Jag har en gammal Aga trafo, L-4997, med ett gäng sekundärlindningar.
Jag hade tänk bygga ett nätagg (12V) till komradion av detta, dock har jag inte en aning om VA på trafon.
Den verkar rejäl i.a.f.
Enligt uppgift kommer den från en batteriladdare, och har varit inkopplad där FK'n sitter, har 15V där.
Annars ligger det mellan 2V och 73V på de andra.
Dock fick jag mycket högre spänning när jag mätte hos kompisen, runt 60-70V kanske, på samma utgång.
Har det med ingånsimpedansen på instrumentet att göra?
Är det ok att plocka ut ström på dessa två, eller är det den längst ut som ska kombineras med någon av de andra?
Läste någonstans att man inte kunde koppla hur som helst
Jag är i.a.f. intresserad av hur jag får reda på hur mycket kräm jag kan ta ut, och ska beräkna resten av prylarna för
Den ser ju ganska krallig ut, du kan nog plocka ut runt 100 VA utan problem.
Du kan kombinera ihop vilka uttag som helst på sekundären, det spelar ingen roll så länge dellindningen du använder tål strömmen i fråga.
Kolla bara att trafon inte är sparkopplad, dvs att primär och sekundär är ihopkopplade, då blir det farligt. Inte troligt, men man vet aldrig.
Att du fick mycket högre spänning vid en tidigare mätning är skumt och kan knappast förklaras av instrumentet. Kolla i alla händelser att du får rätt spänning (ca 8-9 Vac) med belastning på trafon.
Tror inte du får ut några 73 volt, måste vara något kapacitivt.
Med den trådtjockleken så måste det vara låg spänning och hög ström.
Mät mellan vilka uttag du har kontakt, mellan dessa kan du mäta spänningen.
Tumregel är väl ca 2,5 - 3,0 A per mm2. Sedan är det temperaturen som sätter gränsen. komradio är ju mest standby.
L4997 säger ingenting, det är nog bara ett ordernummer.
Är bobinen lika murken som den ser ut på första bilden
Aldrig funderat på något modernare?
Protte
Trassla inte till det på egen hand, låt en ingenjör göra det.
Utifrån arean på sekundärlindningarna som syns på bild så verkar trafon potent!
Du kan få vägledning till hur sekundären är kopplad genom ohmmätning - då ser du vilka separata lindningar som finns och även lindningar med mittuttag (eller flera). Det kan dock behövas en lågohmmeter för att särskilja lågohmiga lindningar kontra mindre lågohmiga.
Sedan kan du göra belastningsprov och mäta spänningen. Jag skulle gissa på att en spänningssänkning på något tiotal procent anger märkeffekten på ett ungefär. Det märks om inte annat om den börjar lukta bränt.
Är det en amatörradio du ska driva så kan de ju krävas ett par hundra watt?
Arean på sekundären är ca 9 kvmm (2x4,6mm).
Ingen sparkoppling, ingen kontakt mellan pri-sek.
Mätometern jag har nu säger kontakt mellan alla utgångar på sekundären, ska hämta hem en noggrannare multimeter idag. Nu ohmmätte jag med en T5-1000.
Jag har några motstånd på en kylfläns jag kan belasta med, tror det är ca 12A vid 12V, kan man koppla de direkt, eller ska man likrikta först?
När jag provade vid polaren så låg den på ca 60V och sjönk till ca 14V vid inkoppling till ett batteri, ungefär lika före/efter likriktaren.
Kopplade in en startmotor (lös), då sjönk det till 8V och då drog den 25A på primären, körde inte länge då.
Men nu så mäter jag 15V obelastad på samma uttag.
Den drar 0,6A obelastad.
Ser lite fuktskadad ut på ett ställe på pappen eller vad det är som sticker ut
Högre vill jag inte gå, då brinner väl motstånden upp fortare än kvickt, körde inte så länge nu, bara några sekunder.
Det blir ju runt 1kW på 31V, om ohms lag fortfarande gäller
Och det är ju rätt nära de 10% spänningsfall som indikerade närheten av maxbelastning.
Nu måste jag bara leta på lite saker man kan lasta ner med, och kolla på 15V lindningen, tror att en polare har en 500w elpatron jag kanske kan låna. Annars blir det halogenlampor, får sno ur bilen
Jag skulle vara rätt noga med att den där gulgröna skyddsjordsledningen från din nätsladd verkligen är kopplad till metallchassiet på trafon, och gärna också till minuspolen efter likriktaren.
Antagligen är det en bra idé med nån slags spänningsregulator efter likriktning, men om det aldrig blir mer än kanske 14V så är det nog ingen fara att du skadar komradion om den egentligen är tänkt att köras på bil-12V.
Är det en radio med sändare, och i så fall hur kraftig?
En fara med att köra en sändare på ett nätaggregat som inte är stabiliserat är att det kan låta hur bra som helst vid mottagning men när man sänder (och då drar klart mer ström) så kan det bli brum som dels hörs i sändningen (mest vid AM) men som också får utsändningen att bli "oren" så att den kanske stör annat närliggande. Be nån på lagom avstånd provlyssna på närliggande kanaler när du provsänder.
Tänkte bygga på en LM200 eller vad de heter, så jag får justerbar spänning. Har inte hittat något schema dock. Har för lite koll själv.
Har dock läst en del på elektronikforumet.se eller vad det hette
Anledningen att jorden inte är kopplad nu är att jag inte har någon i uttaget jag kör från.
Lär forska vidare angående likriktarbryggan, om man kan bygga nått eller om man måste köpa en stoor?
Sen funderar jag även på hur man kan provbelasta 15V utgången utan att likrikta.
L200 är det kanske du menar? Trafon är rätt stoooor jämfört med vad jag tror en L200 orkar med.
15V-utgången kan du nog provbelasta med nån lämplig billampa. Bilgeneratorn ger ju nära 14V och en extra volt tål lamporna nog en kortare stund. Tänk bara på att inte ta för klena kablar. En 100W-lampa drar drygt 8A vid 12V, så där är 1,5mm2 en bra idé. Tänk också på att en sån lampa blir rejält varm när den lyser, låt den gärna hänga fritt i sladdarna på avstånd från brännbara saker.
L200 kan stämma, jag skrev bara vad polaren skrev till mig. Men har läst om, kan det vara 728, vete 17, mycket beteckningar.
Kan man inte göra så här, som jag läste någonstans. Man låter spänningsregulatorn driva en 2N3055'a som sen får driva resten av 2N3055'orna, fast jag har ingen koll på hur mycket en kan driva.
En bekant har 10st 2N3055'or i sitt agg, skulle gissa på ca 40A.
Läste någonstans att man räknade på 4 st på 10A och sen +1 för varje 5A utöver det.
