Motorskyddsbrytaren har inte nämnts än som ev. felkälla vad jag kan se?
Det är ju heller ingen evighetspryl, överslag och funktionsbortfall är inte helt ovanligt på dessa om de har haft ett hårt liv.
Det är ju heller ingen evighetspryl, överslag och funktionsbortfall är inte helt ovanligt på dessa om de har haft ett hårt liv.
Nej, locket var ju av och jag kopplade in kablarna och skruvade på locket.
Motorskyddet har jag bara testat i testhålet, den har löst ut någon gång.
Kompressorn har inte varit så mycket i drift förens jag började med panel för 3 år sen, men det kan ju vara hårt för en sån?
Motorskyddet har jag bara testat i testhålet, den har löst ut någon gång.
Kompressorn har inte varit så mycket i drift förens jag började med panel för 3 år sen, men det kan ju vara hårt för en sån?
Du har alltså inte öppnat locket efter motorbytet?
Tänkte mest på så att allt är i sin ordning efter det, t.ex. att alla trådar fortfarande sitter ordentligt där de ska.
Tänkte mest på så att allt är i sin ordning efter det, t.ex. att alla trådar fortfarande sitter ordentligt där de ska.
Det är inte rackartyg med motorn, antingen att den inte kan starta med för stort mottryck eller dålig kontakt i någon eldel. Troligtvis inte det sista. med nästan tvärnit vid start, kan motorn dra 6 X märkströmmen och då går 16 amp sin väg, behövs då minst 25 amp.
Jag vet inte var det mottrycket skulle komma från, som jag skrev i mitt långa inlägg här ovan så är det en ventil som är nedtryckt och släpper ut trycket ända tills kompressorn slår igång.
Alltså trycket från blocket till backventilen i tanken.
Så länge den är nedtryckt så är det normalt lufttryck i cylindrarna, när kompressorn startar så stängs ventilen och det funkar som sagt väldigt många starter.
Startar kanske i snitt 1 gång /timme och gick 2 veckor utan problem.
Kan inte se att det är annat än problem med kontakterna i brytaren
Alltså trycket från blocket till backventilen i tanken.
Så länge den är nedtryckt så är det normalt lufttryck i cylindrarna, när kompressorn startar så stängs ventilen och det funkar som sagt väldigt många starter.
Startar kanske i snitt 1 gång /timme och gick 2 veckor utan problem.
Kan inte se att det är annat än problem med kontakterna i brytaren
Så motorn är bytt sedan tråden startades?
Hm, nu ser jag, runt inlägg 8..11 någonstans.
Hm, nu ser jag, runt inlägg 8..11 någonstans.
Vår kompressor mar en motor som är märkt 5,9A och den har vi kopplad på ett trefasuttag som är avsäkrad 10A samt 16A i huvudsäkring.J jonaserik skrev:
Inte ens i sommras så gick någon säkring fastän kompressorn startades flera gånger under någon timme i streck, det enda som hände var att motorskyddet löste då och då.
Alla här utgår från att det är ett elektriskt fel.
Har du kollat själva kompressorn, oljan är kanske aldrig bytt och blivit tjock som sirap med åren, går den trögt i lagern.
Är den direkt driven eller är den växlad med kilremmar?
Har du aldrig bytt oljan så gör det, är du rädd om grejer så använd PowerUp eller liknande.
https://powerup.se/product/oil-additive-1l/
Har du kollat själva kompressorn, oljan är kanske aldrig bytt och blivit tjock som sirap med åren, går den trögt i lagern.
Är den direkt driven eller är den växlad med kilremmar?
Har du aldrig bytt oljan så gör det, är du rädd om grejer så använd PowerUp eller liknande.
https://powerup.se/product/oil-additive-1l/
