Hei!
Ajattelin rakentaa autotallin (noin 20 × 12 m), ja haluan sen olevan täysin avoin 4 m kattokorkeudella. Betoni laatta vesikiertoisella lämmityksellä. Yläkerrassa tulee olemaan asuintilaa.
Pohdin nyt välipohjaa, jos HD/F voisi olla hyvä vaihtoehto. On varmasti muitakin vaihtoehtoja. Jos mahdollista, haluaisin puuseinät, mutta muuten se voi olla lecaa tai vastaavaa. En tiedä, onko olemassa hyviä puuvaihtoehtoja.
Tällä hetkellä olen budjettivaiheessa. En myöskään löydä hintoja HD/F välipohjille.
Joten, jos joku voi valaista minua, en voisi olla iloisempi.
Ystävällisin terveisin, Kenneth.
Ajattelin rakentaa autotallin (noin 20 × 12 m), ja haluan sen olevan täysin avoin 4 m kattokorkeudella. Betoni laatta vesikiertoisella lämmityksellä. Yläkerrassa tulee olemaan asuintilaa.
Pohdin nyt välipohjaa, jos HD/F voisi olla hyvä vaihtoehto. On varmasti muitakin vaihtoehtoja. Jos mahdollista, haluaisin puuseinät, mutta muuten se voi olla lecaa tai vastaavaa. En tiedä, onko olemassa hyviä puuvaihtoehtoja.
Tällä hetkellä olen budjettivaiheessa. En myöskään löydä hintoja HD/F välipohjille.
Joten, jos joku voi valaista minua, en voisi olla iloisempi.
Ystävällisin terveisin, Kenneth.
Mielestäni ontelolaatat ovat hyvä vaihtoehto, ne voidaan itse asiassa asentaa puuseiniin. Ei yleistä, mutta esimerkkejä on olemassa. Kysy esimerkiksi Contiga tai Strängbetong.
Toinen mahdollisuus, joka on hieman trendikäs, on CLT-puu. Massiivipuiset levyt, samanlainen kantavuus kuin ontelolaatoilla paksuuden suhteen. Tässä sinulla on Martinsson ja Stora Enso. Luulen, että se voisi olla sinulle sopiva vaihtoehto!
Toinen mahdollisuus, joka on hieman trendikäs, on CLT-puu. Massiivipuiset levyt, samanlainen kantavuus kuin ontelolaatoilla paksuuden suhteen. Tässä sinulla on Martinsson ja Stora Enso. Luulen, että se voisi olla sinulle sopiva vaihtoehto!
Omatoimirakentaja
· Arvika
· 1 527 viestiä
HDf 12m ei ole kohtuuton, etsiessäsi "håldäck direkt" voit arvioida, mikä korkeus vaaditaan. Soita esimerkiksi Strängbetongille tai Kynningsrudille ja kysy hinnoista. Voi myös olla, että heillä on ylimääräisiä varastossa edullisempaan hintaan. Jos tarvitset HDf:n, suosittelisin teräspilarit/palkkijärjestelmää ensimmäisessä kerroksessa puukehyseinäillä, tai voit muurata seinät. Yläkerroksen voisit rakentaa kuten "tavallinen" omakotitalo, jossa kattokiinnikkeet kattavat 12m.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
Hei ja tervetuloa Byggahus-foorumille!
12 metrin jänneväli on haaste. En usko, että esijännitetyt ontelolaatat kuten HD/F ovat vaihtoehto autotallin rakentamiseen. Se vaatii luultavasti suuremman projektin, jotta siitä tulisi mielenkiintoinen. Lisäksi se edellyttää jonkinlaista muurattua ulkoseinää. Uskon, että ainoa realistinen vaihtoehto perustuu limipalkkien pääkantoon hieman suuremmalla c/c-etäisyydellä ja toissijaiseen kantoon rakennepuulla.
Jos asetat limipalkit, joiden mitat ovat 215x630 c/c-etäisyydellä 1800 mm ja 45x120 palkit c/c 600 mm kohtisuoraan näihin nähden sekä limaruuvit lastulevyn päälle, niin täytät vaatimukset. Palkkien tulisi olla limipilarien päällä, vähintään 115x115 mm. Mahdollisten variaatioiden määrä on suuri.
12 metrin jänneväli on haaste. En usko, että esijännitetyt ontelolaatat kuten HD/F ovat vaihtoehto autotallin rakentamiseen. Se vaatii luultavasti suuremman projektin, jotta siitä tulisi mielenkiintoinen. Lisäksi se edellyttää jonkinlaista muurattua ulkoseinää. Uskon, että ainoa realistinen vaihtoehto perustuu limipalkkien pääkantoon hieman suuremmalla c/c-etäisyydellä ja toissijaiseen kantoon rakennepuulla.
Jos asetat limipalkit, joiden mitat ovat 215x630 c/c-etäisyydellä 1800 mm ja 45x120 palkit c/c 600 mm kohtisuoraan näihin nähden sekä limaruuvit lastulevyn päälle, niin täytät vaatimukset. Palkkien tulisi olla limipilarien päällä, vähintään 115x115 mm. Mahdollisten variaatioiden määrä on suuri.
Omatoimirakentaja
· Arvika
· 1 527 viestiä
Sinulla ei ole luonnosta suunnitellusta autotallista, suunnitelmaa ja poikkileikkausta? Hdf on vaihtoehto, jota ei pidä hylätä, se ei vaadi muurattuja seiniä, jos ei halua. Valitettavasti en oikein usko ehdotukseen liimapuu/k-puu/spaanslevyllä. Ongelma tässä on se, että ei saada mitään yhteistoimintaa lattian ja liimapuun välillä ja siksi lattian jäykkyys riippuu ainoastaan liimapuun mitoituksesta. Siksi siitä tulisi "turhan" paljon liimapuuta. Jos jatkaisi eri ehdotuksilla, voisi yhdistää liimapuuta ja KL-levyjä, jolloin voisi saavuttaa täyden yhteistoiminnan niiden välillä ja lattiarakenne voisi olla ohuempi.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
Kombinaatio liimapuuta ja KL-levyjä on tietysti erittäin mielenkiintoinen. Voin kai syyttää vanhanaikaista taustaani etten ajatellut sitä. Samoin minulla on vaikeuksia kuvitella reikälaattoja puuseiniin. Mutta kysymys kuuluu, onko se niin optimaalista yhdistää autotalli ja asunto sillä tavalla? Jos aiot rakentaa vain autotallin kooltaan 20x12 m, niin kolmenivelkevät liimapuusta ovat varmasti mielenkiintoisin vaihtoehto. On vaikea suunnitella asunto, jonka mitat ovat 20x12 ilman, että siitä tulee paljon pimeitä tiloja.
Ontelolaatta, CLT-puu, liimapuu . . . Kiitos eri ehdotuksista!
Totta kai haluaa tehdä sen niin yksinkertaiseksi kuin mahdollista, ja se ei valitettavasti vaikuta kovin yksinkertaiselta.
On toki hyvä, jos autotalli/konehalli on rakennettu palamattomasta materiaalista. Niin ajattelin aluksi, ehkä minun täytyy miettiä uudelleen. Leca-muurauskin tulee kalliimmaksi kuin puuseinä. Ajattele kuinka helppoa olisi, jos voisi vain asentaa korotetun rungon kattotuolin (ilman tukia alle).
Totta kai haluaa tehdä sen niin yksinkertaiseksi kuin mahdollista, ja se ei valitettavasti vaikuta kovin yksinkertaiselta.
On toki hyvä, jos autotalli/konehalli on rakennettu palamattomasta materiaalista. Niin ajattelin aluksi, ehkä minun täytyy miettiä uudelleen. Leca-muurauskin tulee kalliimmaksi kuin puuseinä. Ajattele kuinka helppoa olisi, jos voisi vain asentaa korotetun rungon kattotuolin (ilman tukia alle).
Omatoimirakentaja
· Arvika
· 1 527 viestiä
En usko reikälattiapalkkeihin puisilla seinillä, jos valitsee reikälattiapalkit, on todennäköisesti parasta käyttää teräspalkkia ja pylväitä puusta tehtyjen täyttöseinien kanssa (jos tärkeintä on se, että seinissä on puuta). Muuten massiiviseinät ovat hyviä autotallissa mm. palon ja erilaisen suolaroiskeen kannalta. Se, mitä mainitset valosta asuinosassa, on ehdottomasti pieni haaste, oletan, että sinulla on muutama reilu ratkaisu taskussa
Juuri nyt valo on varmaan vähäisin ongelma. Riippuu kuinka suuria/monia ikkunoita asennetaan, ja sitten onhan olemassa lamppuja
Alun perin ajattelin 16 * 16 metriä, mutta jos 12 metrin jänneväli on vaikea, niin 16 metriä voisi olla liian hankalaa.
Alun perin ajattelin 16 * 16 metriä, mutta jos 12 metrin jänneväli on vaikea, niin 16 metriä voisi olla liian hankalaa.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
Mikä on sopiva koko konehallille tai vastaavalle riippuu paljon sen käyttötarkoituksesta. 12x20 metriä ei ole kohtuuton, jos kokonaispinta-alan tulisi olla noin 240 m². Asuinrakennuksissa leveydestä yli 8 metriä ei ole suurta hyötyä. Jos syvyyttä kasvatetaan, vain käyttökelvoton tila lisääntyy. Siksi ei ole järkevää yhdistää konehallia ja asuintilaa. Tontin koko ja kaavamääräykset voivat kuitenkin tehdä sen välttämättömäksi.
16 m menee myös reikäkansilla, ne ovat sitten 400-500 mm korkeita. Mutta silloin jänneväli projektissasi alkaa olla enemmän hauska juttu kuin käytännöllisesti sopivaa.
12 m asuinkerroslaatalta en pidä sopivana palkkien kanssa. Se on mahdollista, mutta ei ole optimaalinen ratkaisu, koska omataajuuden tulisi pysyä yli 8 Hz:n ja silloin palkkien korkeus kasvaa huomattavasti.
Pilaririvistö autotallissa, pärjäätkö sen kanssa?
En näe estettä yhdistelmässä asunto ja autotalli.
12 m asuinkerroslaatalta en pidä sopivana palkkien kanssa. Se on mahdollista, mutta ei ole optimaalinen ratkaisu, koska omataajuuden tulisi pysyä yli 8 Hz:n ja silloin palkkien korkeus kasvaa huomattavasti.
Pilaririvistö autotallissa, pärjäätkö sen kanssa?
En näe estettä yhdistelmässä asunto ja autotalli.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
On harvoin hyvä ratkaisu yhdistää toimintoja, joilla on hyvin erilaiset jännevälin tarpeet, samaan rakennusvolyymiin. Se tulee yleensä kalliiksi ja huonoksi. Näin on ainakin niissä tapauksissa, jotka tunnen. Ensimmäisessä vaiheessa tarvitset arkkitehdin apua tarpeiden ja mahdollisuuksien jäsentämiseksi. Myöhemmässä vaiheessa myös rakennesuunnittelijan apua hyvien teknisten ratkaisujen löytämiseksi halliosalle. Ajattelet melko kallista projektia.
Kiitos kaikesta tiedosta!
HDF välipohjan kustannus olisi noin puoli miljoonaa, silloin on kyse vain välipohjasta ja nostosta. Sitten lisätään työt ja alv.
Joten olen nyt muuttanut suunnitelmaa, jätän asuinosa pois. Itsekannattavat kattoristikot ja vain autotalli säilytystilalla ylhäällä, siitä tulee. Sitten laajennan sen sijaan olemassa olevaa taloa.
Tietääkö kukaan mitään Siroc reunaelementeistä? Ne vaikuttavat olevan hyvä malli autotallille. Silloin saa sellaisen jalan, johon asettaa seinä/lattia.
Terveisin Kenneth
HDF välipohjan kustannus olisi noin puoli miljoonaa, silloin on kyse vain välipohjasta ja nostosta. Sitten lisätään työt ja alv.
Joten olen nyt muuttanut suunnitelmaa, jätän asuinosa pois. Itsekannattavat kattoristikot ja vain autotalli säilytystilalla ylhäällä, siitä tulee. Sitten laajennan sen sijaan olemassa olevaa taloa.
Tietääkö kukaan mitään Siroc reunaelementeistä? Ne vaikuttavat olevan hyvä malli autotallille. Silloin saa sellaisen jalan, johon asettaa seinä/lattia.
Terveisin Kenneth
Ennen kuin on aika valita reunaelementti, peruspalkki on mitoitettava, sen on kannettava paljon lumikuormaa. Niin kauan kuin sinulla ei ole savea, maanvarainen laatta perustamismenetelmänä pitäisi toimia.
Elementti, joka muodostaa pienen kannan seinälle, ei toimi tässä tapauksessa, sinun on luultavasti tehtävä suurempi reunapalkki L-elementillä, valitsemastasi valmistajasta.
Elementti, joka muodostaa pienen kannan seinälle, ei toimi tässä tapauksessa, sinun on luultavasti tehtävä suurempi reunapalkki L-elementillä, valitsemastasi valmistajasta.
Jäsen
· Blekinge
· 10 117 viestiä
TS voi olla kiitollinen siitä, että kaksi Byggahus:in taitavimmista suunnittelijoista, bossespecial ja witten, ovat kiinnittäneet huomiota tähän aiheeseen.
Vain yksi kommentti johtopäätöksiisi. Suuri jänneväli (eli vapautus pilareista) ja kattokorkeus ovat tilallisia ominaisuuksia, joista yleensä maksetaan melko kalliisti. Jos tarvitaan varastotilaa, on useimmiten parempi antaa sille erillinen tila normaalilla kattokorkeudella kuin rakentaa parvi, jotta voidaan käyttää tilaa suurella kattokorkeudella säästeliäästi.
Vain yksi kommentti johtopäätöksiisi. Suuri jänneväli (eli vapautus pilareista) ja kattokorkeus ovat tilallisia ominaisuuksia, joista yleensä maksetaan melko kalliisti. Jos tarvitaan varastotilaa, on useimmiten parempi antaa sille erillinen tila normaalilla kattokorkeudella kuin rakentaa parvi, jotta voidaan käyttää tilaa suurella kattokorkeudella säästeliäästi.