Däcktillverkarna verkar inte hålla med dig:N Nerre skrev:
Snabb googling😉
”Skillnaderna mellan bromssträckorna är största när temperaturen ligger vid noll grader. När man jämför bromssträckorna på olika typer av däck från 50 km/t så ger dubbdäck en bromssträcka på 43 meter och nordiska dubbfria vinterdäck stoppar bilen efter 60 meter. Bilen med dubbdäck stannar alltså 17 meter, eller nästan fyra billängder före. Skillnaden mellan dubbdäck och centraleuropeiska dubbfria vinterdäck är ännu större. Bilen med dubbdäck stannar nästa åtta billängder före.”
https://www.nokiantyres.se/innovati...sakerheten/vinterdackens-bromsstrackor-pa-is/
Ja det har jag, man tappar inte kontrollen om man förstår grundläggande körteknik och anpassar sig efter underlaget.R Rejäl skrev:
Jag lärde mig köra bil innan ABS ens fanns,
så jag vet hur man bromsar ((och gasar) på halt underlag.
Behövs det håller man jättelåg fart!
För inte mer än ett år sedan körde jag max 60 på E65 just för att det var snorhalt och oplogat..och därför låg jag inte i diket som så många av mina medtrafikanter gjorde.
Har man sommardäck på blankis så kommer du ingenvart om det lutar det minsta..D Dilato skrev:
Det borde du veta😉
Tur att här i Skåne lutar motorvägen knappt 1% max😉R Rejäl skrev:
Skämt åsido, nordiska friktionsdäck med bra mönster tillsammans med rudimentär körkunskap räcker för att komma fram säkert.
Det är när man tänjer på gränserna och kör utöver sin förmåga (där ingår materialet såsom däcken) som det skiter sig.
Duktiga förare kräver det bästa! Kör man i isiga förhållanden så är det dubb som behövs..D Dilato skrev:
Se bara på världens bästa förare i WRC dom kör inte direkt dubbfritt i svenska rallyt, hade dom gjort det så hade rallyt slutat efter första sträckan för alla hade suttit fast i snövallarna😉
Jag tänker tvärtom, om rallyt kördes på odubbat så blir det en fråga om förarskicklighet och inte en materialsport.R Rejäl skrev:
Det är ju inte något speciellt med underlaget som sådant, normal snöplogad grusväg som massor av svenskar kör på dagligen.
Kommer du och din bil upp i dom hastigheterna ens om du har nedförsbacke, flygraka och hemlängtan😂D Dilato skrev:
Oavsett dubbat eller inte dubbat så kan man ju aldrig skylla en sådan här händelse på materialet. I så fall har man ju något fel i hjärnkontoret. Det är som alla som säger att de "fått" en sladd. Nej, du har inte anpassat körningen efter förhållandena och sladden är ett resultat av det.
Vid tillfället ska det varit halka, hård vind, kraftigt snöfall och dålig sikt. Mmmmm... och sedan står en reporter i tv och säger att olyckan berodde på att bromssträckan blev längre... nä. Helvete vad dumt.
Vid tillfället ska det varit halka, hård vind, kraftigt snöfall och dålig sikt. Mmmmm... och sedan står en reporter i tv och säger att olyckan berodde på att bromssträckan blev längre... nä. Helvete vad dumt.
Det är väldigt få som kör på slicks under sommaren och ändå kör väldens bästa förare med just det och slicks är inte ens tillåtet på allmän väg.R Rejäl skrev:
Sedan är dubbdäcken på WRC inte direkt jämförbara med dom däcken du och jag har att tillgå för allmän väg så ytterst sparsmakad jämförelse
Det är tyvärr så i detta land där till o med dubbdäck förbjuds i vissa städer och gator..A atomlab skrev:
Men snart löser staten problemet när alla bilar är uppkopplade så kan dom stänga av alla bilar i vissa områden så kan ingen köra😂
Det hade dom vart tvungna om dom kört på is!useless skrev:
Eller tror du att det hade funkat bra med slicks😉