Hej
Vad är det för jädra skruvar på meec förgasaren? Hur hittar man verktyg för justering?
Lågfartsskruven är väl den uppe till höger närmast choke-reglaget?
Är det Högfartsskruven som sitter till vänster lite längre ner?
Men var är Tomgångsskruven?
EDIT: tomgångsskruven är nog den uppe till höger...
Vad är det för jädra skruvar på meec förgasaren? Hur hittar man verktyg för justering?
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
Lågfartsskruven är väl den uppe till höger närmast choke-reglaget?
Är det Högfartsskruven som sitter till vänster lite längre ner?
Men var är Tomgångsskruven?
EDIT: tomgångsskruven är nog den uppe till höger...
Har jag choken i ett mittemellan-läge så startar och rusar den men för jag chokereglaget åt något ändläge så dör den.P plan-g skrev:
Det låter som den är felinställd.P plan-g skrev:
Min är jäkligt svårstartad när den är varm. Dock brukar den starta rel enkelt kall.
Choke tills den tänder till sen av med choke o starta.
Men ja, man får kanske kvalitet efter pris… 995:- kostade min, men samtidigt ska väl skiten starta utan att man får hjärtinfarkt
Vad har du för problem? Är du säker att det där är skruvar?E erkka skrev:Hej
Vad är det för jädra skruvar på meec förgasaren? Hur hittar man verktyg för justering?
[bild]
Lågfartsskruven är väl den uppe till höger närmast choke-reglaget?
Är det Högfartsskruven som sitter till vänster lite längre ner?
Men var är Tomgångsskruven?
EDIT: tomgångsskruven är nog den uppe till höger...
Den ska vara blandad med rätt procent också för att fungera ordentligt om man blandar själv.ÅkeSun skrev:
Fast om det är justerbar förgasare så kan man ställa den efter aktuell procent.
Även alkylatbensin ? Jag bortser helt från 95-skräpet som drar till sig vatten....ÅkeSun skrev:
E erkka skrev:Det låter som den är felinställd.
Min är jäkligt svårstartad när den är varm. Dock brukar den starta rel enkelt kall.
Choke tills den tänder till sen av med choke o starta.
Men ja, man får kanske kvalitet efter pris… 995:- kostade min, men samtidigt ska väl skiten starta utan att man får hjärtinfarkt
Jag har samma problem, jag har dock fått igång den men den dör direkt och jag vet inte men choken vibrerar och hamnar i ett läge där den dör så vad ska jag göra.P plan-g skrev:
Renoveringsnovis
· Bästerort
· 1 610 inlägg
Alltså, jag blir tokig. Det är inga större problem att starta min Meec kall men nu när jag ska starta den igen så ......
Spelar liksom ingen roll vad jag gör med choken. Förövrigt fattar jag inte riktigt symbolerna vid choken, kan dom inte bara skriva On/Off. Dom ser ut ungefär såhär:
I-I (spaken i övre läget)
IiI (spaken nedåt)
Betyder den övre choke på?
Spelar liksom ingen roll vad jag gör med choken. Förövrigt fattar jag inte riktigt symbolerna vid choken, kan dom inte bara skriva On/Off. Dom ser ut ungefär såhär:
I-I (spaken i övre läget)
IiI (spaken nedåt)
Betyder den övre choke på?
Irriterande. Din tolkning är rätt: Bilden i övre läget visar att chokespjället är stängt, dvs choke på och du kväver motorn på luft så den får förhållandevis mera bränsle, en fetare bränsle-luft-mix. Choke = strypa, kväva. Du stryper lufttillförseln så att motorn får mera bränsle.B Bästerortarn skrev:Alltså, jag blir tokig. Det är inga större problem att starta min Meec kall men nu när jag ska starta den igen så ......
Spelar liksom ingen roll vad jag gör med choken. Förövrigt fattar jag inte riktigt symbolerna vid choken, kan dom inte bara skriva On/Off. Dom ser ut ungefär såhär:
I-I (spaken i övre läget)
IiI (spaken nedåt)
Betyder den övre choke på?
(Nedre bilden visar alltså chokespjället i öppet läge: choke av)
Choken är ju en riskabel konstruktion eftersom motorn kan få för mycket bränsle och därmed inte klarar av att antända allt. Det är dock en bonus som nödavstängingsmetod.