Teräspalkki 4,2 metrin aukon yli

[huggan]

Jos otetaan huomioon lumivyöhyke 2,5 (esim. Gävle), palkkiin kohdistuu linjakuorma noin 3,9 kN/m. Jos asetetaan L/600 enimmäismääräksi taipumalle (portit ovat erityisen herkkiä), HEA 140 voisi riittää. Se toimisi myös liimapuupalkeilla, joiden koko on 190x225. Arvioin, että liimapuupalkin kustannukset ovat noin 70 % teräspalkin hinnasta.

En kuitenkaan ymmärrä, miten katto voi kestää omilla 45x120 kattorajaluilla. Onko olemassa kantavaa elementtiä, jota et ole ilmoittanut piirustuksessa?

Miten pääset 3,9kN/m, kuulostaa todella vähältä.

 

[hordak]

Itse ajattelin (vastoin parempaa tietoa?) lumivyöhyke 3,5 + katon oma paino 0,4 kN/m2...

 

[justusandersson]

3,9 kN/m oli sillä edellytyksellä, että kyseessä oli lumivyöhyke 2,5. Nyt olemme tulleet siihen tulokseen, että se on lumivyöhyke 3,5 ja silloin arvot ovat tietysti nousseet huomattavasti.

 

[hordak]

Niinpä, se ei ollutkaan niin yksinkertaista kuin kuormien lisääminen. Tosiasia pysyy kuitenkin, että liimapuupalkin taulukon perusteella ja minulle suositellun (115x405) palkin mukaan kuormitus on matala myös lumivyöhyke 3,5:ssa. Ja tämä koko vastaa HEA 200-220, kuten aiemmin mainittiin. Liitän kuvan taulukosta, nyt autotalli ei ole erillinen vaan liitetty kivitaloon, ja kaikki muut autotallin seinät ovat muurattuja, joten tukeva pääty talon vastakkaisella puolella. Mikä kuormitusaste on kohtuullista ottaa huomioon? Esimerkiksi liimapuupalkki 90x360 aiheuttaa kuormituksen 55% ja taipuman L/489, 115x315 aiheuttaa 56% ja L/431.

 

[hordak]

 

[hordak]

Lisään myös kuvan todellisuudesta

 

[justusandersson]

Kun halutaan vertailla eri mittoja (saman lujuusluokan) ja niiden ominaisuuksia taipumisen suhteen, voidaan vertailla näiden pintamomenttia. Se on puhtaasti geometrinen suure, joka lasketaan kaavan leveysxkorkeus^3/12 mukaan. Voidaan käyttää mitä tahansa yksikköä kunhan on johdonmukainen. Itse suosin cm vanhasta tottumuksesta. 115x315 antaa arvon 29954 cm4, 90x360 34992 cm4 ja 115x405 63662 cm4. Kun saadaan tieto liimapuupalkin mitasta, voidaan tällä tavalla laskea helposti vaihtoehtoisia mittoja esim. matalammalla korkeudella. Mitä leveämmän liimapuupalkin valitsee, sitä enemmän materiaalia kuluu, mikä vaikuttaa hintaan.

 

[huggan]

3,9 kN/m var under förutsättning att det rörde sig om snözon 2,5. Nu har vi kommit fram till att det är snözon 3,5 och då har ju värdena blivit betydligt högre.

Otin sen huomioon, kun kirjoitin kommentin, nimittäin saan linjakuormaksi 7,9 kN lumen ollessa 2,5 kN/kvm omapainon kanssa. Mitoitatko Eurokoodin mukaan?

 

[justusandersson]

Nykyinen kattopinta-ala on 3x5,5 m, eli 16,5 neliömetriä. Lumikuorma 3,5 + omapaino 0,5 = 4 kN/neliömetri. 16,5x4=66 kN, josta puolet otetaan harjapalkilla ja puolet portailla olevalla seinällä. 33/5,5 = 6 kN/m. Tätä arvoa olen käyttänyt viimeisimmissä laskelmissani.

 

[bossespecial]

Eurocode tai ei, sillä ei ole merkitystä, sillä tämä on enemmän tai vähemmän käytännön ongelma..

 

[huggan]

Nykyinen katon puolisko on 3x5,5 m, eli 16,5 neliömetriä. Lumikuorma on 3,5 + omapaino 0,5 = 4 kN/neliömetri. 16,5x4=66 kN, josta puolet ottaa niskapalkki ja puolet seinä, jossa on portit. 33/5,5 = 6 kN/m. Tätä arvoa olen käyttänyt viimeisimmissä laskelmissani.

Se ei ole niin yksinkertaista, kun lasket kuormaa. Sinun on erotettava ominaiskuormat ja mitoituskuormat, käytät vain ominaiskuormia laskelmassasi. Lisäksi sinun on käytettävä erilaisia turvallisuuskertoimia, jotka lisäävät kuormia.

 

[bossespecial]

Riippuu kai siitä, mihin materiaaliparametreihin verrataan riippuen siitä, mitä mitoituskuormia arvioidaan(norm)

 

[huggan]

Eurocode tai ei, sillä ei ole merkitystä, kun tämä on enemmän tai vähemmän käyttöongelma..

Mutta riippumatta siitä, lasketaanko käyttö vai murtuma, pitäisi kai laskea oikealla kuormalla?

 

[bossespecial]

Kuten mainitsin yllä, se riippuu täysin siitä, mitä mitoitusmateriaaliparametreja käytetään. BKR:ssa materiaalin turvallisuus oli eurokoodissa se on kuormassa. Tärkeintä on olla johdonmukainen eikä sekoittaa normeja.

 

[huggan]

Kuten mainitsin yllä, se riippuu täysin siitä, mitä mitoittavia materiaaliparametreja käytetään. BKR:ssä materiaalisuoja oli eurocode:ssa se on kuormaan liittyvää. Tärkeintä on olla johdonmukainen eikä sekoittaa normeja..

Uudessa BKR:ssä on varmaan Eurocode käytössä?