Är man förståndig så både kör man både förståndigt och har rätt däck för årstiden.
Att köra bil förståndigt är inte så svårt, det svåra ligger i att kunna förutse situationer och framför allt att kunna hantera situationer som inte kunde förutses. Kliver det tex upp en älg på vägen , eller ett barn, så är däcken en del av ekvationen om det går att klara upp situationen eller inte.
Att köra sakta är inte bara synonymt med att köra säkert.
Däckkostnaden för att hålla sig med vettiga däck är ca 1kr per mil, återanvänder man vinterdäcken kanske man i bästa fall kan halvera kostnaden. Det handlar alltså om 50 öre per mil, det är knappt märkbart i förhållande till övriga bilkostnader. ev värdeminskning, bränsle och försäkringar.
För att tala klarspråk så är det dumsnålt att inte ha sommardäck på sommaren.
Att köra bil förståndigt är inte så svårt, det svåra ligger i att kunna förutse situationer och framför allt att kunna hantera situationer som inte kunde förutses. Kliver det tex upp en älg på vägen , eller ett barn, så är däcken en del av ekvationen om det går att klara upp situationen eller inte.
Att köra sakta är inte bara synonymt med att köra säkert.
Däckkostnaden för att hålla sig med vettiga däck är ca 1kr per mil, återanvänder man vinterdäcken kanske man i bästa fall kan halvera kostnaden. Det handlar alltså om 50 öre per mil, det är knappt märkbart i förhållande till övriga bilkostnader. ev värdeminskning, bränsle och försäkringar.
För att tala klarspråk så är det dumsnålt att inte ha sommardäck på sommaren.
Redigerat:
Hmm..... bromsning på vått underlag....70% av bromsverkan på nya sommardäck. Stämmer helt med polisens utsago.
Vet någon vad nötta sommardäck med cirka 2mm mönsterdjup har för bromsverkan i väta?
Litet egendomligt att gamla avdubbade vinterdäck sommartid som är mer eller mindre normal praksis i Finland döms ut totalt i Sverige......
Jag tycker att någon biltidskrift borde ta tag i det här och göra ett seriöst test. Jämföra en omgång 3-4 år gamla vinterdäck som har hårdnat med åren och blivit avdubbade mot normala halvnötta sommardäck.
Vet någon vad nötta sommardäck med cirka 2mm mönsterdjup har för bromsverkan i väta?
Litet egendomligt att gamla avdubbade vinterdäck sommartid som är mer eller mindre normal praksis i Finland döms ut totalt i Sverige......
Jag tycker att någon biltidskrift borde ta tag i det här och göra ett seriöst test. Jämföra en omgång 3-4 år gamla vinterdäck som har hårdnat med åren och blivit avdubbade mot normala halvnötta sommardäck.
Jag förstår verkligen inte snålheten när det kommer till däck. Hur man än vrider och vänder på det så är däcken livsviktiga, de är den kritiska kopplingen mellan fordonet och underlaget. Det spelar ingen roll att man har 365-millimeters bromsskivor med 4-kolvsok om man åker på skitdäck.
Har man det tufft ekonomiskt är det en sak, men när folk åker i bilar för halvmiljonen som drar duktigt med soppa och kostar en förmögenhet i underhåll och försäkring är det en gåta varför man ska snåla in de där sista kronorna på däckkontot. Har man en dyr och fin premiumbil vill man väl ha bästa däcken för att få full utdelning av bilen?
På ATV-forumet har jag fått på skallen för att jag köpte de i mitt tycke bästa däcken till min fyrhjuling. Folk som köper nya fyrhjulingar för 150.000+ tycker att kinakopior i hårdplast duger gott när det kommer till däck, och kunde inte för sitt liv förstå att jag som har en åtta år gammal fyrhjuling kunde köpa nya hjul för 10.000 kronor. Men jösses så nöjd jag är med bettet i terräng och på is!
Har man det tufft ekonomiskt är det en sak, men när folk åker i bilar för halvmiljonen som drar duktigt med soppa och kostar en förmögenhet i underhåll och försäkring är det en gåta varför man ska snåla in de där sista kronorna på däckkontot. Har man en dyr och fin premiumbil vill man väl ha bästa däcken för att få full utdelning av bilen?
På ATV-forumet har jag fått på skallen för att jag köpte de i mitt tycke bästa däcken till min fyrhjuling. Folk som köper nya fyrhjulingar för 150.000+ tycker att kinakopior i hårdplast duger gott när det kommer till däck, och kunde inte för sitt liv förstå att jag som har en åtta år gammal fyrhjuling kunde köpa nya hjul för 10.000 kronor. Men jösses så nöjd jag är med bettet i terräng och på is!
2 mm så är däcken slut och borde bytts för länge sen, så det blir en jämförelse mellan pest och kolera.heimlaga skrev:
Ja, det är märkligt. Förhållandena borde vara snarlika.heimlaga skrev:
Det vore en intressant jämförelse, men då med däck som kanske ligger runt 4-5 mm, inte 2.heimlaga skrev:
Frågan är hur mycket pengar man egentligen sparar på att köra samma däck året runt. De slits hårdare och borde behöva bytas oftare. Jag hade en bekant som körde på "året-runt-däck" (troligen dubbfria vinterdäck för centraleuropa) för att det var så jobbigt att byta. När det väl blev dags att byta var det snudd på omöjligt att få loss grejerna...
Jag tror det var Robert Collin vid Aftonbladet som i en krönika ifrågasatte logiken i att många kunde köpa till keramiska bromsskivor för hundra tusen till en bil som bara gör praktisk skillnad vid upprepade autobahn inbromsningar i mycket hög fart, men inte lägga några tusenlappar extra för att köpa ett par vettiga däck.
Själv så kör jag en Golf GTI av nyare årsmodell och till den så har jag i år köpt premiumdäck från Continental för 2000 kronor styck. Jag känner att om jag inte har råd med vettiga däck till den bilen, då är det i första hand bilen som jag ska byta ut till något billigare och inte däcken.
Själv så kör jag en Golf GTI av nyare årsmodell och till den så har jag i år köpt premiumdäck från Continental för 2000 kronor styck. Jag känner att om jag inte har råd med vettiga däck till den bilen, då är det i första hand bilen som jag ska byta ut till något billigare och inte däcken.
Jag har kört på asymmetric 2 eftersom de följde med bilen jag köpte.Lips74 skrev:
När det var dags att byta köpte jag samma igen.
De är bland de bästa standarddäck jag provat när det gäller köregenskaper och grepp i torrt väglag och de utmärker sig ännu mer i vått väglag.
De fungerar dessutom bra även när det endast är några plusgrader ute.
Bullernivå och slitage har inte varit högsta prio för mig och hur de står sig där har jag ingen koll på.
Sen kan resultatet variera från bil till bil samt mellan olika dimensioner och styvhet på däck.
För min kombination är de superbra.
Jag har kört någon säsong med dubbfria kvar på sommaren.
Kan intyga (utan behov av vetenskaplig mätning) att bromssträckan och fästet då är sämre än på riktiga sommardäck.
Kommer alltid att ha 2 omgångar däck per fordon.
Kan intyga (utan behov av vetenskaplig mätning) att bromssträckan och fästet då är sämre än på riktiga sommardäck.
Kommer alltid att ha 2 omgångar däck per fordon.
Enligt de tester jag läst är dubbfria däck sämre än dubbade på barmark ( bortsett från ljudnivån) Så det är bättre att peta ur dubben ur dubbade däck än att köra dubbfria vinterdäck på sommaren.
När jag köper däck så köper jag däck som ska klara de riktigt farliga situationerna. Under vanlig körning så kan man egentligen köra på två par falukorvsringar.
Farliga situationer är framförallt blankis på vintern och vattenplaning på sommaren.
Kort bromssträcka på torr väg är givetvis också bra, men där är skillnaden inte jättestor. I ett test i 80 km/h så blev bromssträckan 29 meter med nya premiumdäck och 35 meter med slitna budgetdäck och då är reaktionstiden oräknad.
Farliga situationer är framförallt blankis på vintern och vattenplaning på sommaren.
Kort bromssträcka på torr väg är givetvis också bra, men där är skillnaden inte jättestor. I ett test i 80 km/h så blev bromssträckan 29 meter med nya premiumdäck och 35 meter med slitna budgetdäck och då är reaktionstiden oräknad.
Jag håller med dig helt. Man köper däck för de oväntade, farliga situationerna, inte för när allt fungerar som förväntat.pelpet skrev:
Däremot tycker jag nog skillnaden mellan 35 meter och 29 meter är jättestor.
Det ger ett hum om hur olika stor skillnaden ändå är. Sen kan man fundera varför man testar ett nytt premiumdäck mot ett gammalt budgetdäck (som ändå var av känt märke) istället för ett gammalt premium mot ett nytt premium, men det är en bisak i sammanhanget liksom att Nokian var premiumdäcket och de har ju specialiserat sig lite på dopade däck till tester.Teknikens värld skrev:
