämään. Ja jos lasketaan tarkasti, otetaan huomioon kitka alustaa vastaan jne., se ei ole erityisen monimutkaista, mutta täysin tarpeetonta siihen, mistä tässä keskustellaan.

Spontaanisti uskon, etten ole koskaan käyttänyt kahta yhden tonnin hihnaa 1 tonnin puutavaralle peräkärryssä. Se on melkoinen kuorma, joten käytän varmaankin 3 tai 10 tonnin hihnoja, jotta voi kiristää kunnolla.

Voit myös lukea peräkärrysi kuormakoukkujen tekniset tiedot - saatat yllättyä/pelästyä, kun näet kuinka vähän ne kestävät useimmissa peräkärryissä... => ei mitään järkeä käyttää monen tonnin kiristyshihnoja... se pääsee irti joka tapauksessa...

 

[MathiasS]

Tottakai, mutta juuri siitä on kyse, 90 % kaikista, jotka kiinnittävät väärin, tekevät sen väärin ja heillä on vain kaksi hihnaa mukanaan. He kiristävät vain yläosan alaspäin yhdellä hihnalla ja sitten se, mikä ei ole kiinni, liukuu taaksepäin.

Niin se varmasti on, ymmärsin vain, että et pitänyt puoliloopin kiinnitystä toimivana, ja sitä vastaan halusin väittää. Se, että "ihmiset" eivät osaa kiinnittää kunnolla, näkee joka kerta, kun lähestyy rakentamisliikettä. Pelottavaa.