FRS05 skrev:
Nja, det har jag inte klurat ut ännu☺.
So what's the difference? ;)
 
Jag får helt enkelt se hur jag gör :). Uppdaterar tråden med resultatet!
 
Hej! Lånar din tråd lite, hoppas det går bra.
Hur ofta behöver man använda ramperna som är på en saxlyft?
 
varje gång så länge det inte är en Jeep
 
Haha ja det förstår jag, tänkte mer hur ofta man spärrar de i uppfällt läge och lyfter på dem
 
när plats finnes, vet varken längd på saxen eller bilen. Så nära på: "hur långt är ett snöra"

Men Golf och Passat tex. klarar sig utan på en ordentlig saxlyft (pris över 50.000kr)
 
Jag har tänkt sälja ner en lyft i golvet och kom på igår att man kanske inte ska ha ramperna kvar på lyften då
Det är Anabint SF-L-3000 som jag kollat på. Man vet ju inte riktigt vad som kommer lyftas i framtiden men just nu har jag en vw bora och en skoda superb combi
 
Du har ju måtten, bara kika på dina sparklådor hur långa de är så ser du.

jag hade gjort plats för ramperna i golvet men om de ej behövs för dina bilar tagit bort dom och ersatt/fyll upp hålet i golvet med tex. reglar som du kör över
 
Jag kapade bort ramperna på min saxlyft som är nedfälld i golvet.
Än så länge har jag inte stött på några nackdelar med att vara utan ramper.
 
Bumpar tråden 4 år senare.
Jag själv är väldigt sugen på en saxlyft. Mest för att jag numer sitter med flertalet bilar, och är så jäkla less på att hålla på med domkrafter och pallbockar. Blir även rätt läskigt när man skall börja dra loss saker som suttit länge och litar mindre och mindre på pallbockarna när man ska dra fast hjullager med rejäla NM.

Vore även trevlig att slippa platta däck på bilen/bilarna som inte används så ofta.
 
P
En låglyft(servicelyft)eller en fullhöjd?
 
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.