Ser bra ut! Hur är egentligen ytan på den där rälsen? Antar att den måste ha en viss hårdhet?
Undrar också vad det är för såg på bilden? Är preliminärt avundsjuk på den.
Från wikipedia Rälsen är förhållandevis böjlig, men vid kraftigare kurvradier brukar man kröka den i ett verktyg med 3 rullar. Stålet har en sträckgräns på upp till 1000 N/mm². Rälsen görs något hårdare än hjulen för att hjulen ska slitas och inte rälsen (enklare totalt underhåll). Rälstålet brukar vara legerat med mangan som gör rälsen lite självhärdande. För kraftigt trafikerade spår och kurvor med stort rälsslitage brukar man inlägga en mer kraftigt härdad räl. Den är dock känsligare för skador när temperaturen är under -20°C.
I stället för att legera rälen kraftigare kan man idag välja en huvudhärdad räl. Härdning görs i detta fall med en så kallad explosionshärdning. Nya växlar brukar normalt levereras huvudhärdade.
Sen vill jag minnas att järnvägsräl är legerat med lite svavel, eller om det möjligen var kol i någon form (genom härdningsprocessen) för att bilda lameller i stålet för att ge det lite fjädrande egenskaper.
Men det är ett mycket gammalt minne, och jag kan ha missförstått något också.
Riktigt gammal räls var ju i princip vanligt blötjärn. Nyare räls är väl ungefär så hård som man kan göra den utan att den blir skör eller tappar svetsbarheten.
