Spelar roll om olyckan händer vid röda X:et eller blåa X:et.K knipo skrev:
Händer det vid röda X:et är det hyfsat enkelt att bevisa att bilen som kör på cirkulationsplatsen gjorde fel.
Händer det vid det blåa X:et bytte jag körfält medan det redan fanns en bil i höger körfält. Jag vet faktiskt inte vem som kommer bli ansvarig för krocken och försöker undvika situationen så mycket det går.
Händer det vid det röda kan det vara tveksamt. Vid det blå är det inget snack. Det är den bil som kör ut som gör fel.
Självklart kan inte den som kör in i cirkulationsplatsen anses vållande hur länge som helst.
När fordonet kört in i cirkulationsplatsen så gäller såklart de vanliga trafikreglerna med körfältsbyte mm.
Men diskussionen från början jag förde med Daniel 109 var att när man kör IN I cirkulationsplatsen så har man väjningsplikt mot ALLA fordon i cirkulationen.
Så då är den eventuella kollisionen vid det blå krysset irrelevant eftersom man knappast kör in längre.
När fordonet kört in i cirkulationsplatsen så gäller såklart de vanliga trafikreglerna med körfältsbyte mm.
Men diskussionen från början jag förde med Daniel 109 var att när man kör IN I cirkulationsplatsen så har man väjningsplikt mot ALLA fordon i cirkulationen.
Så då är den eventuella kollisionen vid det blå krysset irrelevant eftersom man knappast kör in längre.
Men just det blåa krysset är relevant, eftersom man hamnar där i konflikt ifall man kör rakt fram i cirkulationen på vänsterfilen (dvs vänsterfilen på vägen in mot CPL, vänsterfilen in i CPL och vänsterfilen på vägen ut från CPL)
Det är en väldig vanlig situation, som oftast är målad med pilar och skyltad när man kör in i CPL.
Jag tror att många inte förstår risken med detta.
Det är en väldig vanlig situation, som oftast är målad med pilar och skyltad när man kör in i CPL.
Jag tror att många inte förstår risken med detta.
För att förvirra debatten ytterligare så kan trafikverkets syn på det hela hjälpa till 
http://www.trafiksakerhet.se/rondellkorning-nya-regler.htm
Tydligen ska man göra olika i olika stora cirkulationsplatser
http://www.trafiksakerhet.se/rondellkorning-nya-regler.htm
Tydligen ska man göra olika i olika stora cirkulationsplatser
Haha, ja den var bra, typ ingen vet riktigt hur det ska gå till.P Plutus skrev:För att förvirra debatten ytterligare så kan trafikverkets syn på det hela hjälpa till
[länk]
Tydligen ska man göra olika i olika stora cirkulationsplatser
Nä, det är inte förvirrande, hur enkelt som helst egentligen.K knipo skrev:
Men länken åvan kan vara förvirrade för den som inte förstår hur enkelt det är, i länken kan man läsa att inte ens dom som skapar reglerna vet hur enkelt det är.
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 176 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 176 inlägg
Nä det är missuppfattat, i norrland är det fri fart så det måste ju vara det i 08-land också därav ligger de i omkörning hela vägenS Stuff skrev:Den hör man också ofta från mina bekanta hemifrån Norrland som ska åka E4 genom Stockholm. I praktiken kanske det finns 1-2 sådana ställen där man kan "råka" hamna på en avfart om man ligger i högerfilen på den sträckan. Inga problem om man bara är lite vaken eller lägger dessa ställen på minnet. Men nej istället väljer man att ligga i mittfilen från Uppsala till Södertälje för att vara på den säkra sidan
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 176 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 176 inlägg
Här har vi en sträcka på två mil mellan två orter och sju fartkameror....
Jag har någonstans läst en förklaring till det där. Tydligen är detta vanligast vid riktigt gamla motorvägar, som byggdes under vänstertrafiken. Det är alltså i de fallen helt enkelt gamla påfarter man ändrat riktningen på, och därför är de vanligast i storstäder etc som hade motorvägar tidigt. Och ja, det finns undantag så ingen behöver leta upp alla detaljplaner från TRV:s hemsida där detta inte stämmer.Fairlane skrev:
