Tarvitset jäykisteen, jos et mene koomisiin mittoihin. Esimerkiksi kunnon teräspalkki. Voiman pitäisi painaa tolppaa alaspäin, ei taivuttaa sitä.
Ajattelitko vaijerirataa valjailla? Siinä tapauksessa ehkä voisi säästää vähän hiekkakerroksen paksuudessa kiskoalueen yläpuolella. Mielestäni se näyttää kalliolta.
Puut ovat liian heikkoja, vain 15-20 cm halkaisijaltaan. Kasvavat lisäksi kallion päällä, joten en tiedä kuinka vakaita ne ovat.
Tässä luulen, että ajattelet aivan oikein, jätä puut rauhaan!👍
Kuten aiemmin mainittiin; voimat ovat yksinkertaisesti valtavat, mutta poikkitukien ja/tai kiinnittämällä vaijerin kallioon pylväiden takana rakenne on paljon vahvempi.
Miksi voimat kasvaisivat rakenteessa kireällä vs. löysällä köydellä? Voisin mahdollisesti väittää, että voimat kasvavat hieman rakenteessa, jossa on löysä köysi (köysi täytyy jatkuvasti taittaa, mikä kuluttaa eteenpäin suuntautuvaa liikevoimaa, ja saat vähemmän energiaa mukaasi kun hyppäät pois, koska sinulla on alhaisempi loppunopeus).
5ton oli oletettu luku täysin ilman laskelmia.
Mutta jos yritämme... 0.3 metrin roikunnalla 30 metrin köydessä saamme 100-kertaisen vipuvarren. 50 kg roikkuessa köydessä saamme 5000 kg vetosuunnassa. Joten ei, siinä ei ole marginaalia.
(Mietiskelen pitäisikö laskea köyden pituuden puolikkaalla... mutta sillä ei ole niin suurta merkitystä... suuria voimia se on joka tapauksessa.)
200 % turvallisuusmarginaali, joten TS:n täytyy laskea 15 tonnia hitsauksille joka tapauksessa.
Ei, sinun ei varmaan tarvitse pehmustaa maata koko ajelun ajan, mutta olisi harmi jos laitat 15000 kruunua VKR:ään, ja sitten putki taipuu, kun joku humalainen naapuri haluaa kokeilla....
Mielestäni se kuulostaa hauskalta projektilta, jonka toivon sinun toteuttavan.
Hieman pohtimalla saat varmasti aikaan kestävän rakenteen.
Vaijerirataa en ole koskaan rakentanut, mutta paljon muuta. Minulla on muun muassa itse tehty henkilöhissi, jota on käytetty päivittäin 10 vuotta.
Ja materiaalihissi autotallin kellariin, joka kantaa useita tonneja.
Tällä hetkellä suunnitellaan pientä vaihtolavaa konelavalla, joka tulee henkilöauton takakonttiin.
Esteettömyyssovellus.
Siinä on muun muassa pylväs, joka kuormittuu samanlaisella tavalla kuin vaijeriradan pylväs.
Saapa nähdä, olenko laskenut oikein vai antaako se periksi...
Täytyy uskaltaa, jos haluaa päästä jonnekin joskus villeine ideoineen.
Mutta toki on monia ympärillä, jotka haluavat hidastaa luomista ja huutavat puuttuvista CE-merkinnöistä ja vakuutuskatasrofeista.
Juuri tämä jännitetty vaijeri... se on yksi perustavanlaatuisista fyysisistä elementeistä yhdessä vipuvarren ja pyörän kanssa.
Pelkästään jännitetty vaijeri on köyhän miehen vinssi, joka voi siirtää käsivoimin monia tonneja materiaalia.
Kun pidät vaijeria jännitettynä kahden raskaan esineen välillä ja vedät käsin vaijerin keskeltä, raskaat esineet liikkuvat toisiaan kohti hieman. Heti kun vaijeri alkaa saada kulmaa, voima vähenee. Jännitä vaijeri uudelleen ja toista toimenpide. Pian olet siirtänyt esineitä hieman.
Esimerkiksi kaatanut puun juurineen isomman puun tukemana.
Tai siirtänyt 3 tonnin kiven.
Minusta se kuulostaa hauskalta projektilta, jonka toivon sinun toteuttavan.
Pienellä pähkäilyllä saat varmasti aikaan rakenteen, joka kestää.
Köysirataa en ole koskaan rakentanut, mutta paljon muuta kylläkin. Minulla on muun muassa itse rakennettu hissi, jota on käytetty päivittäin 10 vuotta.
Ja materiaalihissi autotallin kellariin, joka kantaa useita tonneja.
Juuri nyt rakennetaan pientä vaihtolavaa konealustalla, joka tulee henkilöauton tavaratilaan.
Esteetön ratkaisu.
Siinä on muun muassa tolppa, johon kohdistuu samanlaisia voimia kuin köysirataasi.
Saamme nähdä, laskinko oikein vai pettääkö rakenne.
On uskallettava, jos haluaa päästä eteenpäin villien ideoidensa kanssa.
Mutta toki ympärillä on monia, jotka haluavat hidastaa luomista ja huutaa puuttuvista CE-merkinnöistä ja vakuutuskatastrofeista.
Juuri tämä jännitetty lanka... se on yksi perusfysiikan elementeistä yhdessä vipuvarren ja pyörän kanssa.
Pelkästään jännitetty lanka on köyhän miehen vinssi, jolla voi käsivoimin siirtää monta tonnia materiaalia.
Pidä lanka jännitettynä kahden raskaan esineen välissä ja vedä käsivoimin langan keskeltä, niin raskaat esineet liikkuvat hieman toisiaan kohti. Heti kun lanka alkaa saada kulmaa, voima vähenee. Kiristä lanka ja toista prosessi. Pian olet siirtänyt esineitä jonkin matkaa.
Esimerkiksi kaatanut puun juurineen toiseen puuhun vastavoimana.
Tai siirtänyt 3 tonnin painoista kiveä.
Olen vetänyt irti pohjaan juuttuneita veneitä tällä tavalla, voimani lisääntyy huomattavasti, kun vedän kohtisuoraan jännitettyä lankaa vasten.
Miksi voimat kasvaisivat jännityksessä verrattuna löysään linjaan? Voisin väittää, että voimat ovat hieman suuremmat löysän linjan rakenteessa (linja täytyy jatkuvasti taittaa, mikä syö liikevoimaa eteenpäin, ja saat vähemmän energiaa mukaasi pois hypätessäsi, koska sinulla on alhaisempi loppunopeus).
Jännitettyssä vaijerissa on paljon suurempia voimia kuin löysässä samassa kuormituksessa köysiradalla.
Voima kulkee vaijerin suuntaan kiinnityspisteissä. Jos ajattelet voimia kiinnityspisteissä nuolena, niiden on osoitettava ylöspäin yhtä paljon kuin kuormituksen, eli lapsen, voima osoittaa suoraan alas. Ja kun kulma on matala, nuolet osoittavat hyvin vähän ylös ja niiden on oltava paljon pidempiä kuin lapsen nuoli.
Kulmalla, esimerkiksi:
5 astetta antaa noin 11-kertaisen vaihtelun
15 astetta noin 4-kertaisen vaihtelun
Kuormituksen ollessa keskellä kiinnityspisteitä. '1/sin(x)', jossa x on kulma horisontaalisen tason ja vaijerin välillä.
Miten tämä näyttää köysiradassa kaltevuudella tai kun lapsi ei ole keskellä, jätetään jonkin tuntevan henkilön harjoitukseksi.
Yksinkertainen insinööritekninen rakenne on ajatella kolmioita
Pelkkä suora tolppa on varmasti hyvin haastavaa saada pysymään, vaikka se ei varmasti ole mahdotonta - käytännössä siitä tulee "minikolmio" tolpan sisällä, joten ontto tolppa, jonka halkaisija on vaikka metri, voisi vastata kolmea pientä "tankoa", joiden paksuus on muutama cm oikeissa kulmissa.
Parempi on yleensä lisätä kulmia sen sijaan että lisättäisiin "putken" halkaisijaa.
Joten varmista, että B yllä olevassa luonnoksessa on kohtuullisen suuri, niin se voi toimia ohuilla "putkilla" (puunrungoilla jne). Jos vaijeri on kireällä, se voi varmasti toimia, että takajalka on vaijerin muodossa ja vaijeri kiinnitettynä esimerkiksi kallioon. Ja jos tilaa on vähän takana, sillä ei ole merkitystä: aseta taka-tuki niin kauas kuin mahdollista ja sitten etutukijalat eteenpäin "V":ksi niin että kuljet niiden välistä: teoriassa ne voivat päättyä pitkälle linjan päättymisen jälkeen (vaikka kulmat silloin ovatkin hieman hankalat käytännössä).
Kiinnitätkö sen kunnolla maahan ja lisäät yläkappaleen, joka muodostaa V:n, siitä tulee varmaankin ihan okei.
Voit tehdä siitä luksusta lisäämällä jonkun poikkituen saadaksesi vähän enemmän "kolmioita". Riippuen kiinnityksestä maahan se voi joko kaatua sivulle tai romahtaa.
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.
