Moped - begränsa hastighet utan strypning?

Beroende på hur mopeden varvar idag (motorvarv) kan det vara en idé att ändra utväxlingen från motor till hjul. Detta görs enklast genom att byta dreven till kedjan. För att göra den starkare men med lägre topphastighet byter ni drev fram till ett med färre kuggar och/eller drev bak till ett med fler kuggar. Detta funkar om motorvarvtalet inte är för högt redan idag. Läs gärna mer här

alternativ 2 är att om ovan alternativ orsakar låg toppfart så kan man borra upp strypningen lite men endast så lite så att den endast går i 45 km/h. Oftast stryps dessa mopeder vid import då de går fortare från fabrik och dessa strypningar sitter vanligtvis i avgassystemet och/eller vid insug/förgasare.

 

Problemet med nya mopeder är att dom är byggda för högre hastigheter sen stryps dom för våran marknad med följden att dom inte orkar något.

Finns ingen enkel lösning för att den ska få den ork den ska ha igentligen.

Det sitter mest troligen en strypring i insuget mellan förgasare och cylindern och en i avgassystemet. Jag skulle be handlaren borra ur båda dom och sen montera en strypt cdi-box istället.

Då har motorn full effekt dvs den orkar backarna men cdi-boxen stryper den så den inte går fortare än 45-50.

För orkar den inte backarna idag på lägsta växel så kommer det inte hjälpa att dreva om den utan det är helt enkelt så att motorn är så strypt att motoreffekten är på tok för låg.

Påminner mig om min egen moped, helt original fick man hjälpa med fötterna i backarna så fick lov att "trimma" den för att orken skulle infinna sig.

 

Hej, du borde kunna ta bort alla strypningar och samtidigt sätta in en varvtalsregulator/begränsare som ställs in på önskat varvtal på högsta växel vid rätt hastighet. Gäller bara att din tonåring i inte lär sig hur den fungerar för då kan den stängas av och mopeden gå fort

 

Samtidigt vill jag påpeka att även det är olagligt då det inte bara är hastighetsbegränsning på mopeder utan även effektbegränsning. Det är dock svårare att bli påkommen med.

 

Som det låter så är effekten långt under den tillåtna då mopeden knappt orkar upp för en backe på lägsta växeln, o första växeln på dom där är så låg att det är skrämmande. 1an är i princip bara för att få den i rullning.

Men lagens förkrympta arm kommer aldrig mäta effekt utan kolla om den ser original ut och kolla topphastighet.

 

Då måste du ha fostrat världens enda femtonåriga grabb som inte skulle stänga av en mopedstrypning om det var någorlunda enkelt att göra.

 

En CDI box styr, med hjälp av varvtalsgivare, tändningssystemet. Den skickar impulser till spolen som släpper laddning till tändstiftet. En strypt CDI box innebär egentligen att den har en inbyggd varvtalsregulator. Där den efter ett visst varvtal helt enkelt slutar skicka impulser till tändspolen och därmed stänger ner tändningen i ett kort ögonblick. Det blir som ett varvstopp. Har du inte en strypt CDI och om det är svårt att byta till en så bör kan man sätta en extern varvtalsregulator.

 

En Cdi box kan aldrig strypa hastighet utan bara varvtal så där är du rätt körd också. Jag minns min moped som var strypt på cirka 5000rpm och den var i princip helt okörbar. Första åkturen var till yamahacenter och plocka ut en ostrypt box

Många (alla?) moderna bilar har tillräckligt smarta datorer för att strypa hastighet men inte mopeder, skotrar osv.

Blev visst tvåa på den.

 

Tyvärr finns det nog ingen riktigt bra lösning, 6växlar på 50km/h är ju tyvärr dömt att resultera i värdelös körupplevelse men svenska marknaden är väldigt liten så det är inte mer än att tillverkarna bara slänger ihop en lösning.

Vet man exakt hur den är strypt och är beredd att rulla på lagen finns det säkert förbättringar att göra men inte utan att den skulle räknas som trimmad.