Koniskt hjullager, hur få ut yttre lagerbanan? Bild

[Mickebandsåg]

När du fått in tekniken slår du av kopparna lätt . Men det finns faktiskt koppar med gängor men det har jag bara sett på äldre lantbruksredskap

 

[Bjober]

Vad tror ni om att utveckla en kopp med en fläns som man faktiskt kan slå på för att få ut koppen, storsäljare??

Nä. Det känns som att börja i fel ände.
Demontera på rätt sätt i stället. Kniv eller mejsel mellan nav och fläns som tidigare nämnts.
"Vill man spika i skruvar ska man skaffa spik i stället"

 

[Anonymiserad 433451]

Har du en lokal släpverkstad så bör de kunna hjälpa dig med en ny.
Jag har en gammal och extremt slö morakniv, - brukade använda den för att skrapa underredsmassa på rostiga bilar i min ungdom. Den sätter jag i skarven mellan koppen och navet, sen knackar jag lite försiktigt med en mindre hammare samtidigt som jag snurrar hjulet. då kryper den ut utan att deformeras.

Ett vanligt märke på släpvagnsaxlar och släpvagnstillbehör är AL-KO,
jag googlade "AL-KO reservdelar släpvagn"
flera träffar, bla denna :
[länk]

Går att punkta fast en fyrkant eller liknande och använda sig av skiftnyckel också... Så för jag på hövagnarna.. Dit är det svårare att hitta delar..

 

[heimlaga]

En del äldre traktorkärror hade en skyddskopp som var gängad och hade en rejäl sexkantskalle så man fick grepp. Sedan kom ekonomerna....... och förödelsen följde i deras spår....

Jag brukar knacka loss de där idiotiska kopparna med gummiklubba och sedan bända ut dem med skruvmejsel.

 

[Anonymiserad 433451]

En del äldre traktorkärror hade en skyddskopp som var gängad och hade en rejäl sexkantskalle så man fick grepp. Sedan kom ekonomerna....... och förödelsen följde i deras spår....

Jag brukar knacka loss de där idiotiska kopparna med gummiklubba och sedan bända ut dem med skruvmejsel.

Men på vissa sitter ju hjullagret oskyddat om man förstör koppen, det är därför jag svetsar..

 

[Bjober]

På tunga fordon är kåporna gängade. Men även de kräver svets ,hammare och fula ord för att få lös ibland.

 

[Anonymiserad 433451]

På tunga fordon är kåporna gängade. Men även de kräver svets ,hammare och fula ord för att få lös ibland.

Njo men detta var ju över typ skottkärra och jag vet att jag började med att dra in hövagn.. Men svetsar man en kant som man kan gripa tag i med verktyg så lossnar ju kåpan lättare..oavsett..på skottkärra.
Tyngre fordon har andra lösningar...

 

[Rolle85]

Kolla här på min båtkärra TK-trailer, de har förstått vad som behövs!

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Rolle85]

Jag verkar ha en hel axeltapp på båtkärran. Har den också koniska kullager tro eller byter man hela tappen?

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Anonymiserad 433451]

Jag verkar ha en hel axeltapp på båtkärran. Har den också koniska kullager tro eller byter man hela tappen?
[bild] [bild] [bild]

Skulle tro att det är ett vanligt hjullager.

 

[Rolle85]

Aha och de går inte att smörja upp för de är förseglade?

 

[Anonymiserad 433451]

Aha och de går inte att smörja upp för de är förseglade?

Japp tyvärr.
Men är lätta att byta.
Man kan pressa ur och i med en domkraft.
Jag har en billig verkstadsdomkraft på 20 ton som jag pressar med..

 

[Anonymiserad 433451]

Aha och de går inte att smörja upp för de är förseglade?

Känns det som om det är fel på lagret?

 

[Rolle85]

De väser

 

[Anonymiserad 433451]

De väser

Hissa upp hjulet, ta tag mitt för hjulet och försök att rycka hjulet i sidväg..
Finns det ett glapp är lagret slut.
Även om man hör kulorna knacka när man roterar på hjulet..