Hei, ajattelin nyt esittää saman kysymyksen, joka todennäköisesti on esitetty 100 kertaa aiemmin.
Aion rakentaa autotallin olemassa olevaan taloon ja avata 2 autotallin ovia ulkoseinään ja täytyy keventää, nyt kysymykseen, mikä palkin koko minun tarvitsisi?
Keskustelin k-bygg kanssa ja he laskivat, että tarvitsisin 405x90 jokaiselle portille, mikä ei tietenkään toimi, koska se vie liikaa tilaa.
Piirroksen keskellä on pieni seinä, johon tulee liimapuupalkit 6 tai 7 metriä keventämiseen.
Punaiseksi merkitty viiva muuttuu liimapuuksi, siinä ei ole ongelmaa, koska palkki makaa kattotuolien päällä. Ne ovat ne vihreät viivat, joita ihmettelen, siellä on pakko olla teräspalkki, jotta katon korkeus ei olisi liian matala porteilla. Unohdin mainita, että kattotuolit ovat cc1200.
Ei ole täysin ongelmatonta sijoittaa teräspalkkeja julkisivuun pituuslaajenemisen erojen vuoksi. Liimapuupalkki 90x405 voidaan korvata yhdellä, joka on 190x315. Tästä k-byggin olisi pitänyt sinua informoida. Tämä vastaa HEA 180 teräksessä. Mittojen valinta viittaa noin 15 kN/m jakautuneeseen kuormaan, mikä ei kuulosta täysin epärealistiselta. Kysymys on, uskallatko luottaa k-byggiin.
Kiitos vastauksesta, mutta 190x315 on liian korkea kuitenkin. Ja k-byggsin laskelmat perustuvat siihen, että kattotuolit olisivat itsekantavia, mikä ei pidä paikkaansa, joten kun liimapuupalkki on paikoillaan ullakolla, sen pitäisi kantaa osa kattokuormasta/lumikuormasta, mikä pitäisi helpottaa palkin kuormitusta autotallin oven kohdalla jossain määrin.
k-bygg käyttää muuten Dimensionsprogrammet-ohjelmaa, joka löytyy esimerkiksi Bejers rakennusliikkeen verkkosivuilta.
Jos asennat autotallin ovet siten, että ne erotetaan vain yhdellä pilarilla ja asetat yhden ainoan palkin molempien aukkojen päälle, voit vähentää palkin mittoja edelleen, koska saat jatkuvuusvaikutuksen. Jos olisit hyödyntänyt pätevää suunnittelijaa alusta alkaen, olisit nopeammin päässyt optimaaliseen ratkaisuun. Tulevia urakoitsijoita ei saa käyttää konsultteina. Kuten @bossespecials viestistä käy ilmi, tarkemmat laskelmat voivat johtaa sirompiin ratkaisuihin.
Jos asetat autotallin ovet niin, että ne erottaa vain pilari ja asetat yhden palkin molempien aukkojen yläpuolelle, voit pienentää palkin poikkileikkausta edelleen, koska saat jatkuvuusvaikutuksen. Jos olisit hyödyntänyt pätevän rakennesuunnittelijan alusta alkaen, olisit nopeammin löytänyt optimaalisen ratkaisun. Tulevia urakoitsijoita ei pidä käyttää konsultteina. Kuten @bossespecialsin viestistä käy ilmi, tarkempi laskenta voi johtaa sirompiin ratkaisuihin.
Ymmärrän sen nyt, olen melko uusi tässä.
Porttien asettaminen vierekkäin ei ole vaihtoehto, koska porttien paikka selitetään sillä, että minun on rakennettava pois 2 ikkunaa ja 2 ovea.
Millaista muodonmuutosta voisin odottaa esim. HEB 180:ssä?
Jos purat harjan liimapuupalkilla, porttien kuorma puolittuu melkein verrattuna laskelmaan. Onko alapohjalle suunniteltu varastointia?
Ei, mitään varastointia, ajattelin vain asettaa liimapuupalkin käsivarsien päälle ja kiinnittää ne palkkiin ja kiinnittää palkki ulkoseinään ja keskellä olevaan pylvääseen.
Ang sätta portarna bredvid vara är inte ett alternativ
Sitä en oikein ymmärrä? Katsomalla pohjapiirustusta oikea portti näyttää olevan aivan liian oikealla.
Kun kirjoitan HEB 180, se on vain uudelleenlaskenta, joka perustuu tietoihisi. On tärkeää, että kuormituksista on oikein käsitys ennen kuin lasketaan muodonmuutosta.
Ei mitään etukäteisvaroitusta, ajattelin vain asettaa liimapalkin käsivarsien päälle ja kiinnittää ne palkkiin ja kiinnittää palkin ulkoseinään ja keskellä olevaan pilariin.
Jos liimapalkin pitäisi toimia katon kantavana rakenteena, harjan täytyy olla kytkettynä palkkiin. Jos kiinnitetään vain alakehys, se ei toimi kuten on tarkoitettu, vaan vain riskoi alakehyksen murtumisen.
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.
