Olemme juuri saaneet valmiiksi seinät ja katon 15 m2 laajennuksen remontissa.
Kun ostimme talon, tämä oli lasitettu terassi, ja muutimme sen eteiseksi. Laajennus (rakennettu 40-luvun lopulla) on eristämättömän valetun laatana (niin kuin tiedän) päällä olevan autotallin. Eli se ei ole maahan suoraan liittyvä laatta, vaan autotalli "ilman kanssa" eristää ne kaksi.
Tältä se näyttää suunnilleen.
Joten kysymykseni on; millä tämä laatta olisi parasta eristää?
Täytyy tietää hieman enemmän, jotta voi antaa hyvän vastauksen. Onko autotalli lämmittämätön/mikä on sen lämpötila? Kuinka korkea on laajennuksen tila verrattuna autotalliin? Aiotko asentaa sähköisen lattialämmityksen? Mitä lattiamateriaalia ajattelit käyttää laajennuksessa? Onko betonilaatta eristetty reunastaan ja jos on, niin miten?
Autotalli lämmittämätön ja sen lämpötila on sama kuin ulkona
Vesikiertoinen lattialämmitys, jonka valan sisään ja asennan klinkkerin päälle
2,6 m korkeus laajennuksessa
2,2 m korkeus autotallissa
En tiedä onko se eristetty ulkoreunasta, en usko. Se on betonia koko matkan.
Voin ottaa kuvan, jos siitä on apua.
Kiitos vastauksesta!
Betoni on upea rakennusmateriaali, mutta siinä on joitakin ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon. Niihin kuuluu se, että se on äärimmäisen lämmönjohtava (ja kylmänjohtava). Siksi ulkoreuna on eristettävä, vähintään 10 cm eristys, (Silloin saavutetaan standardi, joka oli voimassa vuosina 1950–1975) muuten kaikki muut ponnistelut ovat turhia. Itse laatta tulisi eristää alapuolelta, jotta lämmin ja kostea sisäilma ei kondensoidu betoniin ja tee siitä jatkuvasti märkää. Kuinka tämä eristys tulee suorittaa, riippuu hieman siitä, miten autotallia käytetään. Mineraalivillaa voi liimata ilman rankoja kattoon, mutta vaikutelma on miellyttävämpi, jos käytetään puurunkoja ja kaikki verhoillaan kipsillä. Eristyksen tulisi olla vähintään 10 cm paksu, mutta 2,10 metrin huonekorkeus on OK autotallille.
Ehkä asentaa uritettu EPS lattialämmitystä varten ja laittaa kelluva klinkkerilattia. Silloin lämmitetty osa ei ole suorassa kosketuksessa autotallirakenteeseen.
Seinäosa täytyy eristää pohjalistalta, kuten tavallisissa taloissa, jotta kosteus ei kulje. Ehkä sinun pitäisi täydentää autotallin ulkoseinää isodrän-levyillä ja kiinnittää paneeli tai rappata se osa uudelleen, jotta se sopii laajennuksen seinärakenteeseen.
Jos halutaan olla tarkkoja, oikea terminologia on todennäköisesti holvi pikemminkin kuin platta.
Ratkaisevaa lienee, kuinka paljon voit rakentaa ylöspäin nykyisestä betoniholvista. Jos voit laittaa eristystä holvin päälle ja sitten valaa lattialämmityksen kanssa, se olisi parasta.
Olen samaa mieltä, että valv on oikea nimitys. Levy on suoraan maassa. Tärkein kysymys on korkeuden mitat. Mikä on suurin korkeusmitta nykyisen valvinkärjen yläpuolella, jonka voit hyväksyä ottaen huomioon viereisten tilojen lattiataso? Tämä täytyy määrittää strategian valinnassa.
Betoni on upea rakennusmateriaali, mutta sillä on tiettyjä ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon. Tähän kuuluu, että se on erittäin lämmönjohtavaa (ja kylmäjohtavaa). Siksi ulkoreunan on oltava eristetty, vähintään 10 cm eristystä, (näin saadaan standardi, joka oli voimassa vuosina 1950–1975), muuten kaikki muut ponnistelut ovat turhia. Itse laatta tulisi eristää alapuolelta, jotta vältetään lämpimän ja kostean sisäilman kondensoituminen betoniin ja betonin pysyminen jatkuvasti märkänä. Miten tämä eristys tehdään, riippuu hieman siitä, miten autotallia käytetään. Mineraalivillan voi liimata ilman koolauksia kattoon, mutta vaikutelma on miellyttävämpi, jos käyttää puurakenteita ja vuoraa kaiken kipsillä. Eristyksen tulisi olla vähintään 10 cm paksu, mutta 2,10 metrin kattokorkeus on hyvä autotallille.
Kiinnostavaa, mutta mitä tarkoitat ulkoreunalla, onko se itse betonin ulkoreuna. Tällä hetkellä holvissa on noin 20 cm ulkonema.
Mitä olen tehnyt, on että annan vaakapaneelin peittää koko holvin reunan. (katso kuva alla).
Tuntuu hieman siltä, ettei kondensaatio ole niin suuri ongelma. Koen, että autotalli on erittäin hyvin tuulettuva, mutta on tietenkin oltava valppaana tästä asiasta!
Voisiko kattoa maalata jonkinlaisella märkätilamaalilla pitääkseen kosteuden ulkona?
corre sanoi:
Ehkä laittaa uritettua EPS:ää lattialämmitystä varten ja asentaa kelluva klinkkerilattia. Sitten lämmitetyllä osalla ei ole suoraa yhteyttä autotallirakenteeseen.
Seinäosassa on oltava tiivistyspaperia, kuten tavallisissa taloissa, jotta kosteus ei kulkeudu.
Voisit ehkä täydentää autotallin ulkoseinää isodrän-levyillä ja naulata paneelit tai rapata osan uudelleen, jotta se vastaa laajennuksen seinäpintaa.
Se oli hyvä idea uritetulla EPS:llä! Miten se toimii holvin reunan ja alapuolen eristyksen kanssa, tarvitaanko sitä? Talven jälkeen suunnittelemme salaojituksen talolle ja myös terassin rakentamista laajennuksen etupuolelle, se peittää holvin reunan, joten ehkä onkin idea peittää sivu kokonaan ylös reunaan asti.
f91jsw sanoi:
Jos haluaa olla tarkka, oikea terminologia on luultavasti holvi eikä laatta.
Ratkaisevaa lienee, kuinka paljon voit rakentaa ylöspäin nykyisestä betoniholvista. Jos voit lisätä eristyksen holvin päälle ja sitten valaa kakun lattialämmityksellä, se on paras vaihtoehto.
justusandersson sanoi:
Olen samaa mieltä siitä, että holvi on oikea nimitys. Laatalla tarkoitetaan suoraan maassa olevaa. Kynnyskysymys on korkeusmitat. Mikä on korkein mitan korkeus nykyisestä holvin yläreunasta, jonka voit hyväksyä ottaen huomioon viereisten tilojen lattiatasot? Tämä on määriteltävä strategian valinnassa.
Laajennuksen lattia kallistuu (osa, johon aion laittaa klinkkerin), minulla on maksimissaan 5 cm tilaa itsestään tasoittuvassa laastissa+putkissa+eristyksessä korkeimmassa kohdassa kynnystä vasten, matalassa kohdassa on jossain 6-7 cm.
On monia ongelmia yhtä aikaa! Lämmin ilma voi sisältää enemmän vesihöyryä kuin kylmä ilma. Kun lämmin ilma jäähtyy, vesihöyry tiivistyy. Tämä on fysikaalinen perusongelma, joka ei liity epätavallisen korkeaan kosteuteen. Jos sinulla on vain 5 cm tilaa, eristyksen on oltava betonin alapuolella! Tarvitset yhtä paljon eristystä betonin ulkopuolelle kuin kylmää tilaa vasten.
On monta ongelmaa samaan aikaan! Lämmin ilma voi sisältää enemmän vesihöyryä kuin kylmä ilma. Kun lämmin ilma jäähtyy, vesihöyry kondensoituu. Tämä on perustavanlaatuinen fysikaalinen ongelma, joka ei liity epätavallisen korkeaan ilmankosteuteen. Jos sinulla on vain 5 cm tilaa, eristyksen on oltava betonin alapuolella! Tarvitset yhtä paljon eristystä betonin ulkopuolelle kuin kylmää tilaa vasten.
Olen huomioinut, mitä kirjoitat, ja olen samaa mieltä kanssasi. Valvontavastuullisella oli myös toiveita autotallin katon eristyksestä. Tämä eristys tehdään tulevaisuudessa, mutta riippumatta siitä, eristänkö kellarin katon vai en, minun on silti oltava polystyreenimuovia lattialla, toimiiko se, että laittaa 30 mm levy koko pinnalle ja sitten levittää pieni kerros tasoitetta putkien päälle (jotka ovat todennäköisesti joko 17 mm tai 12 mm)? Millainen eristys on käytössä? Onko Cellplast S80 EPS käytössä? (olen katsonut byggmax)
En ole koskaan käsitellyt polystyreenimuovia, onko se huokoista?
30 mm solumuovi on valitettavasti melko turhaa, kun tämän päivän eristysstandardi on 30 cm. Jätä se pois. Muuten solumuovi on erinomainen materiaali, joka kestää melko suurta kuormitusta. Mutta se on syttyvää.
Luulen, että olet väärässä siinä. Uponor suosittelee vähintään 150 mm eristystä maanvastaiseen laattaperustukseen, mutta minulla on betonilattia, joka ei ole kosketuksessa maahan. Jos laitan 30 mm eristystä, arvaan, että lämpö pysyy paremmin. Lämmin ilma nousee ylöspäin, joten miksi auttaa lämpöä menemään alaspäin? Lisäksi tasoite on huomattavasti, ellei sanoisi valtavasti, kalliimpaa kuin solumuovi. Jos tasoittaisin suoraan betonia vasten, loisin vain paremman kontaktin betonin ja lämmön välille. Se on itsestäänselvyys. Tarkoitukseni on, että kaikki eristys auttaa pitämään lämmön. Se on kuin sanoisi, että ylimääräinen 45 mm eristystä seinässä tai katossa ei vaikuttaisi mitään.
Minä harkitsisin uritetun EPS:n laittamista koko lattialle, mutta valaisin levyt itsestään kelluvaksi rakenteeksi.
Silloin se ei ole kiinteä seinärakenteessa. Voidaan esimerkiksi laittaa 12mm solumuovikaistale seinärakenteen viereen, ja kun tasoite kaadetaan, se ei kiinnity seinään, vaan solumuovi toimii joustavana osana seinää vasten.
Silloin voit jatkaa seinärakenteen kiinnitystä kuten suunniteltu olemassa olevaan autotallin rakenteeseen.
Ehdottomasti parempi 30 mm kuin ei ollenkaan. Pakastimessa on noin 50 mm ja siellä on +25 ulkopuolella ja -18 sisällä.
S80 on helpoin laatu solumuovista. Se toimii varmasti lujuusmielessä, mutta jotta se ei rikkoudu, kun kävelet sen päällä ja asetat lattialämmitysputket, on luultavasti parempi valita hieman korkeampi laatu, kuten XPS, tai levyt, jotka on tarkoitettu lattialämmitykseen. Arvaan, että sinun on liimattava tai tasoitettava solumuovi betoniholviin niin, että se on tasaisesti kiinni koko pinnalla, jos betoni on vähänkään epätasainen. Muuten on todennäköisesti riski, että tasoite+laatta halkeaa, kun siihen kohdistuu paikallinen kuormitus myöhemmin.
Älä maalaa betonikattoa autotallissa tai käytä mitään kosteuseristystä siellä. Ei mitään kosteuseristettä kylmälle puolelle.
Kosteus ei todennäköisesti tule ongelmaksi, koska laattalattia + solumuovi tulee olemaan erittäin höyrytiivis. Lisäksi betoniholvi lämmitetään ylhäältäpäin ja siten kuivuu.
On parempi käyttää solumuovia kuin tasoitemassaa lattian alla. Mitä korkeampi laatu, sitä parempi. Lämmöneristykseen kylmää tilaa vastaan 30 mm ei kuitenkaan riitä pitkälle. Ruotsin rakennusmääräykset (BBR) ovat asettaneet enimmäis-U-arvoksi maavaraiselle laatalle 0,15, mikä vastaa noin 220 mm styroksia. Jos haluaa lattialämmityksen, vaaditaan 300 mm. Tämä ei tietenkään ole mahdollista tässä tapauksessa, mutta se kertoo jotain suhteista. Lämmin ilma nousee ylöspäin, mutta toinen fysiikan laki sanoo, että lämmin ilma hakeutuu kylmiin pintoihin. Eristämätön betoniholvi, joka sijaitsee lämmittämättömän ja lämmitetyn tilan välissä, kostuu aina. Lyhyellä aikavälillä tällä ei ole niin suurta merkitystä, jos holvin yläpuolella on vain epäorgaanisia materiaaleja, mutta pitkällä aikavälillä betoni ei voi hyvin tästä. Etsi mielellään Googlesta "lämmittämätön laatta maassa" ja ongelmat, joita tämä yleinen 70-luvun rakennustapa on aiheuttanut.
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.
