Ei ole mahdollista rakentaa autotallia oikealla tavalla

[Johan Larsson9794]

Yksi asia, joka hämmentää minua, on autotallit ja erityisesti lämmitetyt autotallit. Luulin, että se olisi itsestäänselvyys ja olen melko varma siitä, että autotallin omistaminen ei ole täysin harvinaista. Mutta näyttäisi siltä, että autotallia ei voi rakentaa oikein ja mietin siksi, onko kaikilla autotallit kosteusvaurioilla.

Parasta olisi, ettei autotallia olisi lainkaan, koska se aiheuttaa autoon ruostetta. Sitten sinne kulkeutuu paljon lunta ja likaa, mikä vahingoittaa koko rakennetta. Eristeitä ei voi myöskään käyttää, koska se aiheuttaa vielä enemmän kosteutta. Mutta jos kuitenkin on eristys, ei pitäisi olla höyrynsulkua, mutta toisaalta höyrynsulku pitäisi kuitenkin olla. Viemäröinti voi olla hyvä idea kaiken sisään tulevan veden takia. Mutta samalla sitä ei tarvita. Joskus voi tarvita ilmanvaihtoa, mutta yleensä se on aika yliarvostettua, koska ovissa on itsestään tuulettuvat rakenteet.

 

[Fotografen]

Mja... minun vinkkini:
- Jos pysäköit auton lämmitettyyn autotalliin, sen tulisi kuivua kokonaan ennen kuin otat sen ulos uudelleen, eli jos sitä käytetään joka päivä talvisaikaan, se voi paremmin autokatoksessa tai ulkona
- Jos rakennat eristetyn lämmitetyn autotallin modernilla kipsilevyvaihtoehdolla, jossa on puurunkoiset seinät, kipsilevyt ja eristys, tarvitset höyrysulkua, mutta autotallin on tällöin oltava lämmitetty, sitä ei voi pitää kylmänä
- Suosittelen viemäriä, ja jos autotalli on yli 45 tai 54 m2, en koskaan muista kumpi, sille tarvitaan öljynerotin. Autotallin viemäri liitetään sadevesijärjestelmään.
- Autotalli tarvitsee ilmanvaihdon, vähintään itsevetoinen, jossa on ilmanvaihtoventtiili molemmissa päissä ylä/alareunassa, mutta sitten se riippuu siitä, kuinka kehittynyt se on ja mitä haluaa kustantaa, mikään ei estä poistoilma-FTX-poistoilmalämpöpumpun käyttöä jne.
- Ilmanvaihdoton, lämmittämätön kylmä autotalli muuttuu kosteuskammioksi, teki mitä tahansa.

 

[Johan Larsson9794]

Mja...mina tips:
- Jos autotallisi sijaitsee lämpimässä autotallissa, sen pitäisi kuivua täysin ennen kuin viet sen ulos uudelleen, eli jos sitä käytetään joka päivä talvella, se voi paremmin katoksella tai ulkona
- Jos rakennat eristetyn lämpimän autotallin modernilla kipsilevytyylillä puutukirungolla, kipsilevyillä ja eristeillä, tarvitset höyrysulun, mutta silloin autotallin on oltava lämmitetty, sitä ei voi jättää kylmäksi
- Viemäriä suosittelen ja jos autotalli on yli 45 tai 54 m2, en muista koskaan kumpi, niin sillä pitäisi olla öljynerotin. Autotallin viemärit kytketään sadevesijärjestelmään.
- Autotalli tarvitsee ilmanvaihtoa, vähintään luonnollista ilmanvaihtoa venttiilillä molemmissa päissä ylhäällä/alhaalla, mutta sitten se riippuu siitä, kuinka edistyksellinen se on ja mitä haluaa panostaa, mikään ei estä poistoilma-FTX-poistoilmalämpöpumppua jne.
- Ilmanvaihdoton lämmittämätön kylmä autotalli on kosteuskaappi, riippumatta siitä, miten sen hoitaa.

Mutta tämä höyrysulku on huono, kun ulkona on lämpimämpää kuin autotallissa? Silloin kosteudella ei ole minnekään mennä.

 

[Fotografen]

Mutta tämä höyryspärr-juttu ei ole hyvä, kun ulkona on lämpimämpää kuin autotallissa? Silloin kosteudella ei ole mitään paikkaa minne mennä.

Kyllä, juuri niin. Siksi höyryspärr-autotalli ei voi olla kylmä talvella, vähintään 10-12 astetta. Sitten ohitetaan ne ajanjaksot, kevään kynnyksellä, jolloin ulkona haluaa tulla lämpimämpää kuin sisällä. Silloin ulkona on yleensä 5-7 astetta ja 0–joku aste plussaa sisällä. Pidä lämpö päällä ja pidä 10-12.

 

[Argastesnickaren]

Rakensin uuden talon 3 vuotta sitten ja sain vihdoin autotalliin kellarikerrokseen kaivot, 3 kappaletta, yksi jokaisen auton alle ja yksi lämpöpumpulle ja pesualtaalle. 70 m² eikä öljynerotinta. Tuloilma seinän läpi ja poistoilma lämpöpumpulle. Lattialämmitys koko alustassa ja autotalli on rutikuiva. Aina vähintään 20 astetta lämmintä.

 

[Johan Larsson9794]

Juuri niin. Siksi höyrysulkukomero ei voi olla kylmä talvella, vähintään 10-12 astetta. Silloin ohitetaan ne ajat, kevään tullessa, jolloin ulkona tulee lämpimämpää kuin sisällä. Ulkona on tavallisesti 5-7 astetta ja sisällä 0 tai joku aste plussan puolella.

Ok mutta tämä asia viemäri. Se on tarkoitettu vain veden poisjohtamiseen sisältä, eikö niin? Sen voi kai ratkaista tekemällä kaltevuus tai "bilaa" kanava, joka menee ulos?

Se ei tuo enempää vettä pois vain siksi, että se on autotalli eikä autokatos.

 

[Fotografen]

Joo, se toimii, mutta jos johdat sen ulos portin alle, siitä tulee jäätikkö ulkopuolelle, jäätynyt portti jne.

 

[Huddingebo]

Riippuu myös paljon siitä, kuinka paksusti eristetään. En usko, että kovin moni eristää pysyvästi asuintaloa vastaavasti.

Jos ei aja ek varm bililla, kertyy melko paljon lämpöä voimansiirtoon, pakoputkistoon, matkustamoon jne.

Mutta kosteusvaimennin ei ehkä ole huono idea.

 

[Argastesnickaren]

Siihen kohtaan, missä portti on, olen tehnyt hieman kallistusta sekä sisä- että ulkopuolelle, jotta sateen ja tuulen osuessa taloon vesi ei valuisi sisään vaan jäisi ulkopuolelle.

 

[Johan Larsson9794]

Kyllä se toimii, mutta jos johdat sen portin alle, siitä tulee jäätävä tie ulkopuolelle, jäätynyt portti jne.

Hyvä pointti.

 

[Johan Larsson9794]

Ok mutta jos ymmärrän asian oikein, niin kosteuden yhdessäolo suurten lumikasaumien kanssa, jotka voivat syntyä talvella, on suurin syyllinen?

Jos autotallissa on oma ilmalämpöpumppu, niin tämä on varsin helposti hoidettu? Ilmalämpöpumppu kuivattaa melko tehokkaasti?

Voi myös tarvittaessa piikata betonin auki asentamaan kourun ilman ulospääsyä? Esim. tämä https://www.purus.se/purusranna-avdunstning-guide

Kommentti?

 

[Argastesnickaren]

Ok mutta jos ymmärrän oikein, kosteuden yhdessä suuren lumimäärän kanssa, joka voi esiintyä talvella, on suurin syyllinen?

Jos autotallissa on oma ilmalämpöpumppu, tämä on melko helppoa käsitellä? Ilmalämpöpumppu kuivattaa melko tehokkaasti?

Tarvittaessa voidaan myös piikata betonilattia rännin asentamiseksi ilman ulospääsyä? Esim. tämä [linkki]

Kommentti?

Tällöin sinulla on kosteutta autotallissa pidempään kuin jos voisit (saisit) asentaa lattiakaivon autotalliin.
Jos rakennetaan uusi, on helpompaa ratkaista ongelma heti eikä jälkeenpäin.
Ruostumisongelmat ovat pahimmillaan noin 7-8 asteessa korkeassa kosteudessa, joten pahin paikka pitää autoa on kylmä autotalli, jossa on vähän eristystä ja huono ilmanvaihto.

 

[Johan Larsson9794]

Silloin kosteus jää autotalliin pidemmäksi ajaksi kuin jos voisit (saisit luvan) asentaa kaivon autotalliin. Uutta rakentaessa on helpompi ratkaista ongelmat suoraan kuin jälkikäteen. Ruosteongelmat ovat pahimpia noin 7-8 asteessa, kun kosteus on korkea, joten pahin paikka pitää autoa on kylmä autotalli, jossa on vähän eristystä ja huono ilmanvaihto.

Ajatuksena on pitää lämmin autotalli. Välitän enemmän autotallin homeesta kuin auton ruosteesta. Autotalli on kiinni talossa, joten on tärkeää pitää kosteus kurissa.

 

[moo7e]

Lämmitä autotalli ja asenna kunnollinen avfuktare. Kosteus pysyy aina alle 50% yön aikana, jopa erittäin kostean auton kanssa. En ole koskaan kokenut ongelmia ruosteen tai kosteuden kanssa.

 

[Johan Larsson9794]

Lämmitä autotalli ja asenna kunnollinen kosteudenpoistaja. Tulee aina alle 50% joka yö, vaikka auto olisi erittäin märkä. En ole koskaan kokenut ongelmia ruosteen tai kosteuden kanssa.

Täytyykö olla erillinen kosteudenpoistaja? Eikö ilmalämpöpumppu hoida kosteudenpoiston?