Allt utvecklas till billigare, lättare och effektivare. Det var inte många som ens hade råd med en elbil för 10 år sedan. De stora tillverkarna flaggar för en bil runt 20.000 Euro med en räckvidd på runt 30 mil, Id1 eller Twingo mfl (får se hur det går)D djac skrev:
Vem säger att det inte finns en bruksbil för 400.000 kr med 300 mils räckvidd om 5 år?
En av de största fördelarna med elbil är ju att man kan ladda den hemma varje natt. Varför ska man välja bort det och betala 200 000:- extra för ett batteri som räcker onödigt långt?Drivisen skrev:
Som sagt var är det ju varken dyrt eller svårt att stoppa in en 200-liters tank i en vanlig Dieselbil, men ingen gör det eftersom det inte är någon som efterfrågar så lång räckvidd.
Och jag som fått kommentarer om orimliga krav, med en större kombi, kunna dra 1500kg och minst 40 mil utan laddning oberoende av årstid.😃
Och ett pris runt 500" för en ny.
Ett måste är pilot assist" hjälpstyrning och adaptiv farthållare men det har väl de flesta lite större bilar
Och ett pris runt 500" för en ny.
Ett måste är pilot assist" hjälpstyrning och adaptiv farthållare men det har väl de flesta lite större bilar
Det kommer nog fortfarande vara så att mer batterier kommer vara dyrare än lite och att bygga chassi för högre vikt kostar mer än för lägre, sweet spoten kommer nog ligga på lite kortare räckvidd än idag.
Det har jag lyckats med😳 Resan tog 8 dagar längre än planerat - blev dessutom lite dyrare.G Greger_08 skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 117 inlägg
500' är det svåraste. ID7 Variant, Audis kombi och BMW i5 Touring lär väl klara det tekniska.A AndersS skrev:
300mil är ju bara löjligt
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 117 inlägg
Då är det helt ovärt med elbil, på sin höjd en begagnad hybridA AndersS skrev:
Att halvera vikten påverkar räckvidden marginellt.
Att halvera luftmotståndet - det är en gamechanger.
Folk med 10 000kr bilar lagar oftast själva i "blå hallen", det är sällan bärgning till auktoriserad märkesverkstad, hyrbil och vecko/månadslång väntan på reparation utan man lagar själv direkt på plats eller säljer vraket och skaffar nått annat.B buffyin skrev:
Är det jag kommit fram till när det gäller oss och "För tidigt att köpa elbil", eller mera rätt är "inte ekonomiskt försvarbart" med våra förutsättningar. Och med den statistisk jag klippt in nyligen så har vi tid att avvakta.
Om vi tar krass fakta för att sammanfatta mina tankar:
"Den genomsnittliga årliga körsträckan varierar beroende på typ av ägare. Personbilar som ägs av privatpersoner körde i genomsnitt 1 073 mil och de som ägs av en juridisk person körde 1 233 mil, 2021"
Om vårt låga miltal med ca 1000mil/år per bil, dvs nästan snittnivå, och med utgångspunkt av bilar i oktober i Sverige så kommer den svenska fordonsbeståndet, enligt nedan, endast ersättas i takt med att bilarna inte är körbara längre utifrån ett enbart ekonomiskt perspektiv.
"Sett till det totala fordonsbeståendet på våra svenska vägar (oktober 2023) (5 122 994 bilar) så innebär det att 5,9 procent av den totala vagnparken idag består av elbilar. En ökning med 2,3 procentenheter på ett år."
Så vi kommer att se ett succesivt utbyte av fordon, men avgörande blir inte vilket drivmedel det är utan i takt med att bilar skrotas ersätts de med "troligtvis" nya elbilar, men det betyder inte att den som skrotar en bensin/dieseldriven köper en elbil utan en bil inom en prisnivå som ekonomin tillåter.
Om vi tar krass fakta för att sammanfatta mina tankar:
"Den genomsnittliga årliga körsträckan varierar beroende på typ av ägare. Personbilar som ägs av privatpersoner körde i genomsnitt 1 073 mil och de som ägs av en juridisk person körde 1 233 mil, 2021"
Om vårt låga miltal med ca 1000mil/år per bil, dvs nästan snittnivå, och med utgångspunkt av bilar i oktober i Sverige så kommer den svenska fordonsbeståndet, enligt nedan, endast ersättas i takt med att bilarna inte är körbara längre utifrån ett enbart ekonomiskt perspektiv.
"Sett till det totala fordonsbeståendet på våra svenska vägar (oktober 2023) (5 122 994 bilar) så innebär det att 5,9 procent av den totala vagnparken idag består av elbilar. En ökning med 2,3 procentenheter på ett år."
Så vi kommer att se ett succesivt utbyte av fordon, men avgörande blir inte vilket drivmedel det är utan i takt med att bilar skrotas ersätts de med "troligtvis" nya elbilar, men det betyder inte att den som skrotar en bensin/dieseldriven köper en elbil utan en bil inom en prisnivå som ekonomin tillåter.