Bygga om enfas uttaget i bilen till trefas

När frågeställaren pratar om ladduttag så gissar jag att det egentligen är laddintaget som avses. Om det är så är det troligen inte möjligt att bygga om till trefas eftersom det krävs en annan likriktare och laddapparatur i bilen. Själva laddaren sitter nämligen i bilen. Det som benämns laddbox är i stort sett en kontaktor, ofta någon form av elmätare, eventuellt ett DC-skydd och lite styrelektronik.

Om det med frågan avses ett uttag för 230 V som sitter i bilen och är avsett att driva annan utrustning så är det sannolikt också en komplex operation att byta ut det till ett trefasuttag. Troligen kan det betraktas som åtminstone ekonomiskt omöjligt, om än inte tekniskt.

Men flertalet laddboxar har trefasmatning. Så sannolikt stöder redan uttaget i bilen trefasladdning, annars skulle det ju inte vara någon mening med att sälja laddboxar med trefasmatning...

Laddintaget, om det är ett typ 2, stödjer tre faser såtillvida att kontaktdonet är kapabelt att föra över tre fasledare (+PE+N och två kontrollsignaler). Huruvida bilen stödjer trefasladdning är en separat fråga som beror på vilken kraftelektronik som finns i bilen. Det vanliga är att man använder samma kraftelektronik för drift av bilen som man använder för laddning, för att hålla nere kostnaden. Det är vanligt på många bilar att bara stödja enfasladdning eftersom detta kräver färre komponenter och därmed blir billigare. Eftersom bilmarknaden är global och vårt trefassystem hela vägen hem är lite av en anomali internationellt så är det inte alls konstigt.

Nu är jag inte djupt påläst på hur de flesta laddboxar på marknaden fungerar men min uppfattning är att de flesta laddar med en fas men att man vid trefasig anslutning kan välja vilken fas det är. Vissa bilar kan ladda trefasigt men det är verkligen inte alla. Än så länge är det alltså en djungel.

Frågan är också väldigt otydligt ställd. Det är som sagt troligen frågan om intag, inte ett ladduttag som implicerar att bilen levererar ut energi. Det är inte heller själva uttaget utan elektroniken i bilen som är intressant.

Det beror också på batteriets storlek. Ingen vits med trefas till ett litet batteri. Ladduttagen är olika i andra delar av världen och inte alltid trefaskompatibla.

Elbilar laddar på en eller tre faser, beroende på märke och modell. Därmed kan man få tre ggr snabbare laddning med 3-fas laddare om bilen stöder det. Om bilen bara kan ta emot en fas spelar det ingen roll vilken typ av laddare som körs. Finns dock en modell av laddbox, som jag inte minns namnet på, som omvandlar tre faser till en med högre strömstyrka, resultatet blir lite drygt de dubbla. Att bygga om en 1-fas bil till 3-fas är nog snudd på omöjligt.

Jag vill åter igen vara tydlig med att laddaren sitter i bilen. Det man kallar för en laddbox är inget annat än ett (väldigt simpelt) gränssnitt mellan husets elsystem och laddaren i bilen.

Det finns massa kreativa saker man kan göra med kraftelektronik på hussidan och man kan också tänka sig en vanlig 400/230 V trafo men jag uppfattade inte frågan så.