Minulla on tyypillinen 70-luvun talo. 1,5 kerrosta, maanvarainen laatta ja talon yhteyteen rakennettu autokatos, jonka perällä on eristetty varasto.
Nyt harkitsen autokatoksen tiivistämistä, jotta siellä voisi pitää 5, 10 tai ehkä jopa 15'c lämpötilan. Ainakin pakkasenkestävän. Kaikki sen yli on mukavuuskysymys ja riippuu siitä, mitä se maksaa.
Mutta kysymyksiä herää, kun menen ulos ja katson. Se on siis rakennettu talon päätyyn. Se koostuu perällä olevasta varastosta ja yksinkertaisesta seinästä, joka alkaa kymmenen senttiä maanpinnan yläpuolelta ja seisoo pilareilla.
Tarvitsen siis uuden lattian rakenne eristystä varten. Alustana on asfaltti. Miten teen tämän? Ilmarako?
Seinä tarvitsee eristyksen, mutta miten on tuulensuojapaperin ja ilmarakojen kanssa täällä? Tänään ulkopuolella on vaakalaudoitus ja sisäpuolella pystylaudoitus muutaman senttimetrin välillä.
Katto koostuu raakapontista ja huovasta. Samat kysymykset täällä kuin seinän kanssa.
Ja miten teen avoimelle osalle seinän alla? Pitäisikö sen olla avoin lattian tuuletukseen? Täytyy myös estää rotat ja hiiret jollain tavalla. Niitä on täällä ajoittain.
Tässä näkyy ulkoseinän alaosa ilmarakoineen. Ja asfaltin lattia. En tiedä näkyykö se, mutta ulkopuolella on ruohoa (sammalta).
180 astetta ensimmäisestä kuvasta on tämä päin talon päätyä ja kodinhoitohuoneen ovea. Tässä näkyy lähinnä, että minulla on jonkin verran korkeutta hyödynnettävänä lattiaan. Täytyy myös kiinnittää lattia jotenkin tähän seinään, eikö?
Autokatoksen ajoväylä on suljettu edellisen omistajan toimesta huonokuntoisella väliaikaisella seinällä. Haluan tehdä sen uudelleen ja korvata huonon oven liukuovella. Haluan myös hyödyntää olemassa olevan ovilevyn, joka minulla on, ja yrittää saada sen liukuoveksi.
Toivottavasti ymmärrätte, mitä haluan tehdä. Olen varmasti unohtanut jonkin tiedon. Mutta arvostan kaikkia vinkkejä siitä, miten minun pitäisi edetä ja mitä materiaaleja minun pitäisi käyttää.
Mitä enemmän eristystä, sitä vähemmän energiaa tarvitaan halutun mukavuuden saavuttamiseksi..
Ehdotus lattialle on kantoruote seinässä, johon kiinnitetään lattian palkit palkkikengillä. Mittasuhteet sovitetaan niin, että voit asettaa solumuovilevyt väliin. Palkit eivät saa ulottua alas, vaan niiden tulee jättää ilmarako. Palkkeihin kiinnität listoja, joihin solumuovi voi levätä. Tässä voit ohjata korkeutta/eristystasoa toiveidesi mukaan.
Periaate perinteisesti eristetylle seinälle näyttää tältä, laskettuna sisältäpäin:
Sisäverhous - Höyrysulku - Eristys - Tuulensuoja (diffuusioavoin) - Ilmarako – Ulkoverhous.
Höyrysulusta voidaan kyllä keskustella, riippuen lämmitysasteen tasosta.
Katto noudattaa samaa periaatetta, lukuun ottamatta tuulensuojaa, joka on jo paperissa, ja ilmatilan tulee olla suurempi. Tässä ilmatilassa on myös oltava mahdollisuus tuuletukseen.
Avoimen osan seinästä olisin peittänyt.
Hiiret pääsevät sisään ilman suurempia rakovaatimuksia, joten on tärkeää varmistaa tiiveys. Jos tarvitsee tuulettaa, tulee asentaa jonkinlainen verkko. Sama koskee katon tuuletusta, jotta ampiaiset eivät saa hyvää piilopaikkaa.
Solumuovilevyt ovat siis päinvastoin kuin tavallinen eriste itsestään kantavia, eivätkä tarvitse samaa tukea alhaalta, vaan riittää, että ne asetetaan tukilistoille, kuten sanot?
Voinko laittaa 45x45 asfaltin päälle paperin kanssa ja sitten lattianiskat poikittain niiden päälle, ja käyttää 45x45:ia solumuovilevyjen tukena?
Olisi luultavasti tukevampaa rakentaa asfaltista ylöspäin kuin käyttää roikkuvia lattianiskoja..?
Ilmarako katossa, jätän siis vain vähän ilmaa yläosaan? Jos esimerkiksi kattopalkit ovat 220 korkeita ja asennan 170mm eristeen, niin jää ilmarako eristeen ja raakapontin väliin, joka on 50mm. Mutta tämä ilmatasku jää sitten suljetuksi eikä ole tuuletettu mistään, miten toimisin siinä? Ehkä ilmataskun voi antaa kulkea alas seinään jollain tavalla...
Tila on noin 3x7 metriä, veikkaisin.
Lämmitykseen sähköpatterit tai ilmalämpöpumppu tulevat todennäköisesti halvimmaksi. Lämminpito ei ehkä toimi niin suurilla alueilla.
Kuinka paljon olet ajatellut, että valmis lattia nousee nykyisen asfaltin yläpuolelle?
Toki voit laittaa 45x45 (tai mieluummin 45x70) lattiareglaryn alle, kuten kuvailet, jos rakennuskorkeus sen sallii ja pinta on niin tasainen, että se toimii. Listoiksi palkkien päälle ajattelin muuten tyyppiä 28x34 (halkaistu glespanel 28x70).
50 mm ilmaväli katon kohdalla vaikuttaa äkkiseltään vähän liian pieneltä. Toisaalta 170 mm eristystä kuulostaa rakenne huomioon ottaen liian suurelta.
Kattomitat olivat vain esimerkkejä, mutta kuinka paljon ilmaa tarvitaan? Kysymys oli, kuinka tuuletan tilan?
Eli onko parempi, että lattian alla on 70mm ilmaa kuin 45mm? Eristääkö se paremmin vai mitä? Korkeuden suhteen olisin itse asiassa mieluiten ollut kokonaan ilman korotusta, jotta olisi helpompi päästä ovesta sisään. Mutta muutaman senttimetrin korotus ei olisi haitaksi, kun kynnys on kuitenkin ylitettävä.
Onko täällä joku, joka on tehnyt jotain tällaista aiemmin?
Olen kokenut ongelmia autotallissamme liian kapean ilmarakon kanssa katossa. Se aiheutti kondensaatiota, joka lopulta kasteli eristyksen ja aiheutti homeen katon alla. Yritin saada vähintään 100 mm ilmarakoa, johon voit sitten asentaa venttiilejä paneeliin, jotta ilma voi kiertää.
Kun kirjoitin 45x70 sen sijaan, että 45x45, tarkoitin 70 makuulla. 45x45 mm on usein niin heikko materiaaliltaan. Ei korkeuseroa rakenteessa.
En oikein ymmärrä, mitä tarkoitat korkeudella asfaltin yläpuolella. Näin mielessäni lattian palkit, jotka ovat noin 45x145 mm ja joissa on 95 mm solumuovia. Ilmarako alla ja tuulensuojapaperi ylhäällä. Ja sitten lattialauta, kuten 28x120 mm, päällä. Tämä antaa rakenteen korkeudeksi noin 180-200 mm. Ehkä voisi tehdä viistoa/pienenevää pintaa ovea kohti saadakseen vähemmän korkeutta sinne?
Anteeksi, mutta näyttää siltä, että voi mennä hullusti täällä. Sinulla on suuri kosteusvaurioriski lattiarakenteen alla, jos eristät sen hyvin. Se muodostaa eräänlaisen ryömintätilan, jossa on suuri kosteusriski niin lähellä maata. Kattorakenteen ilmarako tulee tuulettaa, eli reikiä räystäälle ja mielellään harjalle (on olemassa laitteita/venttiilejä sitä varten). Eri kosteusriskit yleensä kasvavat sitä enemmän, mitä enemmän eristät. Jos esimerkiksi jätät eristämättä lattiarakenteen, tämä kosteusriski katoaa melkein kokonaan. Tämä johtuu siitä, että lämmität silloin maata ja lisäksi kuivaat sen. Panosta sen sijaan runsaaseen eristykseen katossa sekä seinissä. Maan lämpötila ei kuitenkaan ole koskaan yhtä kylmä kuin ulkoilma.
Onpa ihanaa, jos on niin, että paras vaihtoehto on jättää lattian eristämättä ja paneelittomaksi. Kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta?!
Kun kyse on katosta; katsoessani katossa ulospäin kohti autokatoksen ulkoseinää, se näyttää tältä.
Kattopalkit ovat 155mm korkeita. Kuinka paljon ilmaa ja eristystä pitäisi olla tässä? Ymmärrän, ettei eristystä voi olla liikaa, joten ilmarako on se, joka määrää. Ja jokaisessa tällaisessa välissä siis leikata aukko seinään venttiiliä varten? Tulee aika monta venttiiliä.
En muista, kirjoitinko tästä aikaisemmin (ja sillä aikaa kun kirjoitan tätä Tapatalkin kautta, en näe viestejä) mutta ajatus on, että vähintäänkin pystyisi säilyttämään maalipurkkeja pakkaselta suojassa, eli 7'c. Olisi myös kiva, jos siellä voisi olla hieman lämpimämpää joskus, kun siellä aikoo sahata tai värkätä jotain.
Ja en ajatellut tarpeeksi kun kirjoitin nock.. mutta sama periaate pätee. oletan että katto kallistuu talosta poispäin.
Jos tavoitteesi on pitää 7 astetta ja käyttää sitä lämpimänä varastona, sinun ei tarvitse rakentaa eristettyä kantta. Voit sen sijaan laittaa maaperäeristystä autotallin ympärille (nurmikon alle). Tämä estää roudan tunkeutumisen autotalliin. Seinät voit rakentaa aina maahan saakka, ja voit käyttää esimerkiksi kevytbetonilohkoja alimmaksi maata vasten.
Anteeksi, mutta näyttää siltä, että täällä saattaa mennä pieleen. Sinulla on suuri riski kosteuden aiheuttamista vaurioista lattiasi palkistoissa, jos eristät sen hyvin. Rakennat eräänlaista ryömintätilaa, jossa on suuri kosteuden riski niin lähellä maata. Katon ilmarako on tuuletettava, eli aukot räystääseen ja mielellään myös harjalle (siihen on olemassa venttiilejä). Eri kosteusriskit kasvavat yleensä sitä enemmän, mitä enemmän eristät. Jos esimerkiksi jätät eristyksen pois palkistosta, kosteusriski melkein katoaa. Tämä johtuu siitä, että lämmität maata ja kuivaat sen. Panosta sen sijaan paljon eristykseen katossa ja seinissä. Maa ei koskaan ole yhtä kylmä kuin ulkoilma.
Tässä mielestäni liioittelet riskejä. Päällä on asfaltti, ja pinta on ollut katteen alla pitkän aikaa. Olen nähnyt useita samanlaisia ratkaisuja ilman kosteusongelmia.
Nyt en halua aiheuttaa mitään - Mutta jos rakentaa CarPortin avauksen, se muuttuu pelkästä CarPortista autotalliksi ja on siten, tietääkseni, rakennuslupavelvollinen. Riippumatta siitä, onko CarPortille rakennuslupa, se ei ole sama asia kuin autotalli.
Riski ei liity alustaan (asfaltti tässä tapauksessa), vaan ongelma syntyy niiden vuodenaikojen aikana, jolloin ulkoilma sisältää eniten kosteutta. Lämpimänä vuodenaikana lämpötila hyvin eristetyn ryömintätilan alustassa voi olla kymmeniä asteita alhaisempi kuin ulkoilmassa. Kun lämmin ilma pääsee alustaan, se jäähtyy ja koska kylmä ilma ei kykene "pitämään" kosteutta ilmassa, syntyy kosteuden tiivistymistä. Samankaltaista ilmiötä esiintyy, kun autosi ikkunat on raaputettava talvella. Tämä ei välttämättä johda kosteusvaurioihin, kunhan kosteuden tiivistyminen pystyy kuivumaan. Jos sinulla on rakenne, jossa on vähän tai ei lainkaan eristystä, lämmität ilmaa alustassa = kuivaat mahdollisen kosteuden. Jos etsit lisätietoa ryömintätilojen ongelmista ja historiasta, löydät esimerkkejä ja enemmän tietoa.
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.
