Värdering av väg
Hej,
Är tillsammans med 8 andra fastigheter delägare i en väg som funnits väldigt länge och där det inte tillkommit några nya fastigheter de senaste 50 åren. Nu planeras det ett ar ny fastigheter som tydligen ska köpa sig in i vägen, till en kostnad som är proportionerlig till den andel de kommer få.
Frågan är dock hur man värderar vägen? Är det motsvarande vad det skulle kosta att bygga den?
Är tillsammans med 8 andra fastigheter delägare i en väg som funnits väldigt länge och där det inte tillkommit några nya fastigheter de senaste 50 åren. Nu planeras det ett ar ny fastigheter som tydligen ska köpa sig in i vägen, till en kostnad som är proportionerlig till den andel de kommer få.
Frågan är dock hur man värderar vägen? Är det motsvarande vad det skulle kosta att bygga den?
Vägen i sig är inget att köpa in sig i, men om ni hade större investeringar senaste tiden (max 10 år?) Kan nk basera avgiften på den.
Om inget extraordinärt gjorts med vägen de senaste åren är väl värdet inte så stort. En aspekt är väl om vägens nuvarande standard är tillräcklig för de tillkommande fastigheternas byggtrafik och kommande trafikmängd. Det kan ju kräva en investering som inte hade behövts med nuvarande nyttjande.
Hur hanteras byggtrafik i ett sådan här läge, när det är ett "större" antal fastigheter som gemensamt ska bygga under en period.
(Under förutsättning att vägen inte är dimensionerad för den trafiken redan idag)
Ska de ensamt betala för en upprustning av vägen till en högre standard, ska samtliga delägare gemensamt ta en kostnad för att rusta upp vägen, ska varje bygge renovera vägen efter sig själv eller finns det någon helt annan praxis?
Om en enskild fastighet använder en väg som de har servitut på under ett bygge brukar det ju enklast lösas genom att den som bygger antingen förstärker vägen (tillfälligt eller permanent) eller reparerar de skador man orsakat.
(Under förutsättning att vägen inte är dimensionerad för den trafiken redan idag)
Ska de ensamt betala för en upprustning av vägen till en högre standard, ska samtliga delägare gemensamt ta en kostnad för att rusta upp vägen, ska varje bygge renovera vägen efter sig själv eller finns det någon helt annan praxis?
Om en enskild fastighet använder en väg som de har servitut på under ett bygge brukar det ju enklast lösas genom att den som bygger antingen förstärker vägen (tillfälligt eller permanent) eller reparerar de skador man orsakat.
Länkat examensarbete undersöker när ersättning ska utgå vid inträde i gemensamhetsanläggning. Nu vet jag inte om det ni har är en gemensamhetsanläggning, men värderingsmetoderna de tar upp bör vara relevanta oavsett om man har en gemensamhetsanläggning eller bara förvaltar vägen enligt egen överenskommelse.
http://www.lantm.lth.se/fileadmin/f...3_5291_Karin_Gustafsson__Malin_Soedergren.pdf
Examensarbetet vann också, har jag för mig, pris för bästa examensarbete det året. Lite kuriosa.
http://www.lantm.lth.se/fileadmin/f...3_5291_Karin_Gustafsson__Malin_Soedergren.pdf
Examensarbetet vann också, har jag för mig, pris för bästa examensarbete det året. Lite kuriosa.
Ja, det är just de frågorna vi brottas med. Känns som att vi kan köra befintlig trafik i 30 år innan vi kommer upp i slitage motsvarande att bygga 4 nya hus.
Det betvivlar jag starkt. Nu vet vi inte så mycket om hur vägen är uppbyggd, men säg för enkelhetens skull att det är en grusväg. Då får man extra hål i vägen pga vägen, framförallt under tjällossningen, men också under hösten eller vid mycket regn. Säg då att ni behöver fylla hål eller hyvla vägen tre gånger under ett år, och att ni vanligtvis bara gör det under våren, då motsvarar ett byggår tre vanliga år. Skulle bygget pågå under 2 år, motsvarar det 6 vanliga år.E Mr rättstvist skrev:
Skulle det handla om en asfaltväg, kan man i värsta fall förstöra asfaltytan, och då behöver man nytt asfalt efter att bygget är färdigt. Om vi utgår från 40 år som typiskt livslängd för lågtrafikerade vägar utan jordbrukstrafik (eller 20 år om man har jordbrukstrafik) då skulle man i värsta fallet kunna få dina siffror, men då är det å andra sidan också väldigt tydligt att det är pga byggtrafiken.
Det rimliga är att om det handlar om en äldre väg, att man inte räknar med ett större värde för vägen och att man beräknar andelstal baserad på den trafiken fastigheten får när bygget är färdigt. För att kompensera för byggtrafiken räknar man med en extra ersättning eller överenskommer man att fastigheten som orsakar byggtrafik återställer vägen när bygget är över.
Sedan ska man inte överskatta trafikmängden en vanlig trävilla genererar. Det som kan dra iväg är eventuella markarbeten ifall man har en kuperad tomt eller man behöver gräva bort dåliga massor för grundläggningen. Kan man planera in dessa transporter under sommaren, har vägen oftast bra bärighet, och får man få skador.