Aion hankkia uuden auton, joka sopii kaikkeen. Mitä pitäisi valita?
Nyt on aika vaihtaa auto. Minulla on ollut tavallinen Volvo V70 farmari viimeiset vuodet ja olen ollut siihen täysin tyytyväinen, mutta nyt on aika hankkia uusi auto tai ei uusi, vaan parempi käytetty.
Olen ollut yhteydessä moniin autokauppiaisiin nyt, ja joskus pelottaa, mitä he tekevät myydäkseen jotain. En luota enää kehenkään
Mutta luulen, että isot Riddermark ja ALD-auto ovat jotain, mihin kannattaa panostaa, ehkä myös Kvarndammen. Vai pitäisikö ostaa yksityiseltä? Tuntuu turvallisemmalta ostaa yritykseltä, mutta se on kalliimpaa.
Tarvitsemme auton, joka sopii sekä metsästykseen että tavaroiden kuljetukseen. Metsästyksessä tulee takaluukkuun muovimatto, niin se käy melkein mihin tahansa autoon. Vaimo ei ole samaa mieltä, mutta se on toinen juttu. Luulen, että minun on jätettävä haaveet maastoautosta ja katseltava jonkinlaista kuljetusautoa, kuten Nissan Navarra tai Amarok pick-up (ehkä vähän kallis, sen ei pitäisi olla ajettu yli 100 000 km). Se saa maksaa noin 200-250 tuhatta kruunua.
Joten kysyn, onko kenelläkään ehdotuksia, paitsi kaikki ne, jotka olen saanut autokauppiailta, ne tuntuvat hieman puolueellisilta minkälaisia työautoja teillä on ja mikä on hyvää ja huonoa. Mitä on tärkeää ottaa huomioon, autoa on tarkoitus käyttää noin kolme-viisi vuotta.
Aion vain kuljettaa pienempiä tavaroita autossa, muuten otetaan perävaunu, mutta sanotaan, että joskus on pieni saalis, mutta ensisijaisesti minun on tarkoitus siirtää pieniä tavaroita, kuten työkaluja ja ehkä muutamia lankkuja, mikä on väistämätöntä.
Olen ollut yhteydessä moniin autokauppiaisiin nyt, ja joskus pelottaa, mitä he tekevät myydäkseen jotain. En luota enää kehenkään
Mutta luulen, että isot Riddermark ja ALD-auto ovat jotain, mihin kannattaa panostaa, ehkä myös Kvarndammen. Vai pitäisikö ostaa yksityiseltä? Tuntuu turvallisemmalta ostaa yritykseltä, mutta se on kalliimpaa. Tarvitsemme auton, joka sopii sekä metsästykseen että tavaroiden kuljetukseen. Metsästyksessä tulee takaluukkuun muovimatto, niin se käy melkein mihin tahansa autoon. Vaimo ei ole samaa mieltä, mutta se on toinen juttu. Luulen, että minun on jätettävä haaveet maastoautosta ja katseltava jonkinlaista kuljetusautoa, kuten Nissan Navarra tai Amarok pick-up (ehkä vähän kallis, sen ei pitäisi olla ajettu yli 100 000 km). Se saa maksaa noin 200-250 tuhatta kruunua.
Joten kysyn, onko kenelläkään ehdotuksia, paitsi kaikki ne, jotka olen saanut autokauppiailta, ne tuntuvat hieman puolueellisilta
minkälaisia työautoja teillä on ja mikä on hyvää ja huonoa. Mitä on tärkeää ottaa huomioon, autoa on tarkoitus käyttää noin kolme-viisi vuotta.Aion vain kuljettaa pienempiä tavaroita autossa, muuten otetaan perävaunu, mutta sanotaan, että joskus on pieni saalis, mutta ensisijaisesti minun on tarkoitus siirtää pieniä tavaroita, kuten työkaluja ja ehkä muutamia lankkuja, mikä on väistämätöntä.
Olen katsonut sitä, itse asiassa se on ihan ok auto, joka toimii metsästyksessä ja vaikuttaa kestävältä. Onko sinulla kokemusta autosta?
Ei valitettavasti, en ole koskaan omistanut Subarua, mutta se, että Subarun omistajat ovat niin tyytyväisiä ja jälleenmyyntiarvo on korkea, kertoo mielestäni paljon.
Mutta muuten suosittelen aasialaista, saksalaista tai ruotsalaista autoa!
Minulla on toyota, skoda ja mercedes. Olen tyytyväinen kaikkiin!
Teen aina laajan tutkimuksen ennen kunkin auton hankintaa, ei voi sanoa, että yksi merkki on paras, kyse on malleista ja vuosikerroista. Joskus valmistajat tekevät autot paremmiksi kuin suunnittelivat!
Aloita tarkistamalla tilastot katsastuksesta, kun olet päättänyt mallin, tee tarkka selvitys siitä, millainen huolto on ja miten se tapahtuu; monissa malleissa voi olla todella outoja ja kalliita huoltoja. Sitten tarkista mallien tunnetut viat ja mahdollisesti niiden korjauskustannukset. Klassikko on tietysti diesel ja hiukkassuodatin, älä koskaan osta autoa, joka alkaa olla lähellä 200,000 km. Ford Mondeolla on luullakseni jokin hölmöys jakohihnan vaihdossa. Uskon, että Kia Sportagessa on myös joitain ongelmia. Muistini on tässä kohtaa heikko, koska en ole ostanut autoa vuosiin. On välttämätöntä, että etsit itsesi eri automerkkikohtaisille foorumeille.
Minulla ei ole yhdessäkään kolmesta autostani ollut yhtään vikaa, ainoastaan tavallisia huoltoja, eikä kyseessä ole uudet autot. En koskaan osta autoa yli 100,000 kr.
Mutta muuten suosittelen aasialaista, saksalaista tai ruotsalaista autoa!
Minulla on toyota, skoda ja mercedes. Olen tyytyväinen kaikkiin!
Teen aina laajan tutkimuksen ennen kunkin auton hankintaa, ei voi sanoa, että yksi merkki on paras, kyse on malleista ja vuosikerroista. Joskus valmistajat tekevät autot paremmiksi kuin suunnittelivat!
Aloita tarkistamalla tilastot katsastuksesta, kun olet päättänyt mallin, tee tarkka selvitys siitä, millainen huolto on ja miten se tapahtuu; monissa malleissa voi olla todella outoja ja kalliita huoltoja. Sitten tarkista mallien tunnetut viat ja mahdollisesti niiden korjauskustannukset. Klassikko on tietysti diesel ja hiukkassuodatin, älä koskaan osta autoa, joka alkaa olla lähellä 200,000 km. Ford Mondeolla on luullakseni jokin hölmöys jakohihnan vaihdossa. Uskon, että Kia Sportagessa on myös joitain ongelmia. Muistini on tässä kohtaa heikko, koska en ole ostanut autoa vuosiin. On välttämätöntä, että etsit itsesi eri automerkkikohtaisille foorumeille.
Minulla ei ole yhdessäkään kolmesta autostani ollut yhtään vikaa, ainoastaan tavallisia huoltoja, eikä kyseessä ole uudet autot. En koskaan osta autoa yli 100,000 kr.
Nykypäivän uudet autot tulevat katoamaan kuten Dodo katosi. Ei ole koskaan ollut helpompaa tehdä täysin väärin, taloudellisesti. Mitä me todella tiedämme tulevaisuudesta. Bensiini ja diesel tulevat todennäköisesti viiden vuoden päästä maksamaan maltaita. Silloin myydään lähes yksinomaan sähköautoja ja käytetyn dieselin hinnat tulevat olemaan täysin pohjalla.
Mutta sähköauto ei ole mikään halpa tarina, mutta ymmärrän mitä tarkoitat, pian täytyy varmaan laittaa diesel-auto hyllylle, ellei siinä ole EU6, mikä se kai vaaditaan?L Lolight sanoi:
Eniten autoa ja varusteita rahalle saa Kia tai Hyundai.
Henkilökohtainen mielipiteeni.
Henkilökohtainen mielipiteeni.
Käytetyn 2018 dieselauton hinta tulee olemaan lähellä nollaa. Lisäksi sillä ajaminen tulee olemaan kallista. Katso vain, millaisia veroja he jo suunnittelevat. Lisää sitten polttoainekustannukset. Tulevaisuudessa, joka on täällä enintään 5 vuoden kuluttua, ainoa vaihtoehto on tuottaa sähkö itse, pimeästi ja tankata sähköauto sillä. Valitettavasti suomalaiset eivät ymmärrä tätä todellisuutta. Kysy autoyhtiöiltä ja valtiolta, mitä he suunnittelevat, ja huomaat ällistyväsi.jonastroms sanoi:
Olen ajanut Legacy-14:a viimeiset yli kolme vuotta ja se on käytännössä sama auto kuin Outback, mutta matalampi. Tavallisesti sanon, että se on maailman huonoin kanuunakilpailija tai maailman paras paskapeli.
Hyvä:
Ryyyymlig! Hyvä neliveto, pärjää hyvin mudassa/lumessa. Mukava kuin mikä, ihana pitkän matkan auto. Luotettava. Vetää 1800kg koukussa.
Huono:
Vaihteisto, minulla on portaaton automaattivaihteisto "Lineartronic". Kaikkien aikojen huonoin saatana paskavaihde! Kickdown voi antaa sinulle kaikkea 3500-6000 kierroksen välillä riippuen...? Jaa kuka tietää. Täysin hengenvaarallista aloittaa ohitus ja odottaa saavansa kaikki kohtalaisen innokkaat 173 hevosvoimat (2,5l bensiini) ja saada vain sata. Joskus tarvitaan kolme kickdownia, jotta vaihdelaatikko herää! Vältä lineartronic jos mahdollista!!!!
Neliveto, hyvä lähtöön mutta yhdessä elektroniikan kanssa se tekee autosta naurettavan aliohjautuvan vauhdissa. Jos odottaa pystyvänsä pitämään hauskaa Subarulla, jossa on moottoriurheilugenejä talvella, tulee tosi pettynyt. Ehkä elektroniikan voi kytkeä pois ottamalla sulakkeen pois, mutta silloin myös ohjaustehostin lakkaa toimimasta. En ole uskaltanut kokeilla.
Ilmastointilaite, todella perhanan huono! Voi olla asetettuna 19 asteeseen kun on aurinkoista ulkona ja 30 astetta autossa, ja tuuletin käy alimmalla nopeudella. Kylmää on, mutta se ei tule ulos! Kun sen laskee 16:een, tuuletin nousee ehkä 2:een tai 3:een nopeudessa (luullakseni 6:sta), mutta autossa on silti naurettavan kuuma. Huono, todella huono.
Kattoteline. En tiedä onko tämä Subarulle tyypillistä, mutta niillä on kiinteät kiinnikkeet kattotelineelle, ei kiskoja. Kiinnikkeiden väli on ehkä metri, joten esimerkiksi yli 3 metriä pitkät lankut tuntuvat keikkuvilta.... Kuinka vaikeaa on siirtää kiinnikkeitä tai laittaa pari lisää, jotta voi valita?
Polttoaineenkulutus, bokseri on aina bokseri....
Alhainen tavaratilan kantavuus!!!! Autoni saa kantaa 374kg! 3 vankkaa kaveria, joilla on jokaisella laukku hiihtovaatteita, niin olet jo pitkällä sen rajan pohjoispuolella. Emme ole edes laskeneet mukaan hiihtoboksia epävakaalla kattotelineellä! Surkea! Ostosmatka Saksaan on vain unohdettava....
Muuten se on hyvä auto...
Hyvä:
Ryyyymlig! Hyvä neliveto, pärjää hyvin mudassa/lumessa. Mukava kuin mikä, ihana pitkän matkan auto. Luotettava. Vetää 1800kg koukussa.
Huono:
Vaihteisto, minulla on portaaton automaattivaihteisto "Lineartronic". Kaikkien aikojen huonoin saatana paskavaihde! Kickdown voi antaa sinulle kaikkea 3500-6000 kierroksen välillä riippuen...? Jaa kuka tietää. Täysin hengenvaarallista aloittaa ohitus ja odottaa saavansa kaikki kohtalaisen innokkaat 173 hevosvoimat (2,5l bensiini) ja saada vain sata. Joskus tarvitaan kolme kickdownia, jotta vaihdelaatikko herää! Vältä lineartronic jos mahdollista!!!!
Neliveto, hyvä lähtöön mutta yhdessä elektroniikan kanssa se tekee autosta naurettavan aliohjautuvan vauhdissa. Jos odottaa pystyvänsä pitämään hauskaa Subarulla, jossa on moottoriurheilugenejä talvella, tulee tosi pettynyt. Ehkä elektroniikan voi kytkeä pois ottamalla sulakkeen pois, mutta silloin myös ohjaustehostin lakkaa toimimasta. En ole uskaltanut kokeilla.
Ilmastointilaite, todella perhanan huono! Voi olla asetettuna 19 asteeseen kun on aurinkoista ulkona ja 30 astetta autossa, ja tuuletin käy alimmalla nopeudella. Kylmää on, mutta se ei tule ulos! Kun sen laskee 16:een, tuuletin nousee ehkä 2:een tai 3:een nopeudessa (luullakseni 6:sta), mutta autossa on silti naurettavan kuuma. Huono, todella huono.
Kattoteline. En tiedä onko tämä Subarulle tyypillistä, mutta niillä on kiinteät kiinnikkeet kattotelineelle, ei kiskoja. Kiinnikkeiden väli on ehkä metri, joten esimerkiksi yli 3 metriä pitkät lankut tuntuvat keikkuvilta.... Kuinka vaikeaa on siirtää kiinnikkeitä tai laittaa pari lisää, jotta voi valita?
Polttoaineenkulutus, bokseri on aina bokseri....
Alhainen tavaratilan kantavuus!!!! Autoni saa kantaa 374kg! 3 vankkaa kaveria, joilla on jokaisella laukku hiihtovaatteita, niin olet jo pitkällä sen rajan pohjoispuolella. Emme ole edes laskeneet mukaan hiihtoboksia epävakaalla kattotelineellä! Surkea! Ostosmatka Saksaan on vain unohdettava....
Muuten se on hyvä auto...
Omatoimirakentaja
· Stockholm
· 10 288 viestiä
Jos aiot ajaa raskaita tavaroita, ehkä Ford Ranger, diesel voi olla jokin.
Omatoimirakentaja
· Stockholm
· 10 288 viestiä
Raskaita työkaluja voi myös kuljettaa sillä, mutta enimmäkseen lyhyemmillä matkoilla.T ToRy sanoi:Onko se hyvä raskaiden kivien kuljettamiseen? Paljon raskaita kiviä tulee olemaan....
Mielestäni käyttöauto ja hieno auto on hankala yhdistelmä. On erittäin epäkäytännöllistä joutua huolehtimaan työauton naarmuttamisesta ja likaantumisesta, eikä kukaan halua ajaa kuluneella ja likaisella hienolla autolla. Panostaisin käytettyyn "oikeaan" työautoon kakkosautoksi. Meillä on Renault Trafic L2, johon olemme erittäin tyytyväisiä.
Omatoimirakentaja
· Stockholm
· 10 288 viestiä
Kaverilla on ollut Amarok muutaman vuoden toisenautona. Oikein tyytyväinen siihen. Crew cab, Highline rolltopilla.