Minulla on kysymys koskien muovikaton asennusta ja poikkipuita/lautoja/numero 6 alla olevassa kuvassa. Onko niillä kantavuudellista merkitystä vai ovatko ne vain sitä varten, että katto voidaan ruuvata kiinni?
Varmuuden vuoksi, onko mitoituksen kannalta merkitystä, jos sahaat lyhyempiä paloja ja ruuvaat ne kiinni kattotuolien väliin (eivät pitkät poikkipuut, jotka on asennettu kattotuoleihin tehtyihin uriin):
tai näin:
Itse muoville, koska myös kattotuolit kantavat muovia, kun kattotuolit ja poikkipuut ovat samassa tasossa, onko jopa etua tehdä näin lisäksi, että saa matalamman profiilin?
Näkee paljon enemmän ihmisiä, jotka sahaavat aukkoja kattoristikoihin, mikä varmasti heikentää niitä huomattavasti, lisäksi on maksettu vahvemmasta mitoituksesta turhaan, joten siksi olen hieman epävarma. Miksi kaikki eivät ratkaise tätä kuten ehdotan, jos halutaan matalampi profiili, mitä en ymmärrä?
Kaikkien osien kattorakenteessa on kannettava omat kuormat. Tässä tapauksessa ne eivät ole kovin suuria, koska rimoitus on tiheä ja sillä on rajallinen jänneväli. On aina etu käyttää mahdollisimman pitkiä rimoja tai koolauksia, koska silloin materiaali hyödynnetään paremmin.
Kaikki kattorakenteen osat täytyy kantaa omat kuormansa. Tässä tapauksessa ne eivät ole kovin suuria, koska rimoitus on tiheä ja jänneväli on rajoitettu. On aina etu käyttää mahdollisimman pitkiä rimoja tai koolauksia, koska silloin käytetään materiaalia paremmin hyväksi.
Voisitko selventää, mikä on "omat kuorma" lyhyelle ruuvatulle poikkilaatalle?
Ymmärrän, että pitkät koolauspuut hyödyntävät materiaalia paremmin, mutta että olisi paksut(korkeat) kattotuolit ja sahata koloja upotuksia varten ja siten heikentää kattotuoleja, täytyy olla huippu käyttämättä jääneestä materiaalista? Miksi se on niin yleinen ratkaisu, ajatuksia?
"Oma kuorma" muodostuu siitä osasta kattopintaa (oman painon + lumikuorman) joka lepää kyseisellä osalla kattoruoteita, eikä millään viereisellä ruoteella. Kattoristikoiden loveaminen on yleensä epäsopivaa.
Kun nostetaan dimensioon, joka vastaa uritusta, onhan se ok, jos pitää siitä ulkonäöstä.
Sitten taas levyn jäykkyys on eri leveys- ja pituussuunnassa.
Siksi tarvitaan kantorimat.
Jos kattotuolit olisivat toisessa suunnassa, voisi olla mahdollista jättää kantorimat pois kokonaan. (miltä se näyttäisi, en tiedä.)
Jos siirrytään ulottuvuuteen, joka vastaa lovetusta, se on okei, jos nyt pidät siitä ulkonäöstä.
Lisäksi levyn jäykkyys on erilainen leveyden ja pituuden suunnassa.
Siksi tarvitaan toissijaiset rimoitukset.
Jos kattokannattimet olisivat toisessa suunnassa, toissijaisista rimoista voitaisiin ehkä luopua kokonaan. (miltä se näyttäisi, en tiedä.)
/ATW
Nyt tämä koskee muovikattoa, mutta kyllä olen miettinyt juuri sitä muovin jäykkyyttä eri suuntiin ja onko sillä jotain tekemistä asian kanssa. Jos kattokannattimet olisi asetettu toisin päin 60cc:llä, niin luultavasti voisi luopua toissijaisista rimoista kokonaan? Toisaalta toissijaisilla rimoilla pitäisi olla myös tietty rooli kattokannattimien vakauttamisessa, jotta ne eivät voi heilua sivusuunnassa.
Missä tästä voi lukea teoreettisella tasolla? Kotisivuja koskien rakenteita ja mitoitusta suunnittelijoille?
Se riippuu paljon siitä, millainen taustatietosi on. Jos sinulla on lukion päättötodistus luonnontieteellisestä tai teknisestä ohjelmasta, ja tiedät matematiikkaa ja fysiikkaa (erityisesti mekaniikkaa), edellytykset ovat hyvät. Panosta yksinkertaiseen oppikirjaan. Monet palaset täytyy yhdistää. Sen jälkeen kannattaa osata myös hieman Husbyggnad.
Se riippuu paljon siitä, millaiset ennakkotiedot sinulla on. Jos sinulla on ylioppilastutkinto luonnontieteellisestä tai teknisestä ohjelmasta, jossa on matematiikan ja fysiikan (erityisesti mekaniikan) tietoja, ovat edellytykset hyvät. Panosta yksinkertaiseen oppikirjaan. On monia paloja, jotka on koottava yhteen. Sitten pitäisi myös osata hieman Rakennustekniikkaa.
Siviili-insinöörinä olen ehkä henkisesti poikkeava, koska haluan mieluummin lukea fysiikkaa taustalla sen sijaan, että käytän käsikirjoja, joissa saa vain tuloksia/ohjeita, niin sanotusti. Joten olisin mielelläni löytänyt supernörttisivuston, jossa on koottu tietoa, mutta näyttää vaikealta. Useimmissa teknisissä aiheissa tällaisia löytyy, mutta ei juuri rakennusalalla jostain syystä.
Leikki sikseen, sinun täytyy etsiä structural engineering syventääksesi osaamistasi. Tämä voi antaa parempia tuloksia kuin ruotsinkieliset hakutermit. Etsi myös youtubesta.
Vastaus kysymykseesi, ajattelet oikein muovin jäykkyydestä (insinöörikielellä se on anisotrooppinen). Mitoituksessa halutaan maksimoida materiaalin käyttö harvalla kalliiden kattopalkkien välillä joko järeällä trp-levyllä poikittain päällä. Tai kattoruoteet palkkien päällä ja sen päälle ohuempi trp-levy. Yksityishenkilöt ja kirvesmiehet eivät korjaa tätä itse, joten yleensä tuloksena on ali- tai ylimitoitettu rakenne.
Diplomi-insinööri on hyvä perusta melkein mihin tahansa... Täysin nörtähtävä rakennussivu puuttuu ehdottomasti. Ne laskentaoppaat, jotka ovat olemassa ja jotka on huonosti selitetty, voivat aiheuttaa enemmän ongelmia kuin ne ratkaisevat. Rakennusten rakentaminen on kuitenkin hyvin monimutkaista ja voi sisältää merkittävästi perinne- ja käytännön näkökohtia.
Rima toimii parhaiten, jos se on katkeamatta usean tukikohdan yli kahden sijasta. Se toimii silloin jatkuvana palkkina. Tällaisessa palkissa, jos se on kuormitettu tasaisesti jakautuneella kuormalla, suurin vääntömomentti esiintyy tukien kohdalla ja se vastustaa taipumista tukien välillä. Palkki (eli rima) voidaan silloin tehdä heikommaksi kuin jos se olisi katkaistu jokaisesta säännöstä, jonka päällä se lepää.
Sitten tulee varmaan myös niin, että jos sahaat läktit "pieniin paloihin", niin vain liitokset pitävät kuorman, joka lepää niiden päällä. Jos et laita jonkinlaista vahvistusta jokaisen kiinnityksen kohdalle vaan pelkän ruuvin, niin eikö siitä pitäisi sitten tulla myös heikko kohta?
Vaikka kyse ei olekaan mistään jättikuormista, niin ehkä se on silti miettimisen arvoista..
Läkt ei ole yksinkertainen asia. Suuria halleja on romahtanut väärinkäsitysten ja laiminlyöntien takia lämmin (kattotuolit). Talorakentaminen voi olla vaikeaa!
Kiitos kaikista vastauksista, täytyy hankkia jokin kirja ja googlata englanniksi rakentaakseni paremman pohjan (anteeksi göteborgare).
Kun on kyse muovikatosta, niin jään miettimään sitä, mikä tuntuu olevan heikko lenkki, nimittäin muovi itse. On turhaa kasvattaa riman mittoja antamalla niiden maata palkkien päällä, jos muovi murtuu paljon aikaisemmin, kun ajattelee ruutua, jossa muovi on ilman suoraa tukea alla, ehkä kooltaan 1000x600 mm. Mutta ehkä aliarvioin kattomuovin, ehkä se on valtavan joustava ja vaikea rikkoa?
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.
