För tidigt att köpa elbil? Räckvidd

[Johannes Carlsson]

Jo nån kanske det finns men flesta verkar vara phev inga rena elbilar.

Det närmaste familjebil är Kia Ceed men återligen hybrid. Sen finns det som sagt ID Buzz.

Kanske handlar det om körkortsklass att bilen blir för tung eller nåt annat för ju längre bil = mer plats för batterier. Fast fossilmotorn borde ju även den väga en hel del.

Ceed är ju liten kombi, där finns det ju hyffsat urval

 

[kisumisu]

Ceed är ju liten kombi, där finns det ju hyffsat urval

Jovisst börjar det ju komma på mya modeller även om det som sagt även där klent, men speciellt begagnat marknaden ser ut som så att det är småbilar.

 

[AndersS]

Ok, i så fall är det Mercedes EQS, Tesla LR, Porsche Taycan eller Lucid Air som gäller.

Kolla siffrorna under Cold Weather och Highway:
[länk] src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite17" alt=":p" title="Räcker ut tungan :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ath~type~order=.erange_real~number~desc|rs-pricerev~next=10000~100000|rs-rangerev~next=0~1000|rs-fastchargerev~next=0~1500|rs-accelerationrev~next=2~23|rs-topspeedrev~next=110~350|rs-batteryrev~next=10~200|rs-towweightrev~next=0~2500|rs-effrev~next=100~350|rs-safetyrev~next=-1~5|paging:currentPage=0|paging:number=10

Inte konkurrensintressanta prismässigt.😎

 

[jocke31]

Inte konkurrensintressanta prismässigt.😎

Nä, det kostar fortfarande rätt mycket med lång räckvidd vintertid.

 

[Johannes Carlsson]

Jovisst börjar det ju komma på mya modeller även om det som sagt även där klent, men speciellt begagnat marknaden ser ut som så att det är småbilar.

Jag reagerade på att kravet skiftar mellan 7-sits med bagage och sen till att en Kia Ceed är ok. Motsvarande Kia Ceed kan man ju åka ID4, Enyaq, Y, S etc.

Modellerna finns ju där och billigare begagnade kommer stadigt

 

[kisumisu]

Jag reagerade på att kravet skiftar mellan 7-sits med bagage och sen till att en Kia Ceed är ok. Motsvarande Kia Ceed kan man ju åka ID4, Enyaq, Y, S etc.

Modellerna finns ju där och billigare begagnade kommer stadigt

Jo det var lite fel jämförelser.
Blev nog att jag tänkte lite fel där då jag själv köpt ceed, men tänkte på just större bilar.

Men det kanske kommer?

Sen tänkte jag att äldre elbilar som är någorlunda billiga köpa är ofta minimaliska i storlek och de större är oftast pluginhybrid eller tom bara hybrid av någon anledning.

Kanske är det marknade som ser ut så att folk måste ha den där inkörsporten till elbil för att ha först ägt plugin 🤔 Borde ju ha blivit mer standard med ren eldrift men plugins verkar säljas mycket nu. Man ser dom i alla fall mer i trafiken.

 

[13th Marine]

Marknaden ändrar på sig, man har väl siktat in sig på vad som är mest lukrativt, först kom man med mindre pendlingsbilar där batteriet inte var riktigt så viktigt, praktisk plattform att prova på med.
När tekniken blev lite mer mogen så tar man den köpstarka gruppen SUV-köpare, praktiskt eftersom plattformen kan byggas som en skateboard.
Nu börjar tekniken bli än mer mogen och man kan bredda den till andra typer av bilar. och det är i denna startgrop vi är nu.

Jag hade gärna köpte en elbilskombi, men det finns inga begagnade, så det blev en ID4 så länge.

 

[Johannes Carlsson]

Jo det var lite fel jämförelser.
Blev nog att jag tänkte lite fel där då jag själv köpt ceed, men tänkte på just större bilar.

Men det kanske kommer?

Sen tänkte jag att äldre elbilar som är någorlunda billiga köpa är ofta minimaliska i storlek och de större är oftast pluginhybrid eller tom bara hybrid av någon anledning.

Kanske är det marknade som ser ut så att folk måste ha den där inkörsporten till elbil för att ha först ägt plugin 🤔 Borde ju ha blivit mer standard med ren eldrift men plugins verkar säljas mycket nu. Man ser dom i alla fall mer i trafiken.

Tycker det mer är så att plug-in och hybrider funnits i stor utsträckning lite längre. Volvo V60 fanns ju som plug-in hybrid redan 2013. Men det stämmer nog att många under dessa åren valde att köpa mellanklarr plug-in hybrid istället för ren el, det fanns ju inte så mycket att välja på. Tesla Model S, X och Audi e-tron typ om man inte gick på "skåpbilar med baksäte"

Om man säger att man behöver motsvarande utrymme som en Kia Ceed SW eller V60 etc. så ska man inte bara kolla efter kombimodeller utan MPV, SUV och Stora Sedaner får ju också in motsvarande bagage.

t.ex Tesla Model S är rymligare än en Ceed SW, och går att hitta ganska "billigt" Sen t.ex Nissan Leaf ser ut att vara en liten bil men den är faktiskt ganska rymlig och Kia Niro bör också klara att klämma in en barnfamilj i om man stuvar lite trixigt. MG5 är ju en lite kombi som går att hitta under 300', Vill man ha en ID4 så är det 330' som gäller nu.

Björn Nyland har en "bananabox challenge" på många elbilar som man kan använda som rymlighetsreferens om man inte bara vill gå efter volymsiffror i liter.

 

[Nerre]

Det gällde verkligen på 80-talet när ICA var dyra och B&W billiga. Men idag när Willys och ICA Maxi kostar lika mycket oavsett om du storhandlar eller bara handlar känns konceptet lite överspelat.

Storpack är oftast billigare (per mängd), stormarknader är billigare är närbutik.

Så som vi gör så passar vi också på att köpa extra när det är extrapris. När t.ex. Herrgårdsosten kostar 89 spänn kilot köper vi två tre stycken istället för att en vecka senare behöva köpa för 110 spänn kilot.

När vi handlar har vi oftast en full kylväska och tre fulla kassar. Och kanske en bal hushållspapper ovanpå det.

Och det är stora skillnader mellan kedjorna
https://matkassar.matpriskollen.se/

 

[Nerre]

Du kan omöjligt räkna hem en bil jämfört med hemkörning av mat, men du får gärna försöka.

Det har jag inte påstått heller. Jag har sagt att den kostnaden behöver vägas in, tillsammans med alla andra extra kostnader som uppstår när man inte har bil. Ensamt är det klart att det inte väger upp kostnaden för att äga bil, men det är heller inte den enda extra kostnaden som uppstår.

Sen är det klart att lite grann står man ut med att betala för bekvämligheten att ha tillgång till bil när man behöver det. Men det finns ju en gräns åt bägge hållen.

 

[Nerre]

Jag säger inte att behovet inte kan finnas men att bränna med skootersläp i -20 i Norrlands inland är inte nödvändigt för många.

Det är heller inte nödvändigt för många att köra 3000 mil om året. Jag postade ju statistik tidigare i tråden och det var väl typ 5% av personbilarna som körs mer än 3000 mil om året. Och en majoritet av de bilarna är antagligen företagsbilar.

Så de som köper elbil privat för att de kör 3000 mil om året eller mer är en väldigt liten minoritet, men de verkar inte förstå det.

 

[HenrikHuslöse]

Det är heller inte nödvändigt för många att köra 3000 mil om året. Jag postade ju statistik tidigare i tråden och det var väl typ 5% av personbilarna som körs mer än 3000 mil om året. Och en majoritet av de bilarna är antagligen företagsbilar.

Så de som köper elbil privat för att de kör 3000 mil om året eller mer är en väldigt liten minoritet, men de verkar inte förstå det.

Det låtet väldigt få. Med hybridjobbande har jag kommit ner till 3000 mil per år. Jg pratade idag med en kollega som har 27 mil tur och retur och behöver vara på plats. Han kör långt över 3000 mil om året om man säger så.

 

[HenrikHuslöse]

Det är nog väldigt få tätorter med fler än 3000 invånare som inte har en förskola, ett par årskurser grundskola, kollektivtrafik och en mindre mataffär…

Jo, det håller jag med om. Men, många bor runt småorter utan att bo i dem och någon kollektivtrafik att tala om finns sällan. Arbetstillfällen på mindre orter brukar vara utspridda. Då passar en elbil bra.

Som motexempel har jag en gång bott i Nacka, som hade helt överdrivet mycket kollektivtrafik med både tåg och bussar. Det är dock ett extremfall, knappast representativt för Sverige

 

[Fairlane]

Det har jag inte påstått heller. Jag har sagt att den kostnaden behöver vägas in, tillsammans med alla andra extra kostnader som uppstår när man inte har bil. Ensamt är det klart att det inte väger upp kostnaden för att äga bil, men det är heller inte den enda extra kostnaden som uppstår.

Sen är det klart att lite grann står man ut med att betala för bekvämligheten att ha tillgång till bil när man behöver det. Men det finns ju en gräns åt bägge hållen.

Hela diskussionen kom ifrån att du ifrågasatte att man kunde bo i villa i förort utan bil, med en fråga hur man gjorde för att storhandla eller köpa hem saker till trädgården och ett påstående från din sida att det vara var ekonomiskt lönsamt att vara utan bil om man bodde i lägenhet i stan.
Åker man inte en massa andra sträckor med bilen, exempelvis på campingsemester, så är det helt klart möjligt att spara pengar på att vara utan bil, och det går utmärkt även i en villa i förort. Jag har grannar som är utan bil och jag betvivlar att deras ekonomi skulle stärkas av att köpa en bil.

 

[kisumisu]

Jo, det håller jag med om. Men, många bor runt småorter utan att bo i dem och någon kollektivtrafik att tala om finns sällan. Arbetstillfällen på mindre orter brukar vara utspridda. Då passar en elbil bra.

Som motexempel har jag en gång bott i Nacka, som hade helt överdrivet mycket kollektivtrafik med både tåg och bussar. Det är dock ett extremfall, knappast representativt för Sverige

Sedan skall vi inte heller glömma att Stockholm har nog Sveriges billigaste kollektivtrafik och Sveriges dyraste ställe att äga bil (försäkring, parkering, trängselskatt och tom trängsel går det onödig soppa [tomgång] även onödig el [värme])

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder