Det jag m.fl. diskuterat är hur komplexiteten skiljer sig åt mellan förbränningsmotorer och elektriska motorer. Och där verkar i.a.f. de tre som länkats här konstruerat sina motorer rätt lika.K karlmb skrev:
Vet inte vilken diskussion om reservdelar du tänker på men den är inte jag inblandad i så vitt jag vet
Så klart kommer det vara olika reservdelar till olika märkens elmotorer på samma sätt som det är det för deras ICE-motorer.
Tja, det är iaf inte så mkt lättare med e-maskin-drivpaket än med ICE. Tex kan man lätt köpa en automatlåda från en underleverantör och rätt snabbt få en hyffsad bil.useless skrev:
På elbilssidan är allt nytt. Helt nya problem och lösningar.
Om det var så väldigt enkelt kan man ju undra vad som hållit tillbaka NEVS under alla dessa år..
Men de är rätt olika iaf. Och kommer att krångla på olika sätt.R RoAd skrev:Det jag m.fl. diskuterat är hur komplexiteten skiljer sig åt mellan förbränningsmotorer och elektriska motorer. Och där verkar i.a.f. de tre som länkats här konstruerat sina motorer rätt lika.
Vet inte vilken diskussion om reservdelar du tänker på men den är inte jag inblandad i så vitt jag vet
Så klart kommer det vara olika reservdelar till olika märkens elmotorer på samma sätt som det är det för deras ICE-motorer.
K karlmb skrev:
NEVS har väl numera ingen ambition att tillverka hela bilar. De är en underleverantör av tillverkning och tjänster. Sedan Evargrand tog över så är det väl PONS som är fokus. Evergrand är väl litet skakigt för närvarande så det blir intressant att se hur NEVS kommer att utvecklas.K karlmb skrev:
Får nog skriva i klartext... ironin gick visst inte framlilytwig skrev:
Tesla är renodlad elbil. Leder marknaden. De befintliga biltillverkarna försöker hänga med.
Tesla har sin egna infrastruktur... de andra kan knappt enas om något...
När typ 2 blir standard I Europa så anpassar Tesla sig men integrerar snabbladdning i kontakten som handsken egentligen inte stödjer utan 2 extra stift.
Så är det, men Tesla är mycket präglat av det amerikanska tänket när det gäller produktion så europeer och asiater kommer att ta över inom några år.A Alexn72 skrev:
En stor fördel att vara först, men som jag tror så är Tesla alltför dyr och har för låg kvalitet. Det räcker inte med högt pris för att vara premium. De kommer att få det jobbigt med att sänka pris och höja kvalitén samtidigt. Men vem vet, Elon kanske lyckas styra upp.
Den stora skillnaden mellan Tesla och de andra bilarna är att Tela är designad runt mjukvaran, istället för tvärtom. Det gör att de kommer att vara ledande i ett antal år till. Vi får se när de klassiska biltillverkarna inser att de inte kan knö in mjukvaran efter att bilen är designad.
