Nyt olen kyllästynyt etsimään erilaisia konstruktiovaihtoehtoja autotallille, jossa on leveä ovi, joten ajattelen kokeilla ja kysyä tässä.
Suunnittelen rakentavani kahden auton autotallin, jonka koko on 6240x8085 ja
ovi Crawfordilta (g30 Line) kooltaan 5000x2100. Ovi pitäisi tietenkin asentaa jonkinlaiseen kehykseen (Crawfordin suositusten mukaan), MUTTA...minkä kokoisen yläkantavan palkin tulisi olla (se, johon ovi "roikkuu")??? ?
Liimapuu voisi olla suositeltavaa, koska olen tajunnut, että ovi todennäköisesti painaa melkoisesti enkä halua, että ovi alkaa taipua keskeltä.
Toisaalta en kuitenkaan haluaisi ylittää 2,30 m katon korkeutta.
Joten kiitos teille kaikille, joilla on autotalli leveällä ovella..miten olette ratkaisseet tämän?
Suunnittelen rakentavani kahden auton autotallin, jonka koko on 6240x8085 ja
ovi Crawfordilta (g30 Line) kooltaan 5000x2100. Ovi pitäisi tietenkin asentaa jonkinlaiseen kehykseen (Crawfordin suositusten mukaan), MUTTA...minkä kokoisen yläkantavan palkin tulisi olla (se, johon ovi "roikkuu")??? ?
Liimapuu voisi olla suositeltavaa, koska olen tajunnut, että ovi todennäköisesti painaa melkoisesti enkä halua, että ovi alkaa taipua keskeltä.
Toisaalta en kuitenkaan haluaisi ylittää 2,30 m katon korkeutta.
Joten kiitos teille kaikille, joilla on autotalli leveällä ovella..miten olette ratkaisseet tämän?
Nyt en oikein ymmärrä mitä tarkoitat, mutta portti onhan maata vasten suljettuna, joten se ei ole niin raskas.
Kun avaat portin, se roikkuu teräsprofiileissa, joissa portin laakerit liikkuvat. Nämä teräsprofiilit kiinnitetään kattoon muutamalla pultilla.
Portti ei kai paina enempää kuin 100-200kg, ja se ei ole paljon jaettuna muutamille pulteille/ruuveille?
Ehkä olen ymmärtänyt kysymyksen väärin jollain tavalla.....
Kun avaat portin, se roikkuu teräsprofiileissa, joissa portin laakerit liikkuvat. Nämä teräsprofiilit kiinnitetään kattoon muutamalla pultilla.
Portti ei kai paina enempää kuin 100-200kg, ja se ei ole paljon jaettuna muutamille pulteille/ruuveille?
Ehkä olen ymmärtänyt kysymyksen väärin jollain tavalla.....
Tiesin, että täältä löytyy asiantuntevaa väkeä ;D !
Arvelin, että liimapuupalkki veisi liikaa tilaa.
I tai H-palkki kuulostaa mielenkiintoiselta, toivoin kuitenkin
välttäväni noin "raskaasta" ratkaisua.
Jesca_j: Rehellisesti sanottuna en tiedä, mitä portti tulee
painamaan, mutta jos kyseessä on 100-200 kg kuten sanot, niin
ehkä se ei ole vaarallista (olen vain kuullut, että leveät portit
ovat "erittäin painavia, tuskin jaksaa avata käsin ilman moottorinosturia", pitääkö tämä paikkansa?
Vastauksesi sai minut ajattelemaan...nämä nosto-ovet
ehkä eivät lainkaan kuormita yläpalikkia, sillä portti
aiheuttaa suurimman kuorman kattoprofiileille, jotka
ovat kiinnitetty kattoon ja sivukiskoihin.
Mutta selventääkseni hieman, mitä tarkoitan, lisäsin
pienen "leikkeleen" autotallin piirustuksesta:
http://www.ultimatesaab.com/upload/garage.JPG
Arvelin, että liimapuupalkki veisi liikaa tilaa.
I tai H-palkki kuulostaa mielenkiintoiselta, toivoin kuitenkin
välttäväni noin "raskaasta" ratkaisua.
Jesca_j: Rehellisesti sanottuna en tiedä, mitä portti tulee
painamaan, mutta jos kyseessä on 100-200 kg kuten sanot, niin
ehkä se ei ole vaarallista (olen vain kuullut, että leveät portit
ovat "erittäin painavia, tuskin jaksaa avata käsin ilman moottorinosturia", pitääkö tämä paikkansa?
Vastauksesi sai minut ajattelemaan...nämä nosto-ovet
ehkä eivät lainkaan kuormita yläpalikkia, sillä portti
aiheuttaa suurimman kuorman kattoprofiileille, jotka
ovat kiinnitetty kattoon ja sivukiskoihin.
Mutta selventääkseni hieman, mitä tarkoitan, lisäsin
pienen "leikkeleen" autotallin piirustuksesta:
http://www.ultimatesaab.com/upload/garage.JPG
Mutta jos en tulkitse piirustusta väärin, portti sijaitsee autotallin päädyssä ja rakennuksessa on vapaakannatteiset ristikkojalkaristikot. Tämä tarkoittaa, että päätyseinällä ei ole juuri muuta kuormaa kuin se, mikä julkisivu portin yläpuolella aiheuttaa. Kattokuorma siirtyy pitkillä sivuilla.MrMagic sanoi:
Ja julkisivu päätyseinällä on ehkä naulattu viimeiseen/ensimmäiseen kattotuoliin (jos julkisivu ei muodosta kantavaa rakennetta) ja silloin ei tarvita mitään erityistä. Portti roikkuu kuten sanottu kiskoissa, jotka ovat kiinnitetty pariin kattotuoliin. Lisäksi portti ei ole erityisen raskas, kuten joku mainitsi.
M@ZE:
Portti on Crawford g30 Line, en ole katsonut ympäriinsä
niin monessa paikassa..mutta Beijer haluaisi noin 19000 :- siitä.
Katso myös: http://www.arlandasnickeri.se/Downloads/PDF/Prislista-g30Line.pdf.
Jos vertaa tätä Crawford Car-in, joka voisi
olla vaihtoehto 2 portille, niin muistan, että ne olivat
noin 10000-12000 :- kappale.
KarlXII:
Haluan suuren portin juuri siksi, että:
1. Välttääkseni keskimmäisen tolpan (ei koskaan tiedä millaisen
vaunun ostaa tulevaisuudessa).
2. Automaattinen avaaja yhdelle portille.
3. Tyylikkäämpi (ainakin minusta).
4. Ja vaikuttaa siltä, että se voi jopa olla halvempaa.
Mutta lämmön karkaaminen talvella totta kai. Toisaalta
lämpöä voi olla helpompi luoda, kun ajattelee, että
leveät portit ovat usein paksumpia.
Portti on Crawford g30 Line, en ole katsonut ympäriinsä
niin monessa paikassa..mutta Beijer haluaisi noin 19000 :- siitä.
Katso myös: http://www.arlandasnickeri.se/Downloads/PDF/Prislista-g30Line.pdf.
Jos vertaa tätä Crawford Car-in, joka voisi
olla vaihtoehto 2 portille, niin muistan, että ne olivat
noin 10000-12000 :- kappale.
KarlXII:
Haluan suuren portin juuri siksi, että:
1. Välttääkseni keskimmäisen tolpan (ei koskaan tiedä millaisen
vaunun ostaa tulevaisuudessa).
2. Automaattinen avaaja yhdelle portille.
3. Tyylikkäämpi (ainakin minusta).
4. Ja vaikuttaa siltä, että se voi jopa olla halvempaa.
Mutta lämmön karkaaminen talvella totta kai. Toisaalta
lämpöä voi olla helpompi luoda, kun ajattelee, että
leveät portit ovat usein paksumpia.