Särskilt när det är en verksamhet som är så otroligt farlig och svår att den åtnjuter lagens bästa skydd. 
Jag har i flera år arbetat med tillverkning av produkter till kommersiell flygtrafik. Det kan kanske vara intressant med en jämförelse.
Den som skall tillverka, säg vattenkokare eller toalettdörrar till flygplan måste ha ett kvalitetssystem som revideras årligen. Då kommer två-tre inspektörer från Transportstyrelsen i ett par dagar. De går igenom delar av kvalitetssystemet. Man kontrollerar att de delarna uppfyller kraven i standarden. Man tar även stickprov på tillverkade produkter och kollar att alla papper är i ordning.
Hittar man avvikelser, vilket man alltid gör, får företaget komma med korrigerande åtgärder. Har man otur så blir man tvungen att kalla tillbaka produkter. Man kan bli av med tillståndet att tillverka och i slutänden så kan den som faktiskt godkände produkten för flygtrafik åka i fängelse.
Och ja, det händer. Varje år är det företag i Europa som blir av med sina tillstånd, produkter kallas tillbaka och certifierande personal åker i fängelse. Men så kraschar ju flygplan ganska sällan också.
Man undrar ju vad som händer när det visar sig att ett företags egenkontrollprogram visar sig vara undermåligt. Rimligtvis får då företaget stå för besiktning av de jobb som man utfört sedan systemet infördes.
Den som skall tillverka, säg vattenkokare eller toalettdörrar till flygplan måste ha ett kvalitetssystem som revideras årligen. Då kommer två-tre inspektörer från Transportstyrelsen i ett par dagar. De går igenom delar av kvalitetssystemet. Man kontrollerar att de delarna uppfyller kraven i standarden. Man tar även stickprov på tillverkade produkter och kollar att alla papper är i ordning.
Hittar man avvikelser, vilket man alltid gör, får företaget komma med korrigerande åtgärder. Har man otur så blir man tvungen att kalla tillbaka produkter. Man kan bli av med tillståndet att tillverka och i slutänden så kan den som faktiskt godkände produkten för flygtrafik åka i fängelse.
Och ja, det händer. Varje år är det företag i Europa som blir av med sina tillstånd, produkter kallas tillbaka och certifierande personal åker i fängelse. Men så kraschar ju flygplan ganska sällan också.
Man undrar ju vad som händer när det visar sig att ett företags egenkontrollprogram visar sig vara undermåligt. Rimligtvis får då företaget stå för besiktning av de jobb som man utfört sedan systemet infördes.
Usch, var du tvungen att påminna mig om vår stundande AS9100-revision?!?Nyfniken skrev:
Jag har i flera år arbetat med tillverkning av produkter till kommersiell flygtrafik. Det kan kanske vara intressant med en jämförelse.
Den som skall tillverka, säg vattenkokare eller toalettdörrar till flygplan måste ha ett kvalitetssystem som revideras årligen. Då kommer två-tre inspektörer från Transportstyrelsen i ett par dagar. De går igenom delar av kvalitetssystemet. Man kontrollerar att de delarna uppfyller kraven i standarden. Man tar även stickprov på tillverkade produkter och kollar att alla papper är i ordning.
Hittar man avvikelser, vilket man alltid gör, får företaget komma med korrigerande åtgärder. Har man otur så blir man tvungen att kalla tillbaka produkter. Man kan bli av med tillståndet att tillverka och i slutänden så kan den som faktiskt godkände produkten för flygtrafik åka i fängelse.
Och ja, det händer. Varje år är det företag i Europa som blir av med sina tillstånd, produkter kallas tillbaka och certifierande personal åker i fängelse. Men så kraschar ju flygplan ganska sällan också.
Man undrar ju vad som händer när det visar sig att ett företags egenkontrollprogram visar sig vara undermåligt. Rimligtvis får då företaget stå för besiktning av de jobb som man utfört sedan systemet infördes.
Det var en mycket intressant jämförelse. Det systemet medför naturligtvis att den där vattenkokaren som ska installeras på flygplanet kostar några storleksordningar mer än den jag köper på Elgiganten. Men nej, flygplan kraschar inte så ofta.
Elbranschen är snarast antitesen till ett sådant kvalitetssystem. Man har ingen kontroll på utföraren och man undviker aktivt att ta ansvar för den färdiga produkten. Trots detta sker inte dödsolyckor i parti och minut. Således kan man misstänka att nuvarande ordning egentligen fungerar rätt bra. Problemet är bara att systemet är oförsvarbart ur utbildningssynpunkt.
Elbranschen är snarast antitesen till ett sådant kvalitetssystem. Man har ingen kontroll på utföraren och man undviker aktivt att ta ansvar för den färdiga produkten. Trots detta sker inte dödsolyckor i parti och minut. Således kan man misstänka att nuvarande ordning egentligen fungerar rätt bra. Problemet är bara att systemet är oförsvarbart ur utbildningssynpunkt.
Jag ställer mig på konspirationsteoretikernas sida. Rimligtvis är systemet ett beställningsjobb från facket.tommib skrev:
Om man menade allvar med egenkontrollprogrammen skulle de ju revideras, eller åtminstone godkännas.