Hei. Aion kunnostaa vaunun, jossa takaosan poikkipalkin tulee kestää 3 tonnia. Olen hieman epävarma siitä, minkä paksuuden tarvitsen neliömäiselle teräsputkelle. Ulkomittojen tilaa on 100x100 mm. Onko joku, joka on taitava tässä, sillä minulla on taipumus ylimitoittaa asioita ja tässä tapauksessa en halua sitä, jotta tyhjäpaino olisi mahdollisimman alhainen?
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
Mikä on palkin jänneväli ja miltä kuorma näyttää? Onko se pistekuorma, ja jos on, niin missä, vai tasaisesti jakautunut kuorma?
Jänneväli vajaa kaksi metriä. Se on monikäyttökärry, jota on käytetty kaikkeen valmiiksi sahatusta puutavarasta betoniin. Yleensä kärryyn voi lastata 4 tonnia, jakautuen 2x4 metrin alueelle. Siksi taka-akselin kantavuus on arvioitu 3 tonnin, jotta pysytään turvallisella puolella. Kärryssä on se vähän ikävä puoli, että akseli on aivan takana. Tämä tarkoittaa, että paino jakautuu vetoaisan ja kärryn takaosan välillä. Se on yli 20 vuotta vanha, joten akseli on päässyt taipumaan keskellä, missä palkki menee. Sen kuormauskorkeus on 40 cm, joten se olisi hyvä korjata, ennen kuin se taipuu pahemmin, mikä olisi huomattavasti vaikeampi korjata. Suunnittelen tavallista KKR-putkea 8 mm 100x100.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
KKR 100x100/8 mm kanssa maksimitaipuma on noin 4 mm, jos 3 tonnin kuorma jakautuu tasaisesti. Silloin sinulla on hyvät marginaalit 1/300 jännevälistä, joka on noin 7 mm. Se kuulostaa järkevältä kompromissilta. Muussa tapauksessa on olemassa materiaalia tehokkaampia ratkaisuja.
Ajatteletko jotain erityistä? Syynä KKR:ään on se, että se on helpompi saada ja ennen kaikkea halvempaa. Puoleen hintaan VKR:ään verrattuna. Mietin myös HEB-palkkia, mutta silloin on vaikea saada järkevä ratkaisu pyöräakselille, joka on sovitettu kulkemaan sisäisesti 100x100 palkin sivuilla. Vanha rakenne on kuitenkin kestänyt 20 vuotta.J justusandersson sanoi:
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
Ymmärsin, että halusit mieluiten neliön muotoisen poikkileikkauksen käytännön syistä. Ajattelin enemmän muita lukijoita kirjoittaessani kuten tein. Suorakulmainen profiili (korkeudella) voi antaa saman vahvuuden pienemmällä painolla. Esim. KKR 120x60/6 mm. Näin lyhyillä matkoilla hintaero on merkityksetön.
Joo, tiedän. Mutta silloin tulee aika paljon lisätyötä itse pyöräkotelon sovittamiseksi, joka menee vähän putkeen sisään. Syynä siihen, että se on tehty näin, on luultavasti kuormituksen jakaminen jokaisen pyörän kohdalla. Se on alun perin vanha rehureki, joka on muutettu. Koska pyörät ovat ulkopuolella, se on ihanteellinen materiaali rakennustöihin, pensaikon poistamiseen jne. Voi välttää korkealle nostamisen. Kiitos vastauksesta.